在汽车界，如果要细数那些“叫好不叫座”的品牌，马自达常常位列其中。的确，在大街上马自达车型的身影并不是很常见，但这一品牌的名气却不小，今天的主角是最近新款上市的SUV马自达CX-4。CX-4一直不温不火，为了改变这一局面，近日，马自达CX4家族又新增了一名成员——2.5L蓝天运动版本。
作为2.5L排量的入门版车型，新车公布售价为18.28万元。由于是“补充者”，新车在外观内饰等方面与其他版本车型基本保持一致，依旧采用了马自达“魂动”的设计理念，融合SUV和轿跑车型的元素，低矮的车身和激情的红色十分抢眼。
不过，为了拉低入门门槛，新车在减价的同时也降低了配置，降价一万元的同时减少了方向盘换挡拨片、座椅腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、LED日间行车灯、前雾灯、后视镜加热/电动折叠等配置。
在动力方面，蓝天运动版本同样搭载了日本原装进口的2.5L创驰蓝天发动机，最大功率达192马力，峰值扭矩252N·m，传动匹配6AT变速箱。在涡轮增压的时代，马自达依旧是自吸的坚持者并做得相当不错，这款发动机素以热效率高、动力输出线性等优点而闻名。此外，新车还搭载了i-ACTIV AWD智能四驱系统，成为18万级别中少见的2.5L大排量+四驱SUV车型。
在马自达CX4原本的产品体系中，拥有2.5L自吸发动机与四驱系统的车型是蓝天激情版和蓝天无畏版两款，价格分别为19.28万元和21.58万元，因此，全新蓝天运动版的推出进一步拉低了CX-4 2.5L四驱车型的入手门槛。
减除一些不必要的配置以拉低价格，为预算有限，但喜爱驾驶操控乐趣的年轻消费者提供新的选择，相信这也是马自达推出这一新版本的原因。不过，在CX4原本的产品序列中增添这一车型，是“画蛇添足”，还是“神来之笔”，或许就见仁见智了。
毕竟，马自达CX4算是一款优缺点都较为明显的车型，新版本的引入在拉低价格门槛和保持强劲动力的同时，并没能改变“空间不足”等缺陷，尤其是CX4车型原本的配置就不高，2.5L蓝天运动版又一口气去除了6项配置……对于部分消费者而言，以更低的价格体验CX4的动力性能是件好事，新车“减配降价”是提升了性价比；但对另一些人而言，却可能认为1万元的差额并不大，相反新车在本就“不够看”的配置方面又进一步寒碜了。
不过，在疆哥看来，马自达CX4蓝天运动版的推出其实是进一步提升了CX4车型的竞争力的。的确，动力性能与豪华体验并非不能兼得，但那就意味着购车成本的提升。作为20万区间的跨界轿跑SUV，马自达CX4原本的产品定位就主要面向追求操控乐趣与越野性能的年轻人群，而购车成本又是其重点考虑因素之一。新版本推出后，与原本的蓝天激情版、无畏版车型同台销售，为消费者提供更多选择，不失为一件好事。
其实，马自达CX4的这一销售策略算是复制了此前阿特兹的模式。当初阿特兹2.5L入门版车型的推出有效地带动了阿特兹整体的销量，而今CX4-2.5L蓝天运动版的引入也有效地弥补了A级SUV市场19万元以内、兼具强劲动力与高颜值产品的空白。以18.28万的价格，能找出几款大排量的自吸四驱车型，何况还是高颜值轿跑呢？
不过，竞争对手少，也并不意味着马自达CX4从此就能“大放异彩”了，从其每个月5000辆左右浮动的销量数据来看，购买马自达车型或许真是需要一些“信仰”的。毕竟，“创驰蓝天”自吸技术虽然声名在外，但周围涡轮增压和小排量的大趋势也会对消费者的选择产生影响，甚至认为“自吸”是固执，这么大的排量也并无必要。
此外，值得一提的是，创驰蓝天发动机也已经进化到了第二代，并首次应用HCCI燃烧技术，减少30%油耗还能达到50%的热效率，足以媲美一些新能源车型。马自达CX4的新版本还未能搭载最新的二代创驰蓝天技术，未免显得有些遗憾，否则其“战斗力”又能跃升一个台阶了。
总之，马自达一直属于车界中的“技术流”，但却沦为了“一流技术，三流销量”的命运。此次CX4-2.5L蓝天运动版的推出，为预算有限但热爱动力操控的消费者提供了一个新的选择，也成为18万级别中少有的大排量四驱SUV。作为马自达如今的销量主力，CX4能否复制阿特兹当年的成功，助力马自达达成今年的销售目标，就静观其接下来几个月的市场表现吧！
上期幸运车友
回馈车友发福利活动仍在继续
“疆哥将在每天任意文章的
评论区下随机抽取三位“幸运车友“
被抽中者扫一扫下方二维码
无论在官方微店内买任意价格的商品
疆哥都会发十元红包作为回馈“
