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一、起飞速度 最小控制速度 VMCG-地面最小控制速度 在地面滑跑时，如果发生一台关键发动机失效，另一台发动机为起飞推力，飞行员能够仅使用气动控制（仅使用方向舵，不使用差异刹车，不使用前轮转向），将飞机控制在跑道中线30英尺之内。 V1≥VMCG VMCA 空中最小可控速度 在空中如发生一台关键发动机失效，另一台发动机在起飞推力，飞行员可以使用最大5度的坡度角保持航向。 VMU最小不擦机尾速度（Minimum Unstick Speed） 飞行试验中验证的能够使飞机不擦机尾并安全离地的最小速度 Vlof 离地速度 飞机升力大于重力时的速度，即开始离地的速度。 VS1g 起飞速度 oV1 oVR-抬轮速度 oV2-起飞安全速度 oV1不能当成是做决断时的速度。最新的FAR25已经不再将V1的名称写成”takeoff decision speed”。 VR o抬轮速度 o在该速度下以2-3度/秒的正常速率抬轮，在一发失效的情况下，飞机可以在离地35英尺时速度达到V2。 oVR时抬轮飞机能够获得离地速度Vlof oVlof ≥1.10VMU(ALLENGINE) oVlof ≥1.05VMU(ONEENGINE) oV1≤VR oVR≥1.05VMCA V2 o起飞安全速度 oV2是一发失效继续起飞飞机在离地35英尺能够达到的安全速度。 oV2 ≥1.10VMCA oV2 ≥1.13VS1g 速度小结 oV1MCG≤V1≤VR oVR≥1.05VMCA oVlof ≥1.10VMU(ALLENGINE) oVlof ≥1.05VMU(ONEENGINE) oV2 ≥1.10VMCA oV2 ≥1.13VS1g 二、最大允许起飞重量的限制因素 o审定限制的最大起飞重量 o性能限制的最大起飞重量 审定限制的最大起飞重量： AFM《飞机飞行手册》中给出的最大起飞重量为审定限制。 任何情况下都不能超过该起飞重量！ 性能限制的最大起飞重量： o场长限制的最大起飞重量 o爬升限制的最大起飞重量 o越障限制的最大起飞重量 o刹车能量限制的最大起飞重量 o轮胎速度限制的最大起飞重量 影响起飞重量的因素 o跑道数据 长度，坡度，净空道，停止道 o大气条件 气压高度，温度，风 o飞机构型 发动机推力，襟翼设定，防冰引气使用，CDL，MEL o障碍物 o道面条件 干跑道，湿跑道，污染跑道 1、场长限制的最大起飞重量 o全发起飞,达到距跑道35英尺高度所需距离的115% oV1前一秒临界发动机失效,能在可用停止距离内停住 oV1前一秒临界发动机失效,能在可用起飞距离的末端达到距跑道35英尺高度,速度达到V2。 备注: 1、临界发动机指失效后对飞机性能影响最严重的发动机，一般为离机身最远的发动机。 2、可用停止距离为跑道长度+停止道长度。 3、可用起飞距离为跑道长度+净空道的长度（净空道不能超过限制的长度）。 4、波音规定的最大可用净空道：从飞机离地到35英尺距离的一半。 2、场长限制的最大起飞重量（湿和污染跑道） 全发起飞,达到距跑道35英尺高度所需距离的115% *全发起飞距离要求与干跑道要求不变。 V1前一秒临界发动机失效,能在可用停止距离内停住 *允许使用反推 V1前一秒临界发动机失效,能在可用起飞距离的末端达到距跑 道15英尺高度,速度达到V2。 *不允许使用净空道。 注意： （1）、防滞系统不工作，不允许在湿和污染跑道起飞！ （2）、湿跑道允许的最大起飞重量不能大于相同条件下干跑道的最大起飞重量。起飞分析已作该检查！ 一发失效停止距离的计算 起飞分析软件在计算一发失效停止距离时，从发动机失效VEF到飞机完成全刹车构型VB，考虑了: o1.0秒的判断时间和距离 o该机型试飞的转换时间和距离，1.0-1.4秒 o以V1的速度滑跑2.0秒的时间和距离 对于干跑道的一发失效停止距离，不允许考虑反推。 3、爬升限制的最大起飞重量 o第一阶段:从距离跑道35英尺高度到起落架收 具有正的爬升率 o第二阶段:从起落架收上到改平点 双发飞机:至少具有2.4%的可用爬升梯度能力 o第三阶段:从改平点到增速结束 双发飞机:至少具有1.2%的可用爬升梯度能力 o最后阶段:第三阶段结束到越过所有障碍物或高于机场标高 1500英尺 双发飞机:至少具有1.2%的可用爬升梯度能力 提高爬升能力的途径： 1、使用较小的襟翼起飞，提高升阻比 2、使用发动机空调引气关的构型。 3、使用改进爬升技术 改进爬升的原理 场长限重＞爬升限重时，可以通过提高V2的方法来提高爬升限重。 4、越障限制的最大起飞重量 o在一台临界发动机停车的情况下，飞机的净航迹必须能够安全的越过起飞航迹保护区内所有障碍物35英尺（10.7米） o双发飞机：总航迹减去0.8%的梯度为净航迹 o越障要求影响飞机的改平高度 备注：总航迹指飞机的实际航迹 5、刹车能量限制的最大起飞重量 o中断起飞时，V1越大，刹车系统吸收的刹车能量越大，超过 限制值会导致易熔塞融化。 o易熔塞是一种保护性设计，可以在轮胎爆炸之前自动融化给 轮胎放气。 o飞机的最大起飞重量受到刹车系统能量的限制。 oV1<=V1(MBE) 6、轮胎速度限制的最大起飞重量 o飞机重量增大，将导致离地速度增大。如离地速度过大，轮 胎的结构强度会因无法承受离心力而损坏。 o飞机的最大起飞重量受到轮胎速度的限制。 oV(LOF)<=V(TIRE) 备注： 1、B737系列飞机典型最大轮胎速度为２２５mph（英里 /小时）即193海里/小时。
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