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简介 美国南北战争是第一次依靠发达铁路系统的“现代战争”，火车被用来运送部队和物资到前线，1862年4月，北方军队向南方的阿拉巴马州发起进攻，占领了亨茨维尔，然后向与乔治亚州接壤的田纳西州查塔努加进攻，查塔努加有一条长达138英里的单轨铁路与南部亚特兰大相连，通过这条铁路可以向南方的据点运送增援和给养，为了阻碍铁路工作，北方军制定了一项史无前例的大胆计划。由平民拉姆斯·安德鲁斯率领的22名志愿士兵，加上另一名志愿平民，去瘫痪这条铁路。1862年4月12日，袭击者偷走了开往查塔努加的火车，被称为“火车头大追逐”的行动，1956年迪士尼还制作了著名电影《大火车头追逐》讲述这个南北战争中最激动人心的事件之一。 一：计划起源  1862年春天，南部邦联的首都与前线大致平行的是一条铁路线，这条东西铁路全长超过1000英里，这些铁路线为南方军提供武器、弹药、口粮和给养和快速调动大量军队，铁路不仅仅是一种运输工具，他们从根本上改变了战略规划和能力。在南北战争的过程中，形成了一种全新的战略和后勤思想，战争中的许多主要战役都是为铁路中心而战，军队沿着铁路来来往往，这并非偶然。尤其是由于粗糙道路系统极易受到雨水的影响，成千上万的行进的脚步、马匹、货车搅成了泥浆，增加了军队对铁路旅行的依赖。北军准备攻击南方200英里外的亨茨维尔，下一个目标是在亨茨维尔东北不到200英里的查塔努加，查塔努加是一个难以攻克的难题，特别是如果南部联盟军能够用铁路提供足够的增援和补给的话，它被树木繁茂的山脊和小山或大部分山坡所保护，还有田纳西河的一个弯道环绕着西北边，进攻的途径被高地所控制，在茂密的树林和崎岖不平的地形上机动兵团是极其困难，是个易守难攻的地方。  在南北战争前夕，美国拥有的铁路里程比世界其他地区的总和还要多。南方的铁路里程还不到北方的一半，只有9800英里，在中南部，只有三条线路向南:一条从孟菲斯到新奥尔良，一条从密西西比州的科林斯到阿拉巴马州的莫比尔，第三条从查塔努加到南方最重要的铁路中心亚特兰大，为维持战争提供了支撑。这条222公里的国有铁路线于1848年12月21日建成。和其他南方铁路一样，它的轨距是1.524米，而北方铁路的轨距是1.435米，只有一条单轨的主线，但有侧线让列车可以相互通过。这些线路大部分都很脆弱，大量使用的铁路状况不佳，几乎没有替代铁路。这条铁路线对双方都起到了重要作用，这时有一个与南方有许多联系的人发现这条铁路线上的两座桥在去年11月被烧毁，这使得任何火车几乎都无法到达查塔努加，这就是神秘的詹姆斯·安德鲁斯，虽然不是军人，但他有了一个想法。 4月6日，安德鲁斯来到北方第三师谢尔比维尔营地找米切尔将军谈话，没有人知道米切尔和安德鲁斯之间的关系，安德鲁斯提议让他带领换了平民衣服的士兵，通过南方军的防线，经由公路徒步跋涉70多英里到达查塔努加，从那里劫持一辆北上的火车，向北行驶时烧毁桥梁、拆除铁轨和切断电报线，如果成功的话将阻止南军向北运送载有军队、弹药和物资的火车，并使他们的军队撤退严重受阻。大量的军队和物资滞留在查塔努加，最终将被联盟部队消灭，安德鲁斯还介绍他建立起来的当地联系，从哪个车站偷一辆火车，部队的位置，哪个车站有电报。