在7-10万元区间的小型车市场，本田飞度绝对是绕不开的一款车型，空间足、动力强劲，还有着极强的改装潜力和保值率，“平民超跑”、“GK5”等美誉也足以看出消费者对这款车型的喜爱。
不过，受国六排放政策等因素影响，第三代飞度已走上了生命末期，而全新的第四代飞度于本届东京车展上正式发布。
全新飞度在外观、内饰、动力乃至车型系列上都作出了一番革新。首先在外型上，与现款飞度相比，新一代飞度提供两种外观可选，但都俨然走上了呆萌路线。
虽然车身造型和比例仍是一如既往的“独特”，但整体线条要圆润不少，尤其是前脸那一对“大眼仔”灯组，使新车的气质一下由以往的运动、犀利向休闲风格转变。
而在内饰方面，新一代飞度首次采用了全液晶仪表盘，还有全新样式的两幅式方向盘、半悬浮式中控屏幕等等，甚至还提供双色设计，精致感明显提升许多。
配置方面，新车还将新增电子手刹、HUD抬头显示、本田“Honda Sensing”安全系统等。不过国产后，出于成本的考量，减配恐怕在所难免。
来到大家最为关心的动力方面，据悉，新一代飞度将提供燃油版车型与混动版车型可选。其中，名为e:HEV的混动版本匹配双电机i-MMD技术，预计搭载1.5L四缸机，综合最大输出功率为112kW，峰值扭矩267N·m。
而燃油版车型预计将搭载1.0L三缸发动机、1.3L三缸发动机，最大功率分别为90kW与81kW，传动系统或匹配CVT变速箱。
看到这里，可能许多粉丝要叹一声“本田飞度在，再无GK5”了。的确，那台经典的地球梦1.5L自然吸气发动机可谓是第三代飞度的灵魂，许多人甚至是冲着“买车送发动机”去的。
如今1.5L四缸机应用于混动版本，而三缸机在国内仍不怎么受消费者待见，虽然外界对广本飞度延续1.5L发动机的呼声很高，但鉴于排放标准等因素，1.0T三缸怕是跑不了。那么，大换代后的全新飞度还能否延续“GK5”辉煌呢？
疆哥觉得，全新飞度其实走上了“转型”路线，不仅外观由战斗风格变得更具生活气息，内饰也更加与时俱进，开始变得注重质感与设计感，同时新车还根据配置不同，推出了Basic（基础版）、Home（家用版）、 Ness（运动时尚版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（豪华版）五大车型，大大丰富了可选性。
以上信息似乎都在预告着新一代飞度的定位已经发生了变化，其最大目标客户人群不再是中国市场的“小年轻”或改装爱好者们，而是开始回归家庭理念。
毕竟，时下国内市场10万元价位以下可选择的车型愈发丰富，如果不是看中动力和改装潜力，定位为小型车的本田飞度很难与其他轿车或小型SUV在空间、配置上相比较。而摇身一变为精致的生活小车后，本田飞度仍可以发挥自己“空间魔术师”及油耗经济等优势，尤其是在欧洲市场，与丰田雅力士等对手展开竞争。
总之，在国内市场，如果要追求舒适度，同价位大有许多竞品可选，而若是仍想体验一下本田飞度的魅力，转型后的新款飞度或许也能给人以不一样的惊喜。
说来说去，许多消费者或许还是对新飞度动力系统心存顾忌，不过哪怕真搭载了凌派同款的1.0T三缸机，新凌派也已经收获了市场的认可，新飞度又将取得怎样的表现呢？值得期待。
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