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今天1+1试车带来两台热度非常高的SUV，国产飞行家、新款奥迪Q7！两台车都是近几个月上市，都是中大型大7座SUV，主力销售区间都在60-80万之间。 随着二胎政策的开放，越来越多老人、夫妻、俩小孩这种2+2+2的家庭结构，大6、7座SUV成为刚需。我说过同样预算，买MPV体验是最好的，但驾驶操控实在不敢恭维，还容易被误认为司机。而长相更威武、性能出色的豪华中大型SUV显然更香。弱弱的问一句：买车的钱都哪儿来的？戳视频，给钱的你们！
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先说新Q7，中期改款力度堪比换代，外观、内饰全新设计，更换动力总成。第一代Q7卖的好的最重要原因，气场碾压同年代的宝马X5、奔驰ML，销量也是追着对手打的。而第二代，完全抛弃了“派克峰”概念车的设计理念，棱角分明的手法，让Q7显“小家子气”。这次改款前脸重新设计，前后灯组都进行调整，目前在售的都是S-Line套件版本，中高配换上21寸花瓣样式大长腿。单从气场方面来说，比改款前强太多！PS: 起码显大啊...
跟外观一样，Q7内饰变得啊妈都不认得了！终于换上三屏幕联动这套设计，非常熟悉，A8L、Q8也在用，科技感是有的！大家最常用的导航功能，Carplay/Carlife功能都有。也弥补了老款内饰老气横秋、没特点的短板。值得一提的是，45TFSI和低配55TFSI没有用品牌音响，选装选装BOSE音响一万七左右，B&O音响价格在7万多、9万多不等。还算金贵... ... 我们这次试驾的是3.0T版本，换装全新动力系统，老款是代号为EA837的3.0T机械增压，新款为代号EA839的3.0T涡轮增压发动机加48V微混,马力差不多，扭矩提升60牛米，官方零百跑进5秒多。动力性格有很大改变，老款的机械增压，更像大排量自吸！新3.0T平顺性没问题，但激烈驾驶它涡轮发动机的特质很明显，爆发点要3000转后，这点不太得劲儿！3.0T版本有空气悬挂，方向助力跟老款变化还蛮大的！隔音方面，机械音量的控制给到我惊喜了！
至于长安林肯飞行家，外观基本跟进口版本一致，这套家族式设计语言，大到领航员，小到冒险家都在用。我们拿到这个配置是行政版，用上21寸大轮圈，往上总统版配22寸，肌肉范儿十足。值得一提的是，飞行家尺寸是同级别偏大的，全方位略大于Q7！车厢方面，了解领航员的朋友一定对这套内饰非常熟悉，都是横向拉伸的元素，这个级别用料不用担心，都是皮料！质感非常棒的木料。座椅造型跟领航员一个样，支持30项调节，如果你还找不到合适的坐姿，管理好你的身材。国产后，车内也进行了调整，启动按键放到挂档键旁边，换装更大的屏幕，用上了跟百度联合研发的车机，流畅程度、反应都挺好，但有个问题，只支持Carlife，不支持Carplay！另外，国产版本的行政版跟总统版用上更好的REVEL品牌、28个扬声器的音响，相当厚道。飞行家的坐姿很高，驾驶位能看到高高隆起的车头，这点跟领航员很像！这辆车用的是CD6纵置后驱平台，全系标配3.0T双涡轮增发动机，最大马力355匹，峰值扭矩553牛·米，数据上略好于Q7，匹配10AT。大家期待的插电式混合动力车型，并没有引进！我们试驾这款是搭载空气悬挂的，日常开软的像船。转向特别轻，无论什么模式，一个手指原地打方向都没问题。所以在城市里开飞行家，特别放松！刹车脚感线性，制动给人的信心特别强！至于NVH，除了保留点悦耳的引擎声外，整体隔音跟Q7相当！飞行家的出行，让我看到BBA之外的可能... 讲真！！新款Q7内、外焕然一新，似乎看到了科技奥迪重返Q7上。此外，还与时俱进的换装动力系统，增加48V微混！这个级别消费者喜欢的高品质底盘，机械四驱、7座大空间，Q7一样不少。总结下来就是“小改胜换代”。也让我们看到Q7与宝马X5、奔驰GLE再次站到同一起跑线上的可能！至于飞行家，显然它的主销车型应该在60-70万，跟今天的3.0T Q7不存在直接竞争关系。它同价位超大尺寸，超规格机械素质，丰富的享受型配置，明显区别于市场上目前其他派系的美式豪华，试过，你就知道什么叫高级感跟性价比结合的可能！如果你的预算是顶配的奔驰GLCL、宝马X3或者Q5L这类豪华中型SUV，亦或者是2.0T的Q7，建议你看看国产林肯飞行家！
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