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去年（2016）的米兰展上，本田发布了全新的CB650F和CBR650F，当时在会场询问了多方人员得知这两辆车、CBR1000RR以及X-ADV都很有可能在今年进入国内。结果时隔快一年，以为本田这次又要放鸽子，直到8月中旬，本田中国终于发布了这两款CB650F和CBR650F，至于那两款今年会不会上市，还是留给时间来给出答案吧……
去年米兰车展前夜的本田发布会现场 
下午两点，发布会正式开始，本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车中心长桑名俊郎发表重要讲话，他表示，去年本田投入了以Africa Twin为首的ADV车型，受到了一致好评。今年，为了满足更多用户需求，本田正在充实运动车型系列。讲话结束后，桑名俊郎中心长与本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车商品企划部部长飞田淳司，以及上海、北京、成都、广东四家Honda DreamWing特约经销店的董事长、总经理一起为新车型揭幕，并公布售价。
本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车中心长桑名俊郎 
不清楚看这张吧~
首先发布的是街车CB650F，新版的CB650F最大的变动就是发动机，649mL并列四缸DOHC 16气门水冷发动机相比于老款增加了3kW的功率，最大功率上升到67kW/11000r（91PS），最大扭矩为64N·m/8000r。不过因为国内法规等种种原因，国内版调整后最大功率56kW/9000r，最大扭矩为60N·m/8500r，如果大家查查黄龙600的最大功率的话，会发现有点小尴尬……新版CB650F前后采用LED光源，Showa全新的前减震系统以及Nissin的制动系统。
实拍声浪：
运动感更强的CBR650F。2017版的CBR650F和新版的CB650F使用的是相同的发动机，车架以及减震系统都是相同的外观，新款的CBR650F在外观上参考了CBR1000RR的设计概念，尤其是配色上十分相似。同时本田还声称，新版的CB650F以及CBR650F的排气声音进行了有意调校，低转速下的声音更加迷人。
国内对于四缸的迷恋由来已久，尤其是对本田的CB四缸系列更是爱得癫狂，CB750、CB400在国内已经达到“神车”的地步，很多人把能拥有一辆本田CB四缸作为人生目标，可见CB系列在国内的受欢迎程度。不过要指出的是，CB400是目前本田CB系列还在量产的最小排量四缸车型，但放眼望去，全世界在400mL排量级的四缸车屈指可数，小排量四缸已经是“落伍”的技术了，所以对于如今大多数喜欢CB四缸车的人来说，其中更多的是一种情怀、一种对于青春的回忆。
两辆车的座高是一样的，都是810mm，CBR650F的坐姿明显更趴一点（本人185cm）
抛开价格，目前国内只有CB1100一款CB系列四缸车，而且还是标准的复古风格，而这两款CB650F和CBR650F的引进无疑为喜欢本田四缸的车迷提供了更多选择，尤其是那些对于本田四缸情有独钟的年轻人来说，时尚的外形加上经典的四缸可能比复古的CB1100更有吸引力。
当然价格是绕不开的话题，作为一款650mL级别的车款，虽然是四缸车，但这个价格不能说便宜，甚至是在本田自己的产品里，这两辆车的价格也算较高的了，但评价一辆车的好坏不能仅仅从排量、功率等直观参数来决定，还要看整体的操控以及自身的驾驶感受，试想一下，如果一辆车排量足够大，马力足够大，价格也足够便宜，但你脚够不到地，坐着腰疼屁股疼，骑起来车又重，不听话，减震调教得一塌糊涂，做工粗糙……这样的车你会买吗？
所以虽然价格不便宜，但Honda的品牌溢价加上经典的本田四缸以及CB系列在国内车友心中的地位，想买的人还是会考虑的。俗话说萝卜白菜各有所爱，对于这样有着时尚外观的现代CB系列，如果资金足够你会考虑吗？
请持续关注《摩托车》杂志全媒体平台，我们将为大家带来这两款车的试驾感受以及详细测评！
CB650F官方视频：
CBR650F官方视频：
