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文/机器狗 但凡事都具有相对性，也正是在这种不乐观的大环境下，各大品牌为了获得更多的市场份额，会更加努力去致力于产品的正向研发，才会纷纷推出更加物美价廉的产品，来应对愈加激烈的竞争态势。对于广大消费者来说，这无疑是一件好事。 比如在广州车展刚刚宣布在华南区域上市的全新秦燃油版就是一款物美价廉的典范车型。而且更值得一提的是，从11月5日开始，官方还推出首批车主专属的抢鲜价5.99-7.69万元，截止至2020年1月25日。 单从这个售价区间来看，全新秦燃油版已经显得竞争力十足。但刚才也提到，各大品牌都在推出更加物美价廉的产品，比如与全新秦燃油版同为竞品荣威i5和吉利帝豪就是这个级别极具代表性的产品。那么问题来了，全新秦燃油版在荣威i5和吉利帝豪面前是否还有优势可言？ 其实差距无非体现在两个方面，第一是售价，第二是配置差异。这两个方面的区别直接反映出车辆的性价比。 不论是售价差异还是配置差异，都可以通过配置表直观地反映出来。但即便是看到这些差距，相信还是有不少消费者对其没有概念，并不能完全明白这些差异意味着什么。接下来我们就对三款车进行多维度的对比，并解析对比结果，让大家都能明白这些差异到底意味着什么。 售价对比： 如果你认为相对亲民的售价意味着“偷工减料”，那只能说你根本不了解我国现在的汽车工业。随着制造水平的不断发展，很多大品牌都逐渐开始做到在尽可能低的成本范围内制造出品质更高的产品，不信请看下表：
分析：相信在不少人的传统印象中，CVT无级变速箱还是日系合资品牌的“专利”，且价格都不会低于10万元。如今则不然，很多自主品牌的车型都有能力配备CVT，而且从上表中可以看出来，全新秦燃油版CVT车型入门价格仅需6.99万元，这不仅让日系合资车望尘莫及，就连同级别的佼佼者荣威i5和吉利帝豪也甘拜下风。 此外，大家都知道，CVT的优势除了平顺性就是省油，这也是为什么日系车喜欢使用CVT的原因。经实测，全新秦燃油CVT车型的百公里油耗不到6L，赶超了15万级日系双擎车型，相比竞品超过7L/百公里的油耗，更有优势。 设计对比： 比亚迪全新秦的外观相比旧款有着巨大的革新，比亚迪最新的Dragon Face设计语言深度融入细节设计，前脸样貌与现款秦Pro十分相似。新车车头处六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合，营造出较强的冲击力。前大灯组造型与秦Pro的灯组造型稍有不同，阵列式LED光源极具科技感的点亮效果达到了画龙点睛的作用。
荣威i5的2020款车型也在前不久上市，其基本沿用了现款车型的主体设计，并在细节方面以及配置方面进行调整和升级。例如，其中的领豪系列车型相比老款升级了16寸双色轮圈、12.3英寸液晶数字交互组合仪表等。 2020款荣威i5 吉利帝豪家族的新车也在前不久上市。其中帝豪领军版，前脸车标换上了吉利最新黑色LOGO，而家族化的水滴涟漪格栅中央设计变为直瀑式，搭配全LED大灯组，有一定高级感。此外，新车前包围两侧的镀铬装饰条也进行了重新设计，显得更加活泼。 吉利帝豪 分析：关于设计向来都是仁者见仁智者见智的话题，大家各有所爱。不过可以肯定的是，比亚迪最新的Dragon Face设计语言极具辨识度，让人一眼就能看出来，而且呈现出的视觉效果很美。 科技配置对比： 大家都知道，科技配置已经成为了汽车市场必不可少的元素，那么这三款车型在科技配置方面都有怎样的表现呢？
分析：可以看出来，全新秦燃油版支持OTA整车升级，还配有智能手机APP蓝牙钥匙和模糊语义识别等，显得科技感十足。尤其是车机系统当中模糊语义识别这一条，更是显得人性化十足——车主们再也不用字正腔圆地向车机系统下达冰冷的语音指令了，而是可以像朋友一样和车机系统交流——没准当你说出一句话的时候，坐在副驾驶的朋友还没明白什么意思，车机系统就率先听懂了，非常贴心。 此外，科技感并不仅仅只局限于软件层面，硬件同样重要——全新秦燃油版配备了10.1英寸的中控屏、分辨率高达1920*1080，还支持自适应旋转，这就如同我们平时使用的大屏Pad一样，即便不看显示屏里面的内容，也能感受到与身俱来的科技感。 安全配置对比： 在很长一段时间里，很多人都习惯性地将“价格亲民”同“安全性差”划等号，这可以说是以前一些人对于自主品牌车型的刻板成见。随着制造水平的发展，这个认知误区已经被完全扭转了，不信请看下表：
可以看出来，全新秦燃油版全系标配行业最新的博世9.3代ESP车身稳态控制系统，是全球首款搭载博世ESP 9.3车身电子稳定系统的A级轿车。 虽然荣威i5和吉利帝豪也配备了9.1版本的ESP车身稳态控制系统，但相比之下，全新秦燃油版的调节精度提高了33倍。这意味着车身动态控制更细腻，响应更迅速，可有效避免事故发生。 再者，全新秦燃油采用3H高强度全方位碰撞吸能车身，笼式安全车身结构的高强度钢用材比例达到52%，前后防撞钢梁强度更是达到了1500Mpa，相比同级高出一个层次。 更加值得一提的是，全新秦燃油版把该系统的价格门槛首次拉低至5.99万元 ，比荣威i5和吉利帝豪更低，更别说是那些15万元级的合资车了。这下你还觉得价位亲民的车不够安全吗？ 动力对比： 我们选择了三款车当中具有代表性的车型进行了动力对比，对比结果如下：
分析：可以看出来，虽然全新秦燃油版的售价更低，但配置却更加厚道：其余两款车型超过8万元的售价还停留在手动挡的水平，全新秦就率先配备了CVT无级变速箱，而且售价仅为6.99万元。 再者，全新秦燃油版还比另外两款车型多了EPB电子驻车系统、AUTO HOLD自动驻车系统、定速巡航、引擎遥控启闭等配置，再加上经过前奔驰S级底盘调校专家汉斯对全新秦底盘的精心调校，你还感受不到浓浓的诚意扑面而来吗？ 总结： 一分价格一分货，这是商业化环境中的传统规则。而现在比亚迪却成为了打破这种传统的先行者，将更多实用性配置赋予了定价更加亲民的全新秦燃油版，颠覆了很多人对于自主品牌车型的传统认知。 从中我们可以解读出两个关键信息：第一，时势造英雄，逆境促进着大家努力正向研发，同时也让一些实力超群的品牌脱颖而出，比亚迪就是其中之一，推出性价比更高的车型面向市场，足见其实力不凡。 第二，售价更亲民但配置更多更高，这可不是意味着品牌方在赔本赚吆喝，毕竟在车市不景气的大环境下，谁都不敢这样操作。但通过全新秦燃油版，我们可以看出来，比亚迪在把控制造成本方面已经很有一套了，这样成熟的规范体系和研发能力已经不输于那些拥有悠久历史的国际大品牌。
最后再问问大家，6.99万元就能买到一款CVT车型，你是否后悔车买早了？
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