【原】月读车市｜一月自主品牌 春寒料峭却有红梅枝头闹

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引言 |  新年新气象，有的人的拖延症却更重了

一月狭义乘用车销售了217万辆，同比微跌0.8％。除SUV增长9.8％之外，轿车、MPV分别下降3.9％和20.7％。很大程度上是因为今年春节在一月份。

中国自主品牌在狭义乘用车市场的份额为41.6％，同比下降1.1个百分点。不过令人惊奇的是，这并不代表自主品牌走弱了，相反是两极分化的过程。优秀自主品牌的表现，达到历史最好水平。

如果大家对上一期《月读车市自主篇》还有印象，可以知道2016年市场份额能进入6点区的只有上汽一家，以7.5％的份额排在大众、通用、现代之后。而2017年1月，进入6点区一下出现了三家自主品牌：上汽、长安、吉利。

在开局微跌的一月份，对自主品牌是利好还是挑战？《童济仁汽车评论》、《驾仕派》、《车聚网》继续给大家送上迟到的《月读车市》自主篇点评。

1上汽（SAIC）

2长安（Chang'an）

3吉利（Geely）

4东风（DongFeng）

5长城（GWM）

6奇瑞（Chery）

7广汽（GAC）

8江淮（JAC）

9比亚迪（BYD）

10众泰（ZOTYE）

车聚小结：

一月数据出现了负增长，尽管大家知道春节原因，但还是有一些专家未雨绸缪提议再次实行“汽车下乡”政策。他们期望通过8年前的成功经验，让老乡们帮助车企去库存，并提振自主销量。

听上去有点像北京怕污染，就把工厂搬到河北一样。在充分竞争的市场，需求相对恒定并有规律的波动，人为干预了一时不能时时干预。让市场自然调节，让自主品牌更多自主发展，才能留下强者，才能看到更多自主进入份额图的6点区。

倒春寒不可怕，毕竟春天来了。