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设定这个目标也无所厚非，毕竟本田并不甘心成为平庸之辈。这一次本田的产品规划部没有打算继续和丰田卡罗拉、道奇Dart和大众捷达竞争，他们瞄准了别的目标。 彷如陆战队的狙击手一般，本田瞄准了最新的豪华紧凑车型，例如奥迪A3和奔驰CLA级。本田希望新思域能成为这个市场的领头者，满足消费者对紧凑车的一切需要，比如精致度、安全性、经济性、动力设计等，同时提供一些更高级的额外需求。 虽然思域只是一辆小车，但在本田宗一郎的团队里，它关系重大。本田思域进入美国市场已经超过四十年，这辆广受欢迎的车型在全球已经卖出近3500万辆。 1全新外观 第十代思域经过彻底的重新设计，有意从前几年有些低迷的状况解脱出来。前几款思域可以称之为好车，无论是经济性、安全性还是可靠性都不错，但人们多多少少还是有点失望。幸运的是，2016款思域将真正地满足人们的期望。 上一代思域的车身比例和内饰可以用怪异来形容，而新思域的设计有了很大的改良，拱形车顶、短小尾部以及充满肌肉感的挡泥板，似乎带有一点日产Maxima和马自达3的色彩。在我看来，2016款思域是目前最吸引人的紧凑车，轮廓分明的线条，各种雅致的设计元素，和旧思域完全不一样。 2牢固的笼架 除了造型的改良，新思域采用新的车身框架，造就了更大的车身。相比旧款思域，新思域增宽了5厘米，轴距增加3厘米。因为这些变化，本田声称新思域拥有紧凑车级别中最大的车厢。更宽敞的空间除了提升乘坐质量，还加强了载货性。行李箱空间比以前增加70升达到428升。 尽管新思域比以前更大，但它的重量不升反降。这得益于更多地采用了超高强钢，重量减轻约50公斤的同时，将抗扭刚度提升了25%。本田声称新思域的安全性更胜以往，在应用新一代的ACE车架后，有信心获得NHTSA的五星安全评级，还有IIHS的Top Safety Pick+（最高安全等级）的荣誉。 3新发动机的味道 2016款思域LX和EX版本均搭载了2.0升VTEC四缸发动机，能输出158匹马力，配合CVT变速箱和可选的六速手动变速箱。而EX-T和EX-L版本则搭载1.5升涡轮增压四缸直列发动机，还有经过特别调校的CVT变速箱，能输出174匹马力，号称是美国马力最强的思域。 油耗方面，以入门车型为例，城市油耗为7.6升/百公里，高速油耗为5.8升/百公里，综合油耗6.7升/百公里。而涡轮车型数据为7.6/5.6/6.7,在高速方面更省油，击败了马自达3和日产Sentra，和1.0升的福特福克斯水平相当。 4更出色的内饰 2016款思域的内饰也有很大改良，双层仪表板和一些抽象奇特的设计元素已经消失，劣质的塑料板也换成了粒状软塑料，减少了硬塑料的使用，提升了内饰的质量感。 车身尺度的增大带来更宽敞、更舒适的空间，前排座椅更低有更多的头部空间，后排腿部空间增加了5厘米以上，1米8的成年人乘坐起来毫无压力。 除了LX车型外，其他车型均带有7寸屏幕，能兼容苹果CarPlay和Android Auto，在驾驶时能安全地打电话、收信息和网上搜索。450瓦特的10喇叭音响能带来极致的享受。但遗憾的是，新思域保留了反人类的音量按键，为何本田总是学不乖，一个音量旋钮要比这好用一万倍！ 消费者还可购置一些选项包，比如华丽的LED大灯、日间行车灯和尾灯，还有本田的Honda Sensing安全科技包，带有各种先进的驾驶辅助系统比如预碰撞警告、自适应巡航控制等。 5驾驶感 在我们实际上路体验了2016款思域之后，可以发现，本田作出的种种承诺大部分得到兑现。整体上给人的感觉是精致而且舒适。 令人惊奇的是新思域的电子助力转向，它很好地效仿了奥迪，在怠速比如停车时会显得很轻，随着车速增加，转向会逐渐加重，提供更直观的感受。 新思域的车厢非常安静，得益于隔音挡风玻璃和多重密封的车门，空气噪音的渗入减少了58%，虽然跟其他竞争车型比起来，思域的静音性优势不大明显，但已足够舒适。新思域的发动机灵敏、活泼，尤其是1.5升涡轮发动机，马力更强大，由于它惊人的扭矩，在低转速时响应同样良好。 总的来说，2016款思域真的值得期待，犀利的造型设计，更高档的内饰和良好的燃油经济性，可以说超越了自我。 在运动方面虽然不能称第一，但也算是佼佼者，毕竟有马自达3这样强大的对手，福特福克斯驾驶乐趣也很出色。日后或许应该进行一次对比测试，不知道会出现什么有趣的结果？ |
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