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在上海拿到这辆Jeep牧马人2.0T Sahara 四门版试驾车并非新车，行驶里程已经接近10000公里，就是去年8月份我们在云南腾冲试驾活动中其中一辆。 我甚至怀疑这辆试驾车就是去年我开的那一辆，完全一样的颜色和配置。细看之下车身油漆表面还有一点点划伤，怀疑那是去年我们穿越高黎贡原始森林时痕迹。 好吧，先回忆一下去年我们腾冲试车的视频： 摄像/阮锦程 后期/妥妥儿 这是我见过行驶了上万公里，车况最好的试驾车之一。除了新车座椅的皮革味早已散去，但它的机械部分经历了各种恶劣越野路况，还全新的车完全没有区别，例如车厢完全没有异响，内饰件光洁如新。 而按以往经验，许多城市SUV试驾车经过这样野外折腾一次后车厢都会有细微的异响。但对牧马人来说，坚固是它最基本的要求。 旧款V6与2.0T开起来有什么不同？ 新的2.0T起步时没V6那么线性，但其实已经很线性，而突然加速时比旧款V6要好得多，总的来说新这套2.0T+8AT比上一代牧马人要好许多。但在引擎声浪上，这副2.0T真的不怎么样好听，这是最大的遗憾。 9.5L升油耗，还不是刻意开出来的，采埃夫ZF 8AT功劳很大 油耗方面有非常大的惊喜，这次测试一共行驶了570公里，平均油耗在10升/百公里左右，跑过一段高速后最低油耗落到9.5升/百公里。如果在拥堵的城市行驶，油耗在13升/百公里左右。 自动排挡杆手感有以前大众5MT那种“吸入”的感觉，非常有机械感 如果你开过这种硬派的SUV，就知道牧马人这套2.0T+8AT真的很省油。因为同样路况和里程，开过车重更轻、块头小一圈的某豪华城市SUV，平均油耗在12升/百公里左右。 方向盘80km/h以下轻松易开，高速时虚位影响驾驶感 还有这套动力真的很强大，266马力+400Nm而且加速响应速度非常快，快得你都怀疑自己开得是一辆硬派的SUV。而且它的加速零到百公里实测只需7秒，可以胜过路面上大多数车型。 如果把牧马人开上高速会怎么样？
上一代的牧马人是用来玩耍（zhuang bi）的，因为它的舒适性太差，而新一代我已经说过了，城市代步已经可以接受。 但把牧马人开上高速公路会怎么样？
80公里/小时以上的速度你就开始明显听到风噪声，跑高速基本我不敢上到120公里/小时，因为风噪声可以用“震耳欲聋”来形容。所以牧马人的高速油耗降不下来，主要因为风阻太高。
密封性方面虽然比上一代好多了，但冬天开新牧马人如果想车厢降温，一个好方法不是调节空调——只要你把车速提上去，你马上会感觉得到冰冷的风往你脚下和身上吹，车厢温度马上降了下来。
巨大的倒后镜视线很好，但风噪很大 或许像牧马人这种连车顶都设计成可以方便拆除，车身线条几十年不变的方方正正设计，不能再要求更高了。甚至这也成为开牧马人可以经常拿出来谈的另一种乐趣？
曾经Topgear主持人大猩猩说过：如果一辆车你没有给到你驾驶的乐趣，那它只是一辆代步工具，那样还不如去坐公交车。 而Jeep牧马人，就是一辆可以给到你特别的驾驶体验，满满驾驶乐趣的车。
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