他研究火车时刻表，学习铁路设施的复杂工作。他还找到了加煤站和加水站的位置，  会议持续到深夜，米切尔和参谋们聆听安德鲁斯的讲话，他被这个计划吸引住了，经过研究地图，考虑各种方案，制定细节，并将时间安排融入到即将进入阿拉巴马州和查塔努加的行动中，双方达成了协议。当时，驻扎在查塔努加的邦联军队力量薄弱，米切尔希望能在其得到增援之前到达铁路中心。安德鲁斯的突袭很可能帮助他实现这个目标。对米切尔来说，风险和成本都很小。即使这次行动失败了，米切尔的处境也不比他没有下令进行这次行动更糟。费用只需要几十个人和很少的钱。即使总体上失败了，它也会在南部邦联主要铁路线上造成一定程度的混乱，如果北方军队能够立即利用占领查塔努加的机会，向南挺进亚特兰大，毫无疑问，如果一切顺利的话，他们将会取得巨大的成就。 一：筹备 这次袭击的主要目的通过烧桥、切断单轨铁路和中断电报通信。安德鲁斯只有整整四天的时间来计划和组织这次任务，挑选并准备好士兵，他们将首先向东通过瓦尔道斯和田纳西州的曼彻斯特。这样看来，他们在南下时就不会像北方军队，安德鲁斯非常小心地选择了玛丽埃塔这个停车的地方，因为火车会在那里停下来吃早餐，这里没有城镇，没有电报站，只有旅馆，兼作车站、邮局和一些零星的住宅。在一个小城镇等待火车更安全，当所有的乘务员和乘客都在饭店里吃早餐就是一个理想的机会，安德鲁斯的计划是当机组人员和乘客走进酒店吃早餐时，他的手下偷偷走向火车车头，将客车分开，开始他们的旅程，一到看不见的地方，他们就停下来，切断电报线和线路，封住电线是一种明智的预防措施。他们以高速向北行驶，定期切断电报线路，同时切断铁轨。到达埃托瓦河及其大桥和多斯塔纳乌拉河大桥将其烧毁，假设没有意外，在到达查塔努加后，他们将在市场街十字路口向西转弯，进入纳什维尔和查塔努加线，然后进入孟菲斯和查尔斯顿线，  在玛丽埃塔，有一所乔治亚军事学院，学校存在似乎给火车乘务员带来了一种虚假的安全感，因此很少有人担心他们无人看管的火车，安德鲁斯很清楚学校早晨6点起床的时间表，这里除了麦克唐纳营地外，沿途没有正规的军事部队，但有当地民兵和武装平民，安德鲁斯需要增加了更多的人力，以便在必要时提供足够的火力，安德鲁斯问过早期跟他的队员，没有人对探险感兴趣，这种罪行会导致绞刑，安德鲁斯要求招募完全了解从事危险任务的志愿者，但他没有时间亲自采访志愿人员。米切尔采取了一种简单的权宜之计，在他的军队中让连长推荐和挑选他们最了解的人，这些人要稳重、可靠、足智多谋，还要求一些曾经是机车工程师或拥有其他铁路经验的人，连长从他们的单位中选择了一名军士长、两名中士，七名下士和十二名列兵，这些人中的大多数都是在1861年8月到11月之间自愿参军的，几乎没有战斗经验，大多数都在17到25岁之间，大多数人以前是农民或商人。 除了人力，安德鲁斯还需要有经验的火车头工程师，他们可以驾驶偷来的火车，教其他人如何操作刹车和其他任务，安德鲁斯亲自对所有人进行了访问，以确定他们的技能、知识和经验的程度。二等兵Knighr和Brown是机车工程师，另一个平民是威廉·坎贝尔，一位经验丰富的机车工程师。作为一名平民，安德鲁斯为他的服务付钱。米切尔向安德鲁斯提供了一笔数额不详的美元，用于购买平民衣物、食品和其他物品，以及途中还需要钱来支付餐费、旅馆费和火车票票费。