|
中国市场早已是捷豹路虎一个全方位的全球基地，一个集创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验和人才培养的基地。捷豹路虎同样也需要背靠这样的优势，将其品牌价值灌注于中国主流豪华市场之中。 童济仁汽车评论丨金嘉炜 本次北京车展捷豹路虎展台有三款新车——路虎揽胜50周年风云纪念版、发现运动版P300e插电式混动车型、新款I-PACE。 从这些新车透露出的信息，可以对捷豹路虎今后在中国豪华车市场的走势进行初步判断，他们正在积极地调整策略面对中国豪华车市场的变化。 路虎揽胜50周年风云纪念版，增加了几个初代揽胜就拥有的经典配色——托斯卡纳蓝、圣托里尼黑、巴哈金。全车上下拥有多处“Fifty”字样的签名标识，以区别出这是一台具有纪念意义的揽胜。 自1970年第一台揽胜面世，开创了豪华SUV的先河，50年的岁月洗礼，揽胜系列一直是豪华SUV最具代表性的产品。本次推出的纪念版全球一共发售1970台，对应的就是揽胜诞生的年份，中国市场将获得400台的配额，这1/5的比例大概是按照中国人口的比例设计的。但如果依照全球豪车消费占比来看的话，这个量定的似乎有点保守。 发现运动版P300e插电式混动车型，这是奇瑞捷豹路虎首次投产的新能源车型，基于路虎最新的PT架构打造，动力总成是1.5T三缸发动机+电动机的组合，系统总共具备309马力的最大功率，搭载一块15kW·h的电池，由宁德时代提供电芯。车型的纯电续航超过60km，并且具备直流快充和交流慢充两个充电口，快充最快可以在30分钟充50%的电量，而慢充从0%到100%的充电速度是2小时3分钟。 不难看出，发现运动版P300e的快充与慢充性能非常接近。国产化插电混动车型，是捷豹路虎努力适应中国市场的产业政策，加快融入中国豪华车市场的电气化进程。 新款I-PACE，作为一款2018年就登陆中国市场的豪华品牌纯电动车型，也是豪华品牌中少有基于原生纯电平台开发的量产车型，一经推出就受到了大量关注。两年后改款车型的到来，也让这款豪华品牌纯电动车的先行者，在产品力上有了针对性提升。 I-PACE的外观内饰设计，本身就很出色，所以此次改款并没有太多的改动，但是车机系统进行了大幅度的升级，变得更便捷更强大，续航能力也通过新的优化提升了8%，达到490km的优良水平，另外增加了一个11kW的交流充电接头，在慢充的情况下大约8.6小时可以充满。 但这次新款I-PACE的价格并没有揭晓，如果这次可以合理定价，这台车有可能在日渐火热的豪华电动SUV领域获得应有的声量。 从这些车的情况我们可以看到，捷豹路虎正在往两个方向进行强化。首先是倾力发展品牌下最具特点的产品，如揽胜、卫士这些其他品牌难以替代的图腾车型，以限量版、特别版的方式去强化对应消费者对于专属感的需求。另一点就是积极拥抱全球市场尤其是中国市场的产业政策，进行电气化的改造，插电式混动的发现运动版只是一个开始。 据悉，捷豹路虎集团打算在2021年底，向中国市场引入包括创新技术、中期改款和全新车型在内的30款新产品，相信其中会有相当部分的新能源产品。 早在2018年，捷豹路虎就曾表示自2020年起所有新推出车型均将提供电动车型选择，今年9月新上任的捷豹路虎新CEO蒂埃里·博洛雷也表示希望将捷豹打造成一个纯电动品牌，将纯电动车作为主要研发方向，与特斯拉、极星等品牌在豪华纯电动车领域竞争。面对市场表现的起起伏伏，2020年对于捷豹路虎是一个新的起始键。 只有做出足够多、足够大的改变，才能适应这个风起云涌的市场，但同时又要坚守住自己的那一份独特，才能在消费者心中屹立住那一根图腾。不论是变还是不变，有底子、有资源的捷豹路虎，仍然在奋力地滚滚向前。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。 |
|
|
