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当当当当！终于来啦！车友们心心念念的本田CBR400R终于上工信部了，上了工信部也就意味着离上市不远啦，这台车在车圈的关注度基本与春风450SR不分上下，甚至CBR400R的关注度可能还要再高一些？评论区告诉我！  从证件照中我们能看出，由五羊本田生产的CBR400R（目前不确定纯国产还是CKD，大概率是纯国产，这样才能进一步拉低售价，提高竞争力，毕竟目前春风450SR之类国产仿赛的实力还是不容小觑的）与在售的进口版本的CBR500R（非最新款）在外观上保持了相当高的相似度，就连车身贴花设计都完美还原CBR500R，如果不仔细观察还真看不出两车的区别，细看之后能发现CBR400R采用了黑色的发动机外观涂装，而进口CBR500则是香槟金色的发动机外观涂装；其次在外观上比较明显的区别就是配备轮胎品牌不同，CBR400R配备了与CB400F/CB400X相同的正新S1轮胎，而CBR500R则配备邓禄普品牌轮胎。（下图为CBR500R）  整备质量为194kg，比街车版CB400F重了6kg，但是比CB400X拉力轻了1kg；前后轮胎尺寸也与CB400X/CB400F保持一致，为前120-70-17，后160-60-17，匹配正新S1轮胎。 不出意外的，发动机最大功率没有变化，依旧是33Kw，虽然目前最大扭矩数据并未披露，但预计也不会有变化，维持在37N.m。 预计车辆主要配置也会与现款在售的CB400两兄弟保持一致，包括前倒置不可调减震、后中置多连杆避震、单色液晶仪表、日信卡钳及ABS、标配滑动离合等。 那么目前这台车最大的悬念就是售价了，结合CB400F 3.9万元，CB400X 4.25万元的售价来看，CBR400R的售价很有可能会落在4万元左右，您觉得呢？   本次新车公告中再次出现了高金的身影，乍一看还以为是高金GK500又推出新版本车型了，实则不然，高金此次申报的是一台产品型号为“GK400”的复古街车，这也是该车型首次曝光，降低排量，再降低一些配置，从而拉低售价，提高竞争力，这也是很多国产厂家常规做法，无可厚非。  从外观来看，GK400延续了GK500的设计语言，不得不说，高金的这套外观设计还是相当有特色的，属于耐看型；其实不只是外观，GK400车身大部分配置还是沿用了大哥GK500的，但在局部配置上做出了调整，最明显的就是前减震和轮毂了，前减震更换为正置减震，预计不具备可调功能，轮毂也从GK500系列的辐条圈换为铝合金轮毂。 整备质量方面GK400比GK500系列的三个车型都要轻一些，为188kg；依旧标配ABS系统，不过品牌由GK500的博世更换为赛福。  有意思的是，虽然产品型号为“GK400”，但其所搭载的这台并列双缸发动机实际排量达到了449cc，反向虚标？还是越级打击其它国产400cc？ 发动机最大功率达到33Kw，达到国产400cc级第一梯队的水平，但它的排量可是比其它国产400cc发动机都要大一些。申报最高车速为155km/h。  骁胜（轻骑大韩）已经很长一段时间没有新产品面世了，前段时间推出的GV300S炫版等新车也都是在现有车型的基础上更新版本，而这次工信部中骁胜申报的是一台实实在在的全新车，一台产品型号为QH250的全新太子车，不同于GV300S的Bobber风格，新款车走的是类似于美式巡航的风格，但又不是传统的美式巡航，还是在其基础上融入了一些创新元素，称其为运动巡航不知是否稳妥？  通过对比发动机外观，不出意外的话，这台新车所搭载的发动机应该是与GV250DR同款的，实际排量为249cc的V型双缸油冷发动机，最大功率小幅提升，为19.8Kw。   本次启典申报的三款车型都是基于现款GK150系列的升级版车型，从申报的名字也能看出，本次更新最大的变化就是发动机部分，发动机实际排量由149.8cc提升到198cc，随着排量提升，发动机最大功率也从14Kw提升至16.1Kw，只是提升排量后就不能享受免缴购置税的优惠政策了（150cc及以下免税），那多花一个购置税的钱换来功率提升2.1Kw你觉得值吗？还是说陶老板会再次将新车调价以弥补购置税带来的消费者购车成本提升？  <<近期推荐（星标本号，可及时看本号推文） 这大概是除了小踏板以外的代步车最优选择——22款宗申Yami 评测视频 |
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