志愿者被指示购买适当的平民衣物、食物，以及购买或借用手枪，但小镇上，根本没有现成的东西。那里只有几家干货和普通商店，存货无疑也很少，一个名叫多尔西的下士找不到合适的平民裤子，于是就穿着深蓝色的军裤开始了这次冒险。其他人从朋友那里借来平民服装。也许是因为城里的钱不够用，也许只是为了把给他们的钱留住。他们没有买更多东西，当他们在营地里准备时，谣言不胫而走，但是这次秘密远征的确切性质仍然不为人知。 三：出发  7日日落时，他们都带着自己的装备步行前往集合地点，准备在当天晚上离开，天空中乌云密布，但月亮清晰可见，闪电预示着一场暴风雨即将来临。这是一群奇怪的群体，他们将潜入敌人的领土，秘密偷乘一列火车深入南部联盟军的腹地破坏。但他们在这类事情上没有受过特殊训练，没有经验，也没有在一起工作过，更加不知道他们要去做什么。他们只不过是一群受过反复训练的步枪兵，大多数人没有准备，而且对违反正式的战争惯例感到不安，安德鲁斯首先用安静的声音向士兵们描述了这次任务和它的目的。他直截了当地告诉他们，如果他们在做这件事时被发现，很可能会被当作间谍处死，如果他们不愿意冒险，他们可以回到营地。 所有在场的人都同意跟他走，无疑，他们觉得去冒险要比没完没了的枯燥军旅生活更有吸引力，安德鲁斯解释了他们如何伪装成弗莱明县的肯塔基人，安德鲁斯极其详细地讨论了他们在玛丽埃塔偷火车的行为。他们会尽可能地接近正在推进的联邦军队，如果他们走不了那么远，他们就会放弃火车，乘坐小船穿过南方联盟的防线。他们将分散为两到四人一组，他们只有三天时间，必须在10号星期四晚上赶到玛丽埃塔指定的地点。10号从查塔努加开往玛丽埃塔的最后一趟火车是下午5点，他们都得上火车。当其中一名志愿者问他们，如果他们被怀疑受到盘问，又无法脱身该怎么办时，安德鲁斯建议他们“毫不犹豫地加入南方军”。再找机会逃回，随着一场倾盆大雨在闪电中落下，安德鲁斯坚定地握着每个人的手，给他们美好的祝愿，然后送他们沿着泥泞的道路向东走去， 很快他们就因为大雨、泥泞和寒冷而灰心丧气了，在这个人烟稀少的国家找不到什么栖身之处，一些人找到了谷仓，另一些人在唤醒沉睡的居民后要求在家里住宿。在往南的路上发生了一些不正常的事情，一个人喝醉了，话又多了，两个同志不得不让他保持沉默，直到他清醒过来，卢埃林上校和皮特·奥维德·史密斯在途中引起了怀疑，并在拉斯珀被民兵逮捕。他们关于要组建一个肯塔基兵团的大话没能说服任何人，他们被送到最近的南部邦联哨所，被送去参军。管边境线上的居民生性多疑，但在大多数情况下他们还是把当地居民骗过了。路上发现了各种各样的旅行者，想要加入一方或另一方的人、走私者、流浪者、逃兵、商人、猎奴者和各种流氓。在曼彻斯特，下士多尔西终于可以把他的军裤了。时断时续的雨继续下着，没有人意识到无休止的降雨对他们的影响，在这样不发达的道路上，他们平均每天走30英里的路算不错了，由于下雨，安德鲁斯决定推迟了一天。  安德鲁斯知道在这种情况下米切尔调动大批部队是困难的，因此单方面作出了这一决定。然而没有考虑到米切尔这位凶猛的小将军的决心和他的斗志，他没有推迟他的进攻，而是在倾盆大雨中赶着他那可怜的部队前进，10号星期四晚上，夏伊洛战役的消息传开了，那天早上米切尔已经占领了亨茨维尔一个信使带着命令来了，不许任何人渡过坦尼斯河。