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墨脱县隶属于西藏自治区林芝市，位于西藏东南部，地处雅鲁藏布江下游，喜马拉雅东段与岗日嘎布山脉的南坡，东邻察隅县，南与印度交界（部分区域在藏南地区），西接米林县，北连波密县。 墨脱县是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前 ，流经中国境内的最后一个县。境内的居民主要为门巴族和洛巴族，雅鲁藏布大峡谷主体段在该县境内，是西藏高原海拔最低，气候最温和，雨量最充沛，生态保存最完好的地方。 318沿途风光   山上的白色高压线铁塔也是一道风景。  318公路边"米堆冰川"景区的入口处新建的旅游设施。  小插曲：在波密吃中饭的饭店里，邂逅了这位广州女孩。闲聊中，得知她是一位独自徒步的旅行达人。在大学生涯时，就利用寒暑假用脚步丈量着祖国的山山水水，至今已踏遍了祖国的大江南北，还和同伴结伴走出国门，领略异国风光。问：你的行李有多重？答：20公斤。问：每天大约步行多少公里？答：大约四十多公里，天快黑了，就找个小镇住宿。如有顺风车，也会搭车。问：搭车顺利吗？答：一个女孩子比较容易被接受。先生好奇地问，你天天日晒雨淋，皮肤为什么还这么好？女孩子自豪地回答"我保护的好嘛"！我们衷心祝愿她一路平平安安！  墨脱县，地处边陲，每年有8、9个月被冰雪封锁，在2013年正式通车之前，进一次墨脱要耗费5、6天的时间，曾被称为"中国高原孤岛"。随着2013年"扎墨公路"的改建成功，全年能通车9个月，使墨脱县成为了全国最后一个通公路的县城，"高原孤岛"自然也就成为了历史。 "扎墨公路"起于波密县扎木镇318国道川藏线与老扎墨公路的交汇点，终于墨脱县墨脱镇，全长117公里，从海拔3700米的"嘎隆拉隧道"，一直下到千米左右的墨脱镇。 "扎墨公路"的起点——扎木镇   公路边的墨脱公路纪念碑  从扎木镇南行，沿嘎隆拉北曲直上，便来到海拔4100米的嘎隆拉山口。嘎隆拉雪山被当地人称为"神山"，这是到墨脱县的必经路之一，每年11月到来年4月间，大雪就开始封山，给墨脱人民的生活带来极大不便。 2010年12月15日，嘎隆拉隧道爆破成功，全长3360米的隧道全部贯通，2013年在原有老扎墨公路基础上改建的扎墨公路正式通车。  "山顶在云间，山底在江边，说话听得见，走路得几天。"这首西藏南部的当地民谣勾勒的是以往墨脱交通的真实写照。嘎隆拉雪山，就像高高的一道围墙，千百年来横亘在墨脱面前难以撼动。以前在顺利的情况下，翻个山至少4个多小时，而且一年中有8个月的时间这条山路是不通的。嘎隆拉雪山隧道打通后就像打开了墨脱的一扇门，人们可以自由往来进出。在公路24K处，驾车只需3分半钟就可穿过嘎隆拉雪山隧道。  墨托公路51公里处，广东省援建纪念碑，可能他们援建的路已不复存在。  新建的游客中心。墨脱公路近120公里，前三十公里是正常的盘山路，后九十公里是差到极点的破路，在此开出30公里90分钟通过限速单，每小时二十公里。走此路有三个必须条件：足够的胆量，过硬的驾驶技术，通过性能好的越野车，缺一不可，许多不符合通行的车辆在此会被劝返。 墨脱，西、北、东三面被喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔，加上雅鲁藏布大峡谷以及帕龙藏布峡谷从一侧分割，从而使道路无法通行。截止2010年，通往墨脱的是仅能供行人和马队行走的山路，且都要翻越4000米以上的雪山隘口，穿过蚂蝗、毒虫、猛兽出没的原始森林，一路上随时都有可能遇到雪崩、暴雨、塌方等自然灾害，行人安全毫无保障，每年都有人不幸摔下悬崖，掉下河沟而死亡，或被雪崩和泥石流卷走，或因在雪山上迷路而被冻死。因而在西藏有句话：墨脱的路才是真正的天路，意思是说比上天还难。为此有人称，在到过墨脱的人面前，不要言路，意思是说这世上没有比到墨脱更难走的路了。然而游墨脱的妙处，也就在这抵达的险途中。 虽然2013年通过改建后通车的扎墨公路与以前的路况不可同日而语，然而恶劣的自然条件，还是让公路因出现山体塌方、路基塌陷等事故而造成交通阻断。