|
保时捷的车型换代的节奏越来越快，尤其在涡轮增压浪潮席卷之下，保时捷陆续为旗下跑车阵容换上涡轮增压发动机，从Boxster来到718 Boxster，不单有了一个更为传统的家族名字附体，其它的改变也算得上是“翻天覆地”的。 造型：庆幸你的比例依然紧凑 Boxster是保时捷顺应90年代中Roadster潮流而诞生的车系，主打两座位小跑车市场。今天的718，其实是Boxster的第四代车型了，厂方编号：982，整体的感觉依然小巧，依然紧，车身长度只有4.3m多一点，宽度有1.8m，开起来感觉有一种越开越小（巧）的感受。 外形方面，除了车头进一步家族化的处理外，718最显著的变化在车尾，“小尾翼”造型更加的立体化，即便与上一代车型放在一起，新车这点变化还是一眼便看得出来的。 动力：跑起来可以更精彩 过去，无论是Boxster还是Cayman，给人的驾驶感觉总是显得不够干脆，很大方面原因，源于马力不大，MR的布局反馈虽然直接，但不够爽朗，而且它的排气管的声浪总是巨大的。对于一些性能迷来说，Boxster是一个小小的遗憾。 当Boxster进化到现在的第四代，动力的提升是十分明显的。718的涡轮增压引擎其实有两个版本的：2.0T和2.5T，后者除了马力更大，还配备了可变涡轮VTG系统，最大马力可以达到350ps和420Nm，配合保时捷的双离合变速箱PDK，0-100km/h加速4.4秒，认真是一个又能打，又能看的小跑手。 转速到了3000rpm之后，跑手的精神才被完全调动起来，一直压迫到6000 rpm，甚至6500 rpm，过程相当紧凑，但一定都不吓人，我试驾过程也试过接过1-2 个女生当坐上客，即便我狂热般的加速，她们都还挺神情自若的，女性车主放心开好了。 当然，选择Boxster车主一定是看中它可以敞篷，这是它最加分的地方，声浪已经比之前显得高级了，虽然“吵闹”依然是它的本分，按了Sport按钮，进入运动模式，排气管在末段还会“放炮”，辛辣至极。从外面看，这车的感觉是十分风骚的。 当然，这车也不是没有弱点，车厢储物格很少，手机经常无处安放，充电口也被隐藏了在一个比较隐蔽的位置，使用起来不是很顺手。 玩车人态度：开起来冲击感明显有提升 718 Boxster是保时捷的基本步，许多变化都是合理地、提升，对于已经成功的车系来说，这样做是合理的。涡轮化的升级提升了动力，油耗表现更加出色，也有德国造车上的严谨态度，对于德系跑车粉来说是杀伤力的。 特别鸣谢：广州保时捷中心 每一天我们都为好内容烧脑 关注就是最大的鼓励啊(∩_∩) |
|
|