这时一半以上袭击者已经准备就绪，正在紧急寻找过河的办法。他们说服了一名船夫在暴风雨中带他们过河，高兴地发现，由于天气恶劣河岸无人站岗。一个小队成功地搭乘上了开往查塔努加的西行火车，11日星期五，大多数人还是及时赶到了查塔努加，赶上了达夫去玛丽埃塔的最后一班火车， 由于战时铁路的恶劣状况和夜间的运行，火车的运行速度非常缓慢——火车的最高时速为每小时18英里，在他们前面还有7个小时的车程。半夜，“玛丽埃塔!”这句话惊醒了熟睡中的偷袭者，除了两名袭击者外，其余的人都住进了弗莱彻大楼，这是一家与火车站毗邻的旅馆，有几个人在二楼的房间里睡了。下士马丁·霍金斯和下士约翰·波特住在玛丽埃塔旅馆一个房间，黎明前没人叫醒他们去赶出发的火车。当两人冲到车站，火车已消失在远处。他们被遗弃在了敌对的领土上了。 四：行动  下午3点40分的查塔努加市，火车载满了从亚特兰大来的乘客，他们前面是一节邮车和行李车，还有三节空车厢，这对他们的计划来说是最理想的安排。一位身材高大、神情严肃的列车员走下火车，身穿深蓝色外套和格子裤，大声喊道。“上!”突袭者们登上不同的车厢，但最后都在前面，火车猛地一跳，开始了8英里的路程，驶往环绕肯尼萨山的大棚屋，伴随着一声“大棚屋”和“20分钟吃早饭”，名为“将军”的火车头在两层楼高的莱西酒店前停了下来，对面是一大片白色帐篷，守卫他们在营地周边踱步，距离正在喷着烟的火车头只有30米。这里有7000名新兵，他们是在一个月前招募的格鲁吉亚志愿军，当时他们大多手无寸铁，定于第二天乘火车前往密西西比。毫无疑问，当袭击者从窗户向外看时，会感到不安，因为这里都是巡逻的警卫。 早上6点，所有的机车人员和大多数乘客都匆匆离开了火车吃早饭，安德鲁斯若无其事地向前走，以确保主线上没有火车，他镇静地走进车厢，发出了出发的命令，工程师威廉·奈特安静地把客车分开。接着进到火车头里。安德鲁斯示意其他16人上最后一辆车，然后跨进驾驶室。加大了蒸汽压力，松开了刹车。打开了蒸汽控制杆。车厢里的人关上了门，加快速度离开，大约几个小时后，他们希望到达目的地。安德鲁斯并不担心被另一列火车追赶，亚特兰大在他们后面30多英里，下一个能找到火车的地方金斯敦在他们前面大约30英里，他们在阿赞恩停下来切断了电线杆的电线。与此同时，他们在铁轨上堆了几根横木，  上午8点，火车头通过了埃托瓦河大桥，远处的那一边是埃托瓦河，在岔路口停着一辆埃托瓦制造矿业公司的蒸汽机车。安德鲁斯没有想到它会在那里，甚至不知道它的存在，工程师奈特对安德鲁斯建议说:“我们最好摧毁那台机车和那座桥。”安德鲁斯可能认为由于铁路和电报被切断，应该避免任何冲突，安德鲁斯相信任务中最困难的部分——偷火车——已经完成了。安德鲁斯放过了埃托瓦制造矿业公司的蒸汽机车。毫不减速地快速通过卡特维尔镇车站时，许多惊讶的乘客在站台上等着，安德鲁斯经过一个城镇后又切断了电报线，又走了五英里来到了偏远的卡斯车站，卡斯维尔镇在车站以北大约两英里的地方，在这里，他们储备了煤和水，并告诉站长他正在运送急需的火药给在阿拉巴马州，这充其量是一个不太可信的故事，因为现在大家都知道米切尔已经占领了亨茨维尔。 米切尔将军也尽了自己的一份力，从亨茨维尔出发后，他派遣了一列满载军队的火车去夺取迪凯特的田纳西河大桥。