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比亚迪唐车主，因为油耗的问题，没少和人吵架。今天借这个问题把油耗的事情说清楚。 事先说明：虽然我的老款唐是插混车，但下面说的油耗都是纯油耗，也就是说出发50%的电，到达50%的电。 插混车，有电的时候当然纯电开，但是没电的时候怎么办，咱分几种情况： 第一：市区堵车。这油耗是没法算的，趋近于无穷大。为什么？马路堵得跟停车场似的，你车不动地方，开着空调，那不是干费油吗？不管什么车，这种情况都没辙，除非你熄火。或者能够缓慢蠕行，走走停停当然也费油，其实这也没法算，堵到什么程度没办法比较，而且插混车，即便是没电，在这种情况下启动也是用电的。只是发动机会自动开启，怠速为电池充电。这是老款唐，如果新款（比亚迪DM3.0以上版本），在电量较低情况下会进入增程模式，依旧是电驱动汽车前行，发动机给电池充电。 第二：省道、快速路为什么说省道和快速？因为没有红绿灯。你在市区开，即便道路畅通，遇到红灯也得停，走走停停不好计算。走省道，几乎无需等待，接近完美路况，同时70—80的时速也是最省油的。拿我的2015款唐来说，百公里轻轻松松6个油，这是实际开出来的油耗，并非测试。在极端条件下，有网友用不断纯电、之后混动反充的模式，在50KM时速下开出了5.5的油耗。还有网友在70的匀速状态下开出5.2的油耗。 第三：高速一代唐的风阻系数较大，高速油耗表现不好。我实测过，时速100KM左右，油耗在8个左右，时速120KM，油耗在10个左右。新款唐车友反应也差不太多，不过估计秦汉等轿车应该会低一些，尤其是汉，风阻系数很小。 有人说唐没电，百公里17个油，没有条件，没有路况，显然这个数字是没什么参考价值的。一脚油门一脚刹车这么开，或者停车开空调，20个油也开的出来。包括在给电池反充的过程中，油耗的确高，可是充的电不是还能让你车继续在零油耗的条件下继续跑吗？比如说前面提到50KM时速，百公里5.5个油的那个测试。在发动机给电池反充电的情况下，瞬时油耗也能达到十二三个，如果是急加速，瞬时油耗超过30也不奇怪。 最后说一句：插混车如果没电了怎么办？ 1、如果是DM3.0以上车型，而且方便充电的话，不用管，开到目的地直接充电就好了。DM3.0会在电池电量不足的时候启动增程模式，让发动机以最佳工况给电池充电，然后用电驱动车辆，相当于是一辆增程式电动车。这种模式下油耗一定比同级别车低，所以无须在意。 2、如果没有充电条件，而且需要补电的话，可以挂P挡，切换混动运动模式，然后踩油门。这时候仪表盘会启动原地发电模式，最高一小时可以发8度电。适用于拖拽房车时候给房车供电。 3、如果想在行驶中反充，只需要将SOC值调到高于当前电量，然后用混动模式行驶。如果路况不好，最好是混动经济以外的混动模式，否则在时速40KM以下，发动机会自动关闭，切换为电力驱动。 4、最快的行车充电方式：使用沙地模式，将soc调到当前电量+4%，时速50KM，保持功率为28—42KW，转速在2200-2400左右，这时候发动机的效率最高，一公里可以充2%的电，不过瞬时油耗较高。如果在省道或者高速，则可以使用混动经济或者混动雪地模式，通过切换模式来控制换挡时机，保证发动机是上面的状态，虽然发电效率没那么高，但是油耗会有所降低。同样发动机在最佳状态下工作，只是部分功率用于充电，部分功率用于速度。 说明：DM3.0以上版本可能并不需要这么麻烦，电量不足，进入增程模式会自动调整发动机在高效模式下工作，而无需人为控制。 |
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