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今天，小编收到一篇厂家新闻稿，说名爵ZS要来了。 “新闻稿说： 1月4日，上汽乘用车发布了名爵ZS动力总成信息。新车将搭载上汽世界级“蓝芯”动力科技16T和1.5L发动机，匹配3款变速器，为年轻消费者带来多元动力选择。 那位聚友就说了：上汽不吹牛会死么？什么叫世界级？ 上汽的NetBlue蓝芯系列发动机，其实是和通用在2010年开始一起开发的。确切说，是通用、欧宝、上汽通用、泛亚技术中心、上汽、MG等几家关联单位通力合作的结果。2013年投入生产以来，广泛装配于别克、雪佛兰、欧宝、荣威、名爵等品牌的车型上。 所以说，叫国际水准一点不为过。只是在排量选择、细微调校上略有不同而已。通用的机头多了一个独有的LGE系列（Large Gasoline Engine），上汽则多了一个独有的NSE系列（New Small Engine）。二者共享的有两个系列：MGE系列（Medium Gasoline Engine）、SGE系列（Small Gasoline Engine）。 SGE系列发动机，顾名思义就是小型汽油发动机系列。排量有1.0L、1.1L、1.4L、1.5L，分带T和不带T两种，3缸和4缸两种，均全铝发动机，最大功率介入55kW-121kW之间，最大扭矩介于95-249N·m之间。 从2013年投产到现在，SGE已有3年多历史，广泛应用于通用及其小伙伴的各种中小型轿车、小型SUV、混合动力车型。该系列首款发动机，率先在匈牙利的 Szentgotthárd投产并装配于2014年的欧宝Adam上，之后陆续在通用美国Flint发动机工厂、上汽通用的东岳工厂、上汽的临港发动机工厂生产。 今天说的名爵ZS上用的1.0T发动机，是SGE系列中最小的一款，三缸带T，所以动力一点不小：最大最大功率92kW、最大扭矩170扭矩。 这个水平已经达到了目前主流车企1.6L自然吸气发动机的水平了，所以上汽市场部把它称作16T发动机。嗯，这很大众，也很通用。 眼尖的聚友已经发现：名爵ZS上这个1.0T的水平，和福特的EcoBoost 1.0T发动机完全一致。其实好理解，这本来就是通用和上汽联手一起对抗福特的力作，还同时应用于欧宝Adam、Corsa E、Astra K等车型上。 它的整体设计思路是：集成化、模块化、轻量化。带来的好处是，结构简化、零件通用、能耗降低。 具体来说，这款SGE 1.0T发动机采用了当下主流的技术：中置缸内直喷、6孔喷油嘴、双顶置凸轮轴、进排气双VVT、集成式小惯量涡轮增压器、智能机油与水温管理、自动启停系统等。可谓小而美。 铝合金材料也大量应用在关键部件：缸盖、缸体、活塞、凸轮轴调相器、转子和外壳等。高度轻量化设计，让这款发动机的重量仅有98公斤，比科鲁兹1.4T发动机轻了20公斤。可谓小而轻。 名爵ZS的这款1.0T发动机的涡轮增压器，来自上海菱重，由三菱重工（MHI）控股的合资公司。MHI是世界四大涡轮增压器供应商之一，和BorgWarner（博格华纳）、IHI（石川岛）、Honeywell（霍尼韦尔）齐名。别克昂科威的涡轮也来自这家公司。 这颗涡轮在不到1400转即介入，在1500－5000转间达到90％的最大扭矩，而在5600－6000转时达到扭矩峰值。收于MHI涡轮的快速响应，驾驶者几乎感觉不到一般带T机头特有的“涡轮迟滞”现象。这主要得益于这颗涡轮非常接近缸体，且排气歧管集成入了缸盖的设计。可谓小而精。 这款SGE 1.0T发动机除了搭载在名爵ZS上之外，还会在2017年装配于MG3、荣威W1等车型上。 当然，MG名爵另一款发动机1.5L自然吸气机头，也很有特色，属于上汽的另一个发动机系别：NSE（全新小型发动机）中的一员。话说......
言归正转，新闻稿说：名爵ZS定位于年轻人标配的首台互联网SUV，搭载了上汽集团与阿里巴巴合作开发的智能互联系统。该系统通过独立ID身份证号，为用户提供一系列互联网服务，配合精准的语音识别，专注驾驶更安全。 新闻稿还说：上汽积极洞察年轻人对细节和品质的更高要求，在名爵ZS上配备了同级唯一可开启的，同时也是同级最大、常见于豪华车的0.83㎡全景天窗。嗯，晚上可以开车带着小女友到佘山上看星星了－－如果没雾霾。 新闻稿还说：名爵ZS有大面积的软材质包覆，全系标配8英寸高清大屏，标配倒车影像，让用车更轻松，有效优化出行品质。 新闻稿最后说：名爵ZS搭载上汽世界级“蓝芯”高效动力16T和1.5L发动机，以同级最强的性能表现，满足不同消费者的用车需求，加上一系列科技和舒适配置，将为年轻人打造更高品质的汽车生活。 （新闻稿太多，扣本月奖金－by主编） 说的挺好，但卖得好不好还得看年轻人的反应了。车聚君虽然不是名爵ZS的目标客户，但还是忍不住说一句：至少这造型设计比锐腾顺眼多了，终于不用对着一张皱眉呲牙脸思考人生了。 嗯，有空再和邵景峰总聊聊，问问上汽怎么突然就懂消费者了。 |
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