他还派了一列武装火车往东70英里查塔努加西南40英里处的史蒂文森，本应在周五下午派出这列火车，但延误到星期六下午晚些时候才驶进了史蒂文森。如果安德鲁的远征成功了，他们就会在前一天下午遇见米切尔。安德鲁斯并不知道这些最新的计划，他离目的地金斯敦离卡斯车站只有7英里。这是亚特兰大和查塔努加之间的主要火车站，主干线的西侧有四个长长的支线，分叉成一个宽的“Y”字，两个支线连接着主干线的南北。安德鲁斯他预计至少有三列火车从北方来。他的火车在早上八点半气呼呼地冲进金斯敦火车站，突击队员们处于高度戒备状态。车厢里的人都准备好了手枪，。侧线上有两列火车，院子里到处都是机组人员，在车站西北约200码处，一个民兵连正在训练。这是一片繁忙的景象。  这列任性的火车刚过车站就停了下来，安德鲁斯·斯特罗勒克自信地走到车站工作人员乌里亚·斯蒂芬斯面前，向他要了一把钥匙，因为他的火车需要在侧线上才能让南行的货物通过，尽管许多人已经注意到奇怪的火车和机组人员，但没有人去查问，安德鲁斯发现南行被耽搁了，他们先跑向北行，然后再倒向最东边的支线。在那里等着，上午9点左右，等待已久的纽约火车从北方驶进了车站，安德鲁斯走到列车长跟前，表示自己是一名执行特殊任务的南部联盟军官，请他把火车移到侧线上，以避开主线。在当火车经过时，安德鲁斯看到末端车厢上有一面红旗。他发现大量的火车正从查塔努加运出物资和车辆，原因是据说米切尔·瓦已经占领了亨茨维尔，正在向查塔努加移动。 他们继续等待着，与世隔绝地呆在车厢里，越来越感到不安。就在上午10点前，第二列火车到达了，上面也挂着红旗，警告后面还有一列火车。起初金斯敦的铁路工作人员欣然接受了安德鲁斯的说法，他的“特别”火车已经在那里停留了一个多小时，安德鲁愤怒地回应说，他的重要列车应该放行，因为它比那些从北方来的火车更重要。最后，安德鲁斯派奈特回去告诉车厢里的人延误的原因并保持冷静。第三列火车终于到了，安德鲁斯命令列车员把它移开。经过一个多小时的等待，道路畅通了。安德鲁斯以最快的速度前进，前面是阿代尔斯维尔，在那儿他们还得经过两列往南开的火车。他没有采取任何预防措施，只是向火箱里喷油，时速超过60英里全速奔跑，南行的火车已经没有了，他们和追来的火车之间的铁轨已经断了，没有什么能阻止他们。 五：火车头大追逐  富勒 当火车开出查塔努加市火车站时，消防员安德鲁·安德森和机械和动力的工头安东尼·墨菲正在去阿拉托纳检查新机器的路上，一声巨响吓了他们一跳，墨菲对正在吃早餐火车指挥富勒喊道:“有人把你们的火车开走了!一阵骚动起来，人们纷纷跑向窗户，富勒带着强烈的责任感，愤怒地沿着铁轨拼命跑去，这时，另一位列车员、当地邮政局长勒姆尔·肯德里克出现了，肯德里克也是一家旅馆的老板。墨菲让他前往马里埃塔用最近的电报通知上级，然后。墨菲和安德森紧随其后，三个人步行追赶一列飞驰而过的火车， 富勒和墨菲知道他们必须用火车才追得上火车，但附近没有其他的火车头，车站只有一辆由人用杆子推动的轨道车，在工头邦德和一名工人的帮助下把它抬来上轨道，富勒很清楚这是他唯一的希望，他们借了两把双筒猎枪，把马丁·雷尼和史蒂文·斯托克利带上了手推车，继续往前追，不久，他们激动地看到安德鲁斯放过的那辆蒸汽机车，蒸汽机车正坐在转盘上，所有的人用力把火车头转了个身，把沉重的油车推了过去，然后把它搭上了一辆平板车。