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在抗日战争的空中作战中，有这样一种德制战机，被称为双翼死神！这就是中国空军当年装备的德制亨舍尔Hs-123A-1俯冲轰炸机。1932年，纳粹德国在希特勒执政后开始重整军备，除了将一些原作为民用的飞机改为军用外，还大力研制新型军用飞机，亨舍尔Hs-123型俯冲轰炸机就是其中之一。这种飞机最初被称为是战斗攻击机，也是那个年代的特点，有一大堆能空战也能对地攻击的轻型战机。 
该机除副翼、升降舵面及方向舵面是蒙布外，其它部位均是铝合金蒙皮，上下翼间使用一片较大的支架，均不装配加强张线，是当时同类型飞机仅有的。该机后来随“兀鹫军团”投入西班牙内战接受实战检验。此时，容克公司已经研制了后世著名的容克Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机，但Hs-123战机凭借自身独特的战斗攻击能力，仍然在德军中有装备，最后一个Hs-123中队直至1944年才退出德军序列。
应该说，在上世纪30年代，HS-123战机还是不错的，机翼下能够带4枚110磅的炸弹，机腹还能够带1枚550磅的炸弹或者是副油箱，左右机翼上还各有1挺7.92毫米机枪。单从火力上来说，既能够与当时的双座战斗机火拼，还能够对地炸地面目标，并能够进行俯冲轰炸，因此受到了抗战爆发前紧张形势下中国空军的关注。而且中国在1936年曾聘请过一批德国军事顾问，他们建议中国采购这种较为先进的战机。
于是乎，中国通过驻香港的德国商行，以201万马克的价格购入了12架Hs-123A-1型。1938年初，全面抗战已经爆发，这批Hs-123A-1型战机的散件、备件及相应器材运抵香港启德机场，再转运至衡阳第一飞机修理厂装配。同年6月4日，组装好的Hs-123A-1配备给空军直属第15中队，飞机编号为1501～1512。该中队队长陈尉文，副队长余平想，先集中于南昌训练。6月18日，当1507、1508、1510号机在吉安训练加油时，忽遇日机来袭，三机紧急起飞截击，可惜高度欠佳未能接触，仅迫使日机投弹后逃脱，无功返航，是为该队首战战况。
图片：已经换成中国空军涂装的Hs-123A-1战机，垂尾是蓝白识别纹。显然，用这种战斗攻击机去截击日军战机，速度慢、火力弱，是得不偿失的。很快，中国空军就找到了用好这些德国战机的地方——对长江中的日军战舰进行轰炸。1937年 8月13日，淞沪会战爆发后，日舰企图沿长江直侵我国内陆。为了阻止日军，我军方面将已退役的一批旧军舰及船只自沉于江阴河口，但留存战斗的“逸仙”号及三千余吨之“宁海”号巡洋舰在反击日机攻击时也被炸沉。1938年，在与溯江西进的日军展开的马当要塞（今江西彭泽县境内）防御战中，中国空军向攻击马当要塞的日舰发动了猛烈袭击。1938年6月28日，余平想副中队长率5架Hs-123A-1战机，各携带50千克炸弹4枚，首次由南昌起飞攻击马当江面日舰，遭日舰高炮还击，又遇日军中岛95水战截击两次，1510、1511号机均受轻伤，但坚持返回基地。
图片：日军95式水上侦察机，机动性和火力也不错，当时作为水上战斗机在用。7月初，第15中队的Hs-123A-1战机又连续出击三次，轰炸马当附近日舰，以及大泊湖内的日军汽艇，炸伤数艘。但是，随着日军将航母上的96式舰载战斗机前进部署到安庆后，Hs-123A-1的生存环境就更加恶劣了。不久后，马当战役结束，同年8月将剩余的飞机拨交驻梁山的驱逐机总队（当时称战斗机为驱逐机），共同集训。10月22日，日本出动18架战机空袭梁山，接到警报后余平想率领能使用的4架Hs-123A-1战机配合该队的几架霍克Ⅲ及伊-16战斗机升空拦截日机，但由于起飞过晚，未能截获投弹后逃离的日机。
图片：当时中国空军使用的Hs-123A-1战斗攻击机涂装。1939年6月1日，原34中队改为空军直属中队，派往兰州驱逐总队共同受训。7月5日，由原15中队队长及队副率领剩余的4架Hs.123A-1从遂宁飞往兰州，交付34中队作为教练机集训，但其时34中队均使用新型的伊-16战斗机，Hs.123A-1性能已不符合要求。4个月后，原15中队人员先后被分配到空军各单位，除留各队编制外，所剩的4架Hs.123A-1便封存退役。1940年12月1日，直属15中队正式裁撤。但损坏的Hs.123A-1飞机仍在发挥余热，其部件被作为航空教材使用，其中一架较完整的Hs.123A-1移交给四川空军初级学校作为教学示范。
图片：这种德制战机在中国抗战中并不出名，主要是装备数量仅仅12架，并不能形成规模效应，最多炸炸汽艇。
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