其实，我们今天见到的许多“神车”并非一经推出就大红大紫，而是经历了一个逆袭的过程，比如以下这几款，换代后销量暴涨，可谓是真正的“后浪”推前浪。
官方售价：29.00-48.30万元
去年，雷克萨斯ES是当之无愧的“年度明星”，作为一台豪华进口车型，其月均销量能达到1万台，加价后还一车难求，大有与奥迪A6L等老牌车型抗衡的风范……这样强势的市场表现，正是雷克萨斯ES换代成功的证明。
现款雷克萨斯ES
现款雷克萨斯ES
老款ES其实也一直是家族主力车型，但在中国市场，向上有BBA竞品，向下有凯迪拉克XTS等对手，实在是力不从心。然而，换代之后，全新雷克萨斯ES在外型、内饰、动力等方面都有进步，吸引了众多消费者的目光。
老款雷克萨斯ES
老款雷克萨斯ES
相较于老款车型，换代之后的雷克萨斯ES在外观设计上走上了截然不同的风格，家族式纺锤体大嘴更加激进，搭配溜背式车身，完美融合了商务与运动感。同时，新车诞生于GA-K平台，搭载全新的2.0L发动机和2.5L多级混动系统，油耗经济性颇为突出。自身出色的产品力，加上雷克萨斯品牌有口皆碑的营销，造就了新一代雷克萨斯ES加价难求的局面。
官方售价：11.99-16.99万
时下，本田思域是市场中典型的网红车型，甚至在“机油门”事件之后其人气依旧居高不下。概括而言，动感帅气的造型、名声赫赫的1.5T地球梦发动机可谓其吸引顾客的两大法宝，尤其是对于追求运动范的年轻消费者而言，思域简直是同级别车型中的首选，也是改装圈的宠儿。
不过，在2016年之前，第九代思域的命运可就不是这样的了。相较于第八代车型，九代思域的产品力并无显著提升，动力缺乏优势，空间还是短板，整车甚至可以说有几分“平庸”。
在2015年，九代思域的月均销量还不足三千台。对照之下，十代思域可谓是从内到外脱胎换骨，凭借强大的综合实力一举回到了市场第一梯队，月销过万是家常便饭，而这种火热的态势也一直延续到了今天。
官方指导价：11.99-16.19万元
从两三年前开始，韩系车在中国市场的表现就一直不如人意，在逆风之中，通过升级换代来为产品增添卖点就是韩系车的策略之一。其中，现代ix35就通过这种方式成功“起死回生”了。
由于产品力日益落后，现代ix35曾一度陷入停产的窘境。但在2017年11月，新一代现代ix35上市，新车迎合中国市场的喜好进行了更多本土化设计，包括更具肌肉感的外形、科技化的内饰和丰富的配置。不过，最有“杀伤力”的，还是新车换代后大幅下调了指导价，直接与一众小型SUV抢饭吃。
凭借换代后优越的性价比，“价格屠夫”现代ix35的销量也渐渐回暖，在车市整体下行的背景下屡屡月销破万。不过，随着时间的推移，现在现代ix35似乎又有些力不从心了。以价换量终究不是长久之计，在自主品牌向上布局的同时，韩系品牌接下来该何去何从呢？
官方指导价：8.88-15.89万
曾几何时，“出现一款月销破万”的车型还是奇瑞的企盼。但随着旗下瑞虎8等选手换代之后越来越给力，现在这个“小目标”也不再是难题了。从去年五月份换代之后，奇瑞瑞虎8的销量就一路水涨船高，连续4个月销量破万，俨然成了家族的销量扛把子，在国产SUV中也算佼佼者了。
究其原因，还是得益于新一代瑞虎8均衡的产品力表现。除了外观、内饰设计上的提升，新瑞虎8最大的看点在于其搭载了奇瑞自主研发的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，传动匹配格特拉克7DC变速箱，动力效能和油耗表现都可圈可点。只要产品力过硬，辅以具备竞争力的定价，还是有消费者愿意买账的。
其实，每个时期都不乏换代之后销量上涨的车型，包括马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉等，都在去年换代后取得了更好的市场成绩。不过，换代也未必总是能取得成功——车市也出现了不少换代后销量惨遭腰斩的反面教材。
比如，曾经畅销许久的福克斯在2018款车型中加入了1.0T三缸动力，其后的2019款、2020款车型都采用了三缸机，最终下场我们已然得知。
种种例子，都验证了“车市没有常青树”，需要通过适时的更新换代才能在市场的“大浪淘沙”之下稳固地位。不过，换代可是一门艺术，车企决定对一款车型进行换代时有众多因素需要考量，一着不慎还会“满盘皆输”。从换代成功的车型上借鉴经验，相信对自主品牌的发展不无好处！