CB650F参数： 车长x车宽x车高（mm)：2110x780x1075 轴距（mm)：1450 最小离地间隙（mm)：150 座高（mm)：810 前伸角（°′）：25°30′ 前伸距（mm) ：101 整备质量（kg)：208 发动机型式：水冷 4冲程 DOHC 16气门 直列4气缸 排量(mL）：649 缸径x行程(mm)：67.0x46.0 压缩比：11.4:1 最大功率（kW/r/min)：56/9000（大家可以查查黄龙的最大功率！） 最大扭矩(N·m/r/min) ：60/8500 最高车速（km/h)：197 综合油耗（l/100km)：4.97 等速油耗（l/100km)：3.95(90km/h) 燃油（RON）：91或以上 燃油箱容量（L）：17.3 供油系统：PGM-FI 程序控制燃油喷射式 变速器形式：常啮合6速回转变速 动力传输方式：链传动 制动方式：液压盘式（带有ABS） 轮胎规格（前轮）：120/70ZR17M/C（58W） 轮胎规格（后轮）：180/55ZR17M/C（73W）
CBR650F参数 车长x车宽x车高（mm)：2110x755x1145 轴距（mm)：1450 最小离地间隙（mm)：130 座高（mm)：810 前伸角（°′）：25°30′ 前伸距（mm)：101 整备质量（kg)：213 发动机型式：水冷 4冲程 DOHC 16气门 直列4气缸 排量(cm3）：649 缸径x行程(mm)：67.0x46.0 压缩比：11.4:1 最大功率（kW/r/min)：56/9000 最大扭矩(N·m/r/min)：60/8500 最高车速（km/h)：97 综合油耗（l/100km)：4.72 等速油耗（l/100km)：3.87(90km/h) 燃油（RON）：91或以上 燃油箱容量（L）：17.3 供油系统：PGM-FI 程序控制燃油喷射式 变速器形式：常啮合6速回转变速 动力传输方式：链传动 制动方式：液压盘式（带有ABS） 轮胎规格（前轮）：120/70ZR17M/C（58W） 轮胎规格（后轮）：180/55ZR17M/C（73W）
自2014年正式进入中国市场以来，Honda DreamWing每年引进数款Honda全球畅销车型来满足消费者多元化用车需求。今年也不例外，2017年8月12日，Honda在上海梦谷试驾中心举行了新品发布会，标志着全新2017款中量级四缸街车和街跑CB650F、CBR650F正式登陆中国市场。这也是Honda首次向中国市场引进中等排量四缸车型，高转速性能和高效输出性能为消费者带来更成熟、更强劲的驾驶体验。
发布会上，本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车中心长桑名俊郎发表重要讲话：“去年，我们投入了以Africa Twin为首的 Adventure车型，受到了喜爱摩托车旅行的消费者们一致好评。今年，为了满足更多用户的需求，我们正在充实运动车型系列。今年的第一弹即今天在中国发布的CB650F、CBR650F两款车型。”
讲话结束后，桑名俊郎中心长与本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车商品企划部部长飞田淳司，以及上海、北京、成都、广东四家Honda DreamWing特约经销店的董事长、总经理一起为新车型揭幕，在众多媒体和用户的见证下，正式宣布两款新车型内陆售价。
Honda CB650F 都市传说 扎实肌肉感搭配动感线条的车身设计，CB650F在视觉上带出动感却不同于仿赛车般极端的呈现。4合1 整合在车下方右侧的排气管设计，搭配铝合金后摇臂与中置后避震器等配置，让这部车成为街车爱好者的首选。
Honda CBR650F 街头征服者 刻意减少宽度的钢制双翼车架，前后距离缩短的油箱，为的是让骑士在乘坐时拥有更舒适的驾姿，提供十足的信心与安定感。紧凑精致的四缸引擎带来畅快的加速感和迷人声浪，考虑日常使用频繁的低、中转速域，由减少汽门正时重叠与适合的排气管长度和口径，也强调加速时常用的2-5档齿比，完美演绎直四独特的加速性能。
为了让媒体和用户在第一时间感受Honda中量级四缸车型的骑行乐趣，发布会结束后，Honda在上海梦谷试驾中心举行了CB650F、CBR650F试驾活动。现场大家对CB650F、CBR650F的试驾体验表现出了极大热情，无论是对于车辆的操控性、发动机运行品质还是加速表现，试驾后的用户都表示肯定和满意。
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