他们还找了几名等待在车站的休假的南方联盟士兵，尽管这些人可能没有武器，但富勒非常有信心，他可以用他们抓住火车窃贼，金斯顿的主要铁路站场只有14英里远，雨继续下着。富勒继续沿着这条线狂奔，他只花了15分钟就跑了14英里，在卡特斯维尔放慢速度，清除了两个路障。由于缺乏工具，在卡斯车站，富勒听说了安德鲁斯的故事，他们现在开始担心会有埋伏。  到达金斯敦后，富勒发现主干线和侧线被至少五列火车堵塞了，他们必须另找一辆火车。富勒跑到车站，解释了当时的情况。向工程师解释说他需要他的火车头。他拿到了“德克萨斯号”火车，上了火车，以最快的速度离开了。没过多久，“德克萨斯号”号火车就因铁路断裂而停了下来。富勒和墨菲从他的火车后面移开了一根铁轨，并更换了断裂的铁轨继续前进，亨德森从多尔顿跳下车，发出富勒写给查塔努加市丹维尔克·利百特的电文:“我的火车在大棚子里被抢，显然是由联邦士兵乔装的。他正迅速向查塔努加进发，可能有烧桥的想法。如果我不抓住他们的话。千万别让他们进入查塔努加。”与此同时，安德鲁斯在离枢纽镇2英里的地方切断了电线，但为时过晚——亨德森的信息传了过去。从查塔努加守军派了一个连乘火车到南边11英里处的奇卡莫加站设伏。他们在铁路上架起铁轨，在两边各设一处射击阵地，并在前方设了一个瞭望哨。不管现在发生了什么，袭击者的命运已经注定了 在阿代尔斯维尔两英里外。10名佐治亚州第一步兵团的士兵和工程师乔·勒纳尔加入富勒的火车，这样，大机车追逐的最后阶段开始了，安德鲁斯在卡尔霍恩以北1英里处停了下来，突击队切断了电线。松开了铁轨，装载了用于烧桥的木材就在他们奋力拨动铁轨时，他们又听到了火车的汽笛声，看到“德克萨斯号”火车正逆向朝他们驶来。他们疯狂地登上并开走了，但在弯道附近拆下了一辆货车，希望挡住“德克萨斯号”，富勒看到了他的火车，“德克萨斯号”爬过松散的铁轨继续追，车顶上的富勒充当了望员和刹车员，安德鲁斯火车最后一节的突击队员用横梁在末端打了一个洞，开始向外扔东西来挡住火车，由于他们的速度快，大部分东西都弹了相当远的距离。只是稍微减慢了“德克萨斯号”的速度，安德鲁斯奇卡莫加河大桥前扔下了第二节车厢。德克萨斯号只是简单地与这节车厢相连，然后继续飞驰。通过雷萨卡后，这条线变得更加蜿蜒，在奇卡莫加河及其支流上，有许多覆盖着的桥。这是这次追击的转折点， 两辆机车沿着崎岖曲折的轨道向北呼啸而去，把所有的谨慎和判断都抛在了一边，安德鲁斯把更多的木柴从剩余的车厢中被抛出直至用完了。切图格塔山隧道在前方8英里处隐约可见，安德鲁斯以最快的速度冲出黑暗的隧道，士兵们希望他们能停下来伏击。相反，富勒明智地放慢了得克萨斯号，并寻找障碍。墨菲注意到隧道里几乎没有浓烟，明白安德鲁斯的火车已经筋疲力尽，没有煤和水了，安德鲁斯的士兵把木屑，帽子，甚至安德鲁斯的鞍囊都扔进了火车的锅炉箱，沿着林戈尔德的路线勉强前进了7英里，然后又绕了一个1.3英里的弯，在上坡时停了下来，得克萨斯号一直在向他们狂飙，安德鲁斯急忙对手下说:“下车，分散成小群，以你能想到的最好的方式逃跑”士兵们在细雨中跳车冲进了树林。他们很快发现自己被困在一个山脊上，其中一人不小心击中了自己——这是整个事件中唯一的一枪，也是唯一的伤亡。