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别的车子四缸换三缸的时候都是销量暴跌的，就像三缸英朗刚上的时候，销量就从巅峰月销四万跌到了月销两万，但本田凌派这款三缸车却是逆潮流而行，销量从之前微不足道的两千上涨到了现在的一万三，可谓是成功转型。10月销量破万还能说是本田旗下经销商拿车的缘故，但11月销量还继续提升，难道真的只是因为本田大法好吗？ 凌派搭载的这款1.0T的发动机并没有什么特别之处，它和思域正在用着的1.0T发动机参数接近，动力参数既比不上之前的1.8L发动机，也比不上别克英朗的1.0T三缸发动机。这很明显的反映了不是本田发动机大法带来的销量暴涨，那又是什么原因呢？接下来疆哥就给大家好好探讨一番。 价格美丽，配置丰富 纵观整个A+级紧凑车市场，大家基本可以发现那些热门的合资车型：朗逸、英朗、卡罗拉等车型起步价都是要去到十一万，而凌派却是直接把价钱拉低到了十万起步。自动挡车型也只需10.98万就能买到，这么大的一个价格差值（车价10%），消费者们当然十分重视，慎重考虑。 而且本田在认知到凌派搭载三缸发动机不占优势时，除了采取了降价的手段以外，还使用了配置升级的办法。让消费者10.98万就能买到自动档车型，而这款车型的配置比12.48万的16款自动挡凌派还要丰厚。大降价还增配，本田确实下了很大决心。 颜值高，空间大 除了在价格和配置上花心思，本田还在颜值和空间两个方位去提升凌派。以往的凌派就已经有了“小号雅阁”的称呼，这次它更是把这个称呼贯彻到底，新款凌派的前脸与十代雅阁非常相似。 同样具备U型大嘴格栅、粗大的镀铬饰条，大灯也是和格栅相连。这个模样可比之前被吐槽“巨丑无比”的前脸美观多了，视觉上更加大气。 侧面的双腰线依旧肌肉感十足，尾部就继续套用雅阁是设计，J形尾灯通过银色饰条相连，拉伸了视觉宽度，其余地方大量留白，造型相当简洁。 更为重要的一点是，向来以空间大闻名的凌派还加长了轴距，从之前2650mm跃升到了现在的2730mm，再加上本田空间魔术师技术，凌派的空间表现已然有些接近B级车。在同级别车型中，只有少数能和它战得旗鼓相当，但是它们之间的价格差距就比较明显了。 消费者观念改变，对三缸接受度在提高 虽然上述这些优点都改变不了凌派搭载三缸机的事实，但仔细看看整个汽车消费环境，却可以看到人们已经不在是闻三缸就变色了。一方面是别克等一大波车企的大力推广，销售三缸车型逐渐扭转了大家的观念，本田凌派的热销可以说是蹭了一下先行者的东风。
另一方面是政策大背景下，许多厂商都在推三缸车型，新上市的福特福克斯全系用起了三缸，自主品牌领克也在03这款车上搭载了三缸发动机，豪华品牌宝马都冒险用了三缸。三缸之潮已经势不可挡，消费者当下要么是买贵点的四缸车，要么就是买以价换市的三缸车。看着这些有明显优势的三缸车，人们的接受度自然就慢慢提高了。
三缸凌派的逆袭，并不能说明消费者已经完全接受了三缸。最多是体现了消费者观念的改变，大多数国人心里想要的终究还是实惠的产品，而凌派恰好是切到了这个点，看来本田大法不仅在研究发动机，也有在研究消费心理。 上期幸运车友
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