为了能顺利通过扎墨公路到达墨脱，我们在前一天和当地人取得联系，打听路况如何，得到的回答是"路况不错"。后来我们得出的结论是"路况不错"应该是指可以通行。 路途虽险恶，途中也不乏美景，在青山绿水之间穿行，大大小小的瀑布似从天而降，顺山势飞流直下。亲水叠瀑位于55K处，是扎墨公路沿线最壮观的瀑布之一。 公路两侧的原始森林 碰到这样的路是无法交会的，只能后退避让。 工程车过来了，我们提早靠边。 临时铺设的铁桥 这样的水毁路段一路上比比皆是。 我们紧紧跟着前面的工程车，一旦对面有车过来，可以趁早避让。 正在施工加固路基 施工车伸直长臂让我们通过 堵车了 墨脱，藏文意为"莲花"，之所以将墨脱与莲花联系起来，是因为墨脱古称"白玛岗"，意思是"隐密的莲花圣地"，大藏经《甘珠尔》里曾经这样描写道："佛之静土白玛岗，隐密胜地最殊胜"。这些受到信徒顶礼膜拜的圣地，给众多西藏人的心灵播下无限的诱惑，墨脱的门巴人、洛巴人说他们居住的地方叫"白隅欠布白马岗"，意思是"隐藏着的像莲花那样的圣地"。在佛教的观念里，莲花是吉祥的象征。 经过5、6个小时的颠簸，终于到达墨脱。 我们下榻的莲花大酒店。墨脱县城非常繁华，不可思议的是县城里一万多人的所有生活用品，都是从我们所经过的那条烂路运进来，物价居然还比外面便宜。 昨天进山时，天就不太好，阴沉沉的。晚上又下起了大雨，一直持续到第二天早上，这对我们今天上午的游览可不是什么好事。由于墨脱属亚热带湿润气候，因此雨量充沛，年降水量在2358毫米以上。据当地人说，这里的雨季可达几个月，下雨是再正常不过了。 莲花广场 当地居民晚上在此跳锅庄 到墨脱，果果塘大拐弯景点应该是首选。雅鲁藏布江从喜马拉雅山北麓的杰马央宗冰川出发，一路由西向东横贯西藏南部，绕过喜马拉雅山脉最东端的南迦巴瓦峰转向南流，最后在西藏最南端墨脱县的果果塘盘了一个大弯后，就流入了印度。果果塘因其俯瞰像一个棒棒糖而得名。 前往果果塘大拐弯的途中 沿途路边的大芭蕉树 由于下雨，沿途的景色都处在烟雨朦胧之中，婉如进入了仙境一般。 烟雨中的果果塘雅鲁藏布江大拐弯 网上找到了一张晴天时的果果塘大拐弯的照片，对比上图，你们觉得那张更好呢？ 最佳摄影角度 我们的车从德兴大桥上驶过雅鲁藏布江。 江面上居然紧挨着4座桥，最左边的是现代化的德兴大桥，最年轻，排行老四。最右边的是钢缆木板桥，排行老三。左二是钢缆木板藤桥，排行老二。右二是藤网桥，年纪最大，排行老大。疑惑的是古人如何将第一根绳索拉到江对面的。 排行老二的钢缆木板藤桥。 藤网桥，由悬索、溜索发展而来。该桥横跨于雅鲁藏布江上空，全长150余米，离江面50余米，全桥无桥墩 、无木板、无铁钉，用藤条网织而成，可承受2000公斤的重量。桥横截面呈"U"型，用以支撑桥面 ，桥体两侧用藤条为经线，每隔一段距离设一纬线，底部纬线网织较之两侧更为密集，整体近似密封。走在桥上，随着人本身重力的作用，左右摇摆飘晃不定，虽然惊险，却又颇为安全。该桥属自治区级文物保护单位。 离开墨脱时远远回望 公路边奔腾咆哮的嘎隆曲（"曲"是藏语的"江河"），堪称"小虎跳峡"，是雅鲁藏布江的支流，在达木格巴民族乡附近汇入雅鲁藏布江。 墨脱县境内雨水丰富，嘎隆曲水流量很大，嘎隆曲峡谷常有泥石流、塌方，因此从嘎隆拉隧道到墨脱县城虽然只有90公里左右，却要行驶5、6个小时，其中最危险的路段就是嘎隆曲旁的这28公里路程。 公路边建起了美丽的新村。 自2006年7月首次西藏之行以来，至今已4次入藏，而先生的弟弟此次已是第七次进藏。墨脱之行一直是我们的愿望，但终因交通困难而一直不能兑现，这次在大家的努力下，终于如愿以尝，值得庆贺。遗憾的是因受路况和天气影响，不可能在途中停车拍照，大部分照片都是在车上拍的，无法更多地把道路的真实情况展示给大家，只能通过我们的照片及说明略有了解。而就在我们离开后，不久又传来墨脱公路因大雨而造成塌陷，交通中断的消息。 |
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