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我一直想不通奇瑞为什么要搞出这么多汽车品牌，从早期的瑞麒、瑞麟、开瑞、凯翼、观致到近期的星途、捷途，当然，我这里说的不是奇瑞汽车公司，而是奇瑞集团。 虽然很多人说捷途和奇瑞汽车是平行的，二者没关系，但你能说捷途的技术和奇瑞汽车没关系吗？它们都属于奇瑞控股集团。 问题是奇瑞本身的品牌定位也不高，又刚刚推出一个高端战略品牌——星途EXEED，那么捷途要放在什么位置？ 4月16日，奇瑞控股捷途以“用行动定义旅途”为主题亮相上海车展，从这个主题中你有没有发现什么？。 答案就是，捷途定位家用旅行市场。 尹同跃在捷途展台致辞中指出：与21年前相比，奇瑞控股集团已经成为一家集技术积累、良好口碑于一体的优质企业，在汽车核心业务引领下，以多元化产业构建“汽车产业生态圈”，积聚发展动能。 捷途是奇瑞控股集团顺应休闲旅行常态化、家庭人口扩大化、出行方式多样化三大市场趋势推出的全新产品序列，专注并精耕“旅行+”细分市场，通过对用户用车需求转变和升级的审视，为用户提供便捷、智能、生态的出行解决方案…… 看到这里明白了吗，捷途的品牌定位更偏向于旅行+细分市场，它整合了奇瑞集团内部旅游、地产、服务、金融、智能工厂等版块，奇瑞寄希望于它能成为集团抢夺市场机会、实现“稳中向上”的抓手。 那么捷途如何定义旅行+市场？ 从此次车展捷途展台分布也能看出捷途的产品谋划，概括来说有3重体验、7款产品、6大专区、1个生态圈。 其中3重体验指科技体验、新零售体验、互动体验。 科技体验展示了捷途在智慧出行、以及基于iPeL平台的无人驾驶、新能源、无线充电等方面的研发探索；新零售体验指捷途依然通过众创、众筹、众享的手段来打造其定制化营销模式，车型颜色，外饰均可定制，此外还有专属物流、车型改装等选择，首款定制化产品X70 coupe计划于今年下半年上市；互动体验以亲子游戏、精美礼品、咖啡DIY等向大家描述未来美好生活。 7款产品指捷途X70、X70S、X90三款热销车型及X70 coupe、X70S EV、X95、JETOUR X四款在车展亮相的全新车型。 但是从市场反响来看，前六款车表现平平，大家期待颇高的是JETOUR X的量产版。 据说这辆车可以实现L3级自动驾驶，搭载智能语音，人脸识别、指纹启动、AR-HUD、手势控制等多维度交互方式，如果真的能够量产，那么毫无疑问这是一辆非常有亮点的科技SUV。 6大专区指前瞻技术区、家庭休闲区、海滩风情区、生态体验区、颜值打卡区、旅行商品区、捷途希望以此多维度、立体化展示其“旅行+”的氛围。 1个生态圈指捷途与CCTV《走遍中国》、方特、途居露营等旅游生态圈成员的互动合作，丰富大家的旅途生活，进一步表明了其发展旅游市场的决心。 奇瑞会不会又一次“起了个大早，赶了个晚集”？ 不管是奇瑞汽车还是奇瑞集团，大家应该知道，当国内轿车刚刚兴起的时候，奇瑞提出了做SUV；当自主品牌开始冒尖的时候，奇瑞提出了要做自主高端品牌；当燃油车市场火爆的时候，奇瑞提出了要做新能源。 但如今SUV活了，自主高端品牌火了，新能源也要火了，就是奇瑞没变化，虽然每次都是提前迈步，但落步都比别人晚，典型的“起了个大早，赶了个晚集”。 那么如今捷途会不会也是这样呢？ 目前国内除了捷途还没有哪个汽车品牌有明确意向说自己主打旅行市场，捷途要在一个新的细分市场占地为王从时间上来说已经先人一步，或许捷途可以定义一个新物种叫旅行SUV。 可以看到的是，今年一季度，捷途完成销售近3万辆，X70系列稳固万辆俱乐部，4S店已经超过400家……可见捷途正以良好的开端迈入全新征程。 |
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