当时是下午12点30分，这场88英里的追逐持续了6个多小时结束了，富勒手里拿着猎枪，冲进树林，追赶那些机车窃贼。墨菲跑向火车，发现它几乎没有损坏，德克萨斯号接上了将军号的货车，将火车头拖回家。 六：结局 没过多久，消息就传开了，说北方佬的火车盗窃者正在山里到处乱窜，大部分朝西北方向，另一些朝东北方向跑，周六是民兵训练日。数百名兼职士兵和平民武装起来到处搜索，而盗窃者几乎没有机会。他们从昨天晚上开始就没有吃过东西，所有的人都累了，湿透了，也不知道自己身在何处尽管下着雨，却热情异常。地形崎岖不平，树木茂密，不得不走小路和公路，而大多数人都在这里漫无目的地游荡。一些人故意朝“错误”的方向逃跑，希望能避开追捕者，然后找到田纳西河，顺着它向西逃到联邦铁路。可当地的猎人更熟悉这崎岖的地形，几天之内，每一个袭击者都被抓获。所有被捕的人都被铐上镣铐。大多数人被带到林金，最后都进了玛丽埃塔监狱，南方报纸称这20人为间谍、恶棍和火车小偷，几天之内就被转移到了查塔努加伊尔。众所周知的安德鲁斯并没有试图隐瞒自己的身份，他认为他们只是美军士兵在执行军事行动。他们没有偷偷溜过联盟军的哨所，也没有在营地附近潜伏，也没有试图获得任何情报，不应当作间谍送上军事法庭 但他逃避不了深入敌后,穿着便服,和欺骗南方人的事实，主谋安德鲁斯先被审判。5月1日，囚犯们突然被装上开往亚特兰大的火车。第二天，继续前往亚特兰大以东70英里的麦迪逊。三天后，囚犯们被送回斯皮斯的监狱，5月31日，12名劫匪被送往诺克斯维尔接受审判，安德鲁斯被判处死刑，唯一能救安德鲁斯的办法就是逃跑。晚上，九名囚犯开始猛烈攻击哨兵，帮助他们的头目逃跑。安德鲁斯和沃尔拉姆奇迹般越过了围栏，哨兵们不停地射击。两人失散了，沃尔拉姆躲过了追踪者的追踪，在田纳西河上找到了一只独木舟逃脱。安德鲁斯只走了12英里，两天后被重新抓获，半死不活。6月7日，安德鲁斯被送上了亚特兰大北部的绞刑架。6月14日，所有人都被判处“绞死，1862年7月12日，林肯总统批准了美国陆军第一个也是唯一一个英勇勋章给沃尔拉姆，大多数被处决的人获得荣誉勋章，但也有例外，安德鲁斯和另外几个人从未获得过这个奖项。 查塔努加行动是美军历史上第一次特种作战，如果安德鲁斯成功了，米切尔可以在五分钟内拿下查塔努加。安德鲁斯最明显的缺点是不愿设下埋伏，也不愿直接与武力对抗。他不愿意设下埋伏，这是一个致命的误判，由于缺乏军事经验，他对直接进攻的想法犹豫不决。设置伏击的机会有好几个都放弃了。在物质上，安德鲁斯准备不足。他没能积极地把铁路上的手工工具弄到手。他可以买几把剪电报线的线钳，袭击者们没有食物和水，也没有地图，只有安德鲁斯有指南针，在阴冷或潮湿的天气里，他们的衣服都很寒酸，他过于自信能及时在查塔努加西部会合，总的来说，安德鲁斯制定了一个良好的计划，收集了足够的情报，并预测了许多情况和需要，但在那个时代，安德鲁斯以前没有先例可学习，他根据自己一年左右的线人经验和直觉制定了这个计划。以前从来没有人做过类似的尝试，另一个任务失败的原因是一个人:威廉·富勒的不懈追击。 今天，将军号仍在乔治亚州的肯尼索市展出， |
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