大热的《工作细胞》已然完结，留给我们影响最深的除了“在单身狗体内撒狗粮”，恐怕就是饰演红血球的女主了吧？ （ps：虽然很多人是冲着花泽香菜去的） 其实我在纳闷，如果在现实生活中，我的体内如果每多一个类似于红血球女主这样的“路痴狂魔”，我很有可能就因为供氧不足而天天犯晕了。 不过的确存在很多站着说话不腰疼的“键盘侠”，红血球女主怎么天天迷路？如果把你以红血球大小拟人化般的扔进人的体内，不依靠血液的本能流动，你能凭借自身找到需要供应氧气的地点，基本上是不可能的事儿。 对不起了我体内的各位细胞桑，我身体构造太复杂了，让你们受苦了。 说说我自己，我并不是一个路痴，在记道路方面有着自己独特的方法，并且为之洋洋得意，但是自从我认识了“新宿站”这个名符其实的“恶魔的迷宫”，我感觉我也加入了“路痴”的阵营中。 中日地铁长度和流量对比 先说说日本地铁，整个东京首都圈铁路系统总长度早已经超过两千五百千米，位居世界第一位。北京的轨道交通系统总长也才五百多千米，也就是东京首都圈的零头罢了。北京地铁单日客流量最高峰是1178万人次，而东京地铁的日平均客流量竟然在一千六百万人次左右！ 而在东京地铁中，首屈一指，人流量最大的站，莫过于“新宿站”了。 数据搬自维基百科，2016年，新宿站日平均乘降人次为347万。这是个什么概念？如果按照日本的人次计算方法，将重复计算在内的话，上海人流量最大的人民广场地铁站，日平均乘降人次大约为80万。北京西直门地铁站，日平均乘降人次大约为60万。新宿站可真是可怕啊！ 中日地铁模式对比 中日数据相差甚远，但是其实模式不尽相同，众所周知，无论是上海的人民广场地铁站还是北京的西直门地铁站，本质上都是“换乘车站”，顶多也就只有三四条线路经过。 但是新宿站的并不只是一个车站，而是由JR、京王、京王新线、小田急、地下铁丸之内线、都营地下铁新宿线、都营地下铁大江户线七个车站的组合，每个车站都各自拥有自己的换乘线路。前些年还听闻新宿站共有178个出口，但是现在据说已经超过了200个出口，你说，我要是进了这个地下迷宫会不会就当场晕掉？ 单单列出JR新宿站，本身就有47个出口，是上海人民广场地铁站二十个出口的两倍，因为47这个数字远超26个英语字母，于是日本人这样标注出口，大概看看感受一下。 新宿站，修罗场？ 如果你初到东京，新宿站绝对是修罗场，你从中央口走到小急田百货不借助任何手段，你准保会一直叹气的。 任何的电子地图都救不了你，毕竟你在地铁站里就是一个点，如果要问人的话，半数的日本人经过这里，自己本身都会犯怵，就算知道路的一般都神色匆匆，根本没时间去帮助你。所以在修罗场里最好的解决办法就是询问地铁工作人员。 如果你不会日语，脸皮也很薄不愿意问人的话，有一个方法是最适合你的，学着新宿的老婆婆，找到最近的出口先出站，然后掏出手机直接谷歌地图，无非是多走点，但是基本上不会走冤枉路。 下回，如果有人和你相约新宿站，你最好问清楚是哪个新宿站，实在不行，找到地标在大马路上径直走过去即可，解决修罗场的办法就是不在修罗场里周旋。 以上です。
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