不换就“要命”？10万公里是极限？别再被忽悠了！

汽车身上有很多零部件看起来不起眼，如果时间久了没有及时更换，很可能造成巨大的安全隐患，今天咱们就先来聊聊减震器。

减震器指的是整个避震器中间那根“筒”，它的作用是抑制弹簧在工作时产生的多余回弹，起到减缓多余震动的作用，而避震器就是减震器+弹簧相结合的产物。减震器作为避震器系统中的一员，如果造成损坏，确实对于安全性会大打折扣。但是这是否就意味着10万公里就必须更换汽车的减震器呢？

通常来说，汽车每行驶10万公里就需要检查一次减震器，但不同的车型及车主的行驶习惯会造成汽车之间存在差异，所以10万公里并不是更换汽车减震器的标准。

如何检查汽车的减震器是否损坏？

1.减震器是否漏油。

普通减震器的外表面干燥、干净。如果油渗出，减震器内的液压油从活塞杆的上部漏出。在这种情况下，减震器基本上失效了。

判断减震器是否漏油很简单，有条件的最好用升降机把车抬起来，没条件的拿个手电扒地上照着也能看，如果发现有渗油迹象，说明问题还不是很大，车还能开一阵。

（前面需要用千斤顶支起来，最好边上再垫几个砖头，注意安全）

因为随着车龄的增加，减震器油封会随着时间的推移自然老化，造成密封不严，出现一些渗油的问题，正常开也是可以的。记得在保养时，顺便用4S店/修理的厂举重机升起来，多观察一下就好。

但是！如果你观察减震器上面全是油，特别是在减震器底部发现油滴，这时你的减震器就需要更换了。它已经在失效边缘徘徊了，很可能油封已经彻底报销，或是桶身有裂痕。

2.当汽车穿过崎岖不平的道路或减速带时，车轮发出“砰”的一声，表明车轮上的减震器无效或无效。

3.汽车转向时，车体的侧倾明显增大，严重时甚至会发生侧滑。这主要是因为减震器的阻尼力太小，不能有效地抑制弹簧的压缩。

4.在崎岖的道路上行驶一段时间后，我们用手感受减震器外壳的温度。在正常情况下，减震器壳体是温暖的。如果减震器外壳是凉的，这意味着减震器已经损坏。

减震器损坏的车开起来什么感觉？

首先你会感觉车辆整体变得很硬，那种忽悠的感觉已经不存在了；过减速带时车又会有多余的弹跳，就像蹦蹦床。

原因是因为减震器中已经没有足够的油液来满足它的工作条件，无法通过油液的挤压来达到缓慢拉伸的效果。只有弹簧在做工，带来的感受就是让你的车，变成一只“活泼的兔子”。

更换减震器需要注意什么？

1. 要更换专业品牌减震器。

随意更换非品牌减震器，可能会造成车辆刹车跑偏、急加速跑偏、四轮定位不准等问题，所以一定要选择专业品牌的减震器。

2. 通常两个轮子上的同轴减震器要同时更换。

更换损坏的减震器时，通常两个轮子上的同轴减震器要同时更换。两个减震器的不同减震效果将导致车辆左右转向手柄和车身侧倾不一致，不仅影响乘坐舒适性，而且严重影响车辆的操纵性，使车辆难以控制。

更换完新减震器后需不需要做四轮定位？当然需要啦~因为在更换时要拆掉拉杆、球头等部件，而且新的减震器安装上也会有一丝偏差，所以需要通过四轮定位调节前轮外倾、前轮前束、主销后倾角、主销内倾角。

如果后避震器是独立悬挂的，就需要着重做四轮定位调节；而非独立悬挂就不需要了，因为非独立悬挂调不调差不太多，可调余地比较小。不管怎样，最好都做一下四轮定位。

好了！关于更换减震器的问题就聊到这。各位小伙伴应该也遇到过类似的问题吧！您的爱车减震器当时是出现的什么问题呢？