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让我们回到上个世纪90年代，在那个时候能拥有一台汽车是多么风光的一件事情；“老三样”的出现让更多家庭实现了拥有汽车的梦想，这三台“神车”分别是大众桑塔纳，捷达和属于法系阵容雪铁龙富康。 现在二十年过去了，汽车也不再那么遥不可及，市场上出现各种琳琅满目的产品，曾经在“老三样”中占了两个的大众已将市场细分到了极点，销量表现不凡；然而代表法系车的PSA（标致和雪铁龙）集团却似乎并没有抓住国内的市场，销量平平，远远无法和德国大众相提并论。 在足球世界杯的赛场上，法国捧起了大力神杯；那么在车市上，法系车何时才能崛起呢？ 2018年3月份，标致发布了全新一代的508，让很多人觉得看到了希望。就在最近，这台车在国内加长上市，售价15.97-22.57万元，它将和雅阁，凯美瑞，天籁等车展开一场中型三厢轿车的大战。 虽然说国产版本没有了无框车门与掀背尾门，但还是极具设计感；车头采用了点阵式中网造型，十分犀利并充满运动感，泪眼式LED日间行车灯的设计非常新颖，让人眼前一亮，不过个人认为它更像是两颗獠牙，让车头更加霸气和充满侵略感，看起来活脱脱就像一只小狮子的面容，毕竟标致的车标就是狮子嘛。 新车虽然进行了加长，并且离地间隙也有所提升，但是车身侧面仍然非常优雅；车尾方面采用了爪痕造型的尾灯，让人过目不忘，配有双边双出的排气管，有着较强的运动感。 内饰也是亮点满满，采用了充满战斗感的设计。个人认为，这台车的设计独具一格，法国人的奇思妙想在这台车上恰到好处，有个性但不浮夸也不张扬；它并没有一种华而不实的感觉，也没有以前一些法系车上的奇怪甚至反人类的设计，用美丽和帅气形容这台车并不矛盾，它是一只迷人的小狮子。 动力方面，新车搭载了两款发动机，分别是350THP的1.6升涡轮增压L4发动机（匹配6AT变速箱）和400THP的1.8升涡轮增压L4发动机（匹配8AT变速箱），分别可以输出167匹和211匹马力，显然它的动力数据并不像它的设计那么抢眼，但是日常使用完全够用，并且1.8T的发动机可以满足目前国内最严格的国六b排放标准，还是充满了竞争力的。 新车一共提供了四种配置选项，分别为350THP的先锋版（15.97万元）和驾趣版（17.57万元），400THP的驾控版（18.97万元）和激情版（22.57万元），可以说这个价格是非常有优势的，官方起步价甚至比韩系阵营的索纳塔和K5还低了将近一万元，这和以往法系车的定价给人一种高高在上的感觉可是大相径庭。 那么配置究竟怎么样呢？可以说相比以往，508L真的是厚道了很多，比如说以前在其他标致的车型上，LED大灯一直都是顶配才有，但是在508L上，除了最低配先锋版，其他版本上都是标配。 不过无钥匙进入这项配置在新车上只有顶配激情版才有，这的确有点令人失望；它在同级别中的配置表现只能算是中游水准，但是只要你肯加钱，你就可以获得夜视系统（8000元），ACC自适应巡航，AEB高速紧急制动，ADAS车道保持（4000元）和AMVAR可变独立悬架（10000元）等高科技配置。总体来讲，它的价格还是有诱惑力的，毕竟起步价比竞争对手都会便宜一些，并且低配也没有非常素面朝天。 这大概是高卢雄鸡第一次低下它高贵的头颅，认清楚自己在国内市场的地位，用更低的价格去提升自己的竞争力；标致终于从美梦中清醒，深刻的意识到这里不是欧洲；即使在自己的家乡他们是棋逢对手，但是在中国它的营销策略和影响力远远不及大众。 标致也终于意识到了中国市场需要的是什么，人们追求的是什么。虽然很多人都认为国产取消了无框车门和掀背尾门是一种减配行为，但是我认为这才是标致的聪明之处。 在欧洲，标致508其实是和大众Arteon对标（也就是国内的大众CC）定位是轿跑车，不过即使是“最美大众”，到国内还是遇到了水土不服导致销量平平，叫好不叫座；标致吸取了大众的前车之鉴，国产时进行了加长以取得更好的销量，在国内市场开始和凯美瑞，雅阁和帕萨特竞争；标致的目标是今年销售2万台508L，也就是差不多每个月2000台的销量，可见它是被赋予重望。 我认为，之所以法系车在国内并没有取得优异的销量，是因为当年它所体现出的傲慢，并没有对中国——这个非常重要然而特殊的市场进行很好的了解，没有对中国市场展现出足够的诚意；反观大众，在国内推出了多款特供车，抓住了中国市场对于车的需求，加之本身实力不凡，这几年在国内混的风生水起，可以说是标杆一般的存在，标致虽然也有产品力很强的车型，但是定价都过于自信，甚至有一种高傲的感觉，一直没有理解在中国市场，自己的品牌影响力是不能和大众相提并论的这个事实。 随着508L的推出，我们可以看出标致的进步，它终于在国内市场从雏狮长大成了雄狮，也懂得了阅读市场和消费者的内心，国产加长就是最好的证据，与此同时，新车的价格也降低了许多；我相信，当一家车企放下自己的傲慢和对于单车利益的盲目追求，仔细了解市场和消费者的需求并给出更高的诚意，它就具备了成功的先决条件。 所以，我认为508L月销2000台的目标是绝对有可能达成的，就看标致能不能把握住机会，将这种好的势头和表现保持下去，带领法系车在中国市场开启复兴之路，当然标致也已经要记住：路漫漫其修远兮！当然与此同时，也要注意“欲速则不达”这个道理。
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