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携冲山之名，我们来到一个白雪皑皑之地：河北崇礼！ 在这个极寒之地，我们做了一件大胆的事：带着一台纯电动车进山，我们在崇礼的山区精挑细选了长约4km的山路，这里结合直线加速，爬坡，大角度的掉头弯，还有一段被冰雪覆盖的湿滑路面。到底一部豪华的电动车，在这里的表现能否从容不迫呢？在正式登山之前，我们既兴奋，也期待…… 
奥迪e-tron有着奥迪历史上很多的第一次：奥迪第一部量产的纯电车型；第一次用上e-quattro电动四驱；电机、电池和电控也兼顾充电效率以及安全性，当然，我们对它的300kw的最大马力，664Nm的峰值扭矩有相当高的期望。  形式上都是跑山，但一旦环境改变了，对于车辆的考验自然不同。在冰雪的环境，奥迪e-tron的输出依然有着强烈的特点：顺畅！
 664Nm是在上山路段起来一个主导的作用，发力过程来得十分线性，过程不会像大多数的电动车那样来得很突兀，除了轻微的胎噪和极其轻微电机声，车厢隔音几乎可以维持与一部A6L同等水平。这是一台电动车，更重要是它是一部奥迪电动车！
 e-quattro电动四驱系统是奥迪e-tron一大亮点，我们都知道成熟的四轮驱动技术是奥迪“当家本领”，来了e-tron，这个优点用另一种独特的形式展现。
 而在冰雪路面行驶中，对于车辆在快速转弯过程中即将出现侧滑，以及出现转向不足或转向过度的状况，系统均会提前预测，并根据预测分配驱动力矩。系统检测驾驶情况以及电动机输出的扭矩只需要约30毫秒时间——比常规quattro技术反应速度更快。其原因是，有了电动四驱系统，机械离合器不参与，只是简单地传输电力。即便摩擦系数突然变化，在极端驾驶状况下，e-quattro依然可以提供最佳性能。所以，无论是日常行驶还是冰雪路面行驶，e-quattro都能给用户带来十足的安全感。
 奥迪是一个百年历史的豪华汽车制造商，即使是全新的电动车领域，相对特斯拉这些新势力造车，它对产品的解读和完善性方面仍有很明显的优势。比如我们横比特斯拉Model X，e-tron在豪华体验，驾控感受、车厢用料方面，足以碾压对手。
 总的来说，奥迪e-tron的出现，为豪华电动车市场注入了强大的选项：用起来放心，开起来好玩，还有一个漂亮的造型，整体实力比特斯拉Model X真强的不是一丁半点。当传统百年汽车品牌们终于发力之时，新势力们的日子就不轻松了。这就是我们这次带着奥迪e-tron在冰雪环境中进行测试的一个最直观感受！
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