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文/张祥龙 玩微博的朋友都知道这两天的大事件是什么，谁能想到一句不经意的吐槽在互联网上掀起了巨浪，让无数歌迷一时兴起，戏虐式的为代表时代记忆的杰伦刷出一个亿。 甚至《人民日报》等官方头部媒体也发文称“一个时代有一个时代的偶像，一个群体有一个群体的向往……”对于大部分歌迷们，周杰伦就是他们的偶像是他们追的星。而对于车迷们来说，我们也有共同的时代记忆，同娱乐圈的老艺人一样，汽车界也有一些“老艺人”虽然它们已经停产停售，但名字却被大家长久怀念，来聊聊那些我们曾经追过的“星”吧。 路虎卫士 路虎卫士虽然在路虎车系中很小众，但作为路虎品牌的开山之作，卫士绝对是一款经典车型，甚至是路虎品牌最具情怀的车型。在长达68年的生产历史中，卫士总共被制造了2，016，933部。2016年初，路虎卫士在英国正式停产，结束了长达半个世纪多的传奇。 不过卫士的停产并不代表这个车系会消失，一代传奇只是暂时停下了前进的脚步，官方消息，今年9月就将迎来全新一代路虎卫士新车的全球首发，动力上也可能顺应时代推出纯电或混动版本。传奇老炮换新装，未来全新一代路虎卫士还会是你心中追的“星”吗？ 大众Passat R36 扮猪吃老虎是个老梗，至少在大众R36诞生的年代，这个梗已经在用了。仅看外形，不了解这款车的人一定以为这是一辆大众迈腾旅行版。不过大家知道虽说它是迈腾B6的外观，但车在车身上"R36"标识会告诉你，我非善类。 3.6L V6 FSI发动机，和辉腾同款，匹配6速双离合变速箱，最大输出300匹马力、350牛米，再加上全时四驱系统，零百加速仅5.6S，瓦罐版本也只需要5.8S。 这个数据在十年后的今天也依然强悍，可以想象当时的R36对于车迷们的吸引力有多大。据说现在的二手市场，随便一台R36旅行版报价还依旧在20万以上，比斯开蓝版本还要再贵些，你们即便看过了快十年，仍有很多车迷们对这台念念不忘。 大众甲壳虫 一周多前，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥的工厂下线，之后正式停产，从1935年第一台甲壳虫样车下线，截止到目前，大众甲壳虫累计卖出了超过2150万辆。 作为大众车系的常青树，在长达近一个世纪的历史中甲壳虫仅历经了3代演变，而最后一代甲壳虫跟高尔夫6同属PQ35平台。如今大众旗下大部分前置引擎车都转投MQB平台，而出自PQ3平台的甲壳虫已经变得愈发尴尬，产品力不够加上市场需求的变化，大众不得不将其停产。 其实长久以来，大家喜欢甲壳虫的是什么，考虑到甲壳虫并不算出众的内饰风格、空间以及动力性能，让大家喜欢大多还是虫子的经典设计，喜欢那种在如今千篇一律的车海中一眼就能望见的惊喜。 丰田陆巡系列 “车到山前必有路，有路就有丰田车”这句广告词曾经的代言人之一最早是陆巡LC60系列，而随后的LC80、LC100等等系列车型更将丰田陆巡的传奇留在了世界各个角落。 丰田陆巡最早小批量进入国内的应该是是FJ40，而后，随着第一批FJ40之后引入国内的60系列和80系列则构成了国内市场对于高端大型越野车的全新认知。提到陆巡系列车型的业务能力，想必也不用过多论述，毕竟今天在祖国大西北征服戈壁大漠的队列中还不乏有陆巡LC80等这些已经停产了十余年的老车型，妥妥的车坛不老青。 至于陆巡国内停产的原因，和上面的R36一样，销量是很大主因，毕竟国产后的陆巡卖的比平行进口的还贵，这种骚操作也难得一见。 三菱EVO 日系性能车的黄金年代诞生过大量经典车型，比如EVO。从WRC拉力赛场的辉煌到后来的街头霸王，EVO不断进化的二十余年是一代又一代车迷们集体感到幸福的时代。周董出演的那部《头文字D》，想必大家都看过，其中岩城清次驾驶的就是一台白色EVO Ⅳ。 可万事有终，从1992年问世，历经10次不断改款，Lancer Evolution风迷了全球数代车迷之后，最终在2015年宣布停产，停止了evolution，成为了一个画上句号的传奇。 马自达RX8 只有1.3L排量还能叫跑车？？当然！因为我是转子RX-8！（此处暂且忽略奔驰PJ1）其搭载的双转子高转速1.3升引擎使车辆在8500转速时可压榨出232匹马力，相对于1.3升的排气量而言动力可谓十分强劲。作为一台跑车，RX-8也有很多经典设计，包括无B柱的对开门设计，没有花俏的娱乐配置等都让它变得更独特也更纯粹。 同样在《头文字D中》RX-8正是高桥凉介两兄弟的座驾马自达RX7FD/FC的后继车型，也是最后一代搭载转子引擎的马自达车型。2012年，接过RX-7衣钵近十年的RX-8受排放法规等因素限制也最终停产，自此转子引擎告别车坛，只留下车迷们的无限怀念。 其实车也好，明星也好，归根结底，能够被粉丝们长久喜欢的本质都离不开实打实的业务能力。不管是陆巡系列还是EVO，在当时的年代都有着在同级车中出类拔萃的特质。相信那些已经停产多年的经典老车，如果一天在街头巷尾遇见，我们也会为其驻足留恋。 说说你曾经喜欢过那些经典车吧，评论区等你！
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