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清明长假三天，车流最堵的可能不是各大景点，而是4月1日才宣布成立的雄安新区。 据说，向南出京的高速上，有专人拦截并一再声明雄安三县已无新房可售。而不甘心的北京人只有说是回乡扫墓，才能“侥幸”过关驶入新区。于是，雄县、容城、安新三县的街头顿时涌现了大批京牌的轿车，让当地人顿时有了已经置身首都的错觉。 撇开炒房客不谈，雄安新区人民自己最爱买什么车呢？车聚君整理了2015年雄安三县的乘用车销量数据，一起尝鲜吧。 1日系不受待见，现代长城更受宠 雄安新区的消费者和全国一样，对大众集团的车至爱无比。2015年，大众、奥迪、斯柯达等品牌在雄安新区的市场占比高达19.8％，甚至比全国的这个份额还高1.5个百分点。这可能因为雄安地处北方，对大众品牌有天生好感的原因。 排在第二位的是现代集团，包含现代和起亚两个品牌，占比为12.9％。而现代集团在全国同期的占比为8.9％，名列第三。这说明雄安人民对现代集团的车青睐有加。大致辞原因为：现代的车综合性价比高，外观好看、空间较大、质量稳定、价格比德美系便宜，又没有日系的心理障碍，同时感觉比自主品牌“高档一些”。 通用集团的车在雄安地区的份额为9.1％，比全国低2.2个百分点。福特的占比也低于全国水平。说明，雄安人民对油耗非常看重，毕竟经济水平有限，居家过日子不适合养想象中的美系“油老虎”。 接下来就有意思了：在全国份额图上，四到六位的是日系三大，而在雄安的份额图上却是长城和长安。说明，尽管日系车的油耗不错、质量不错，但雄安人民和大部分北方人一样，有相当强的排日情结。比如，丰田在2015年以6.4％的份额在全国排第四，但在雄安的版图上连前11名都没排上。 另一方面，说明雄安人民对优秀的自主品牌有先见之明，对长城、长安的偏爱超过了日系三大。要知道，这种格局直到2017年初才在全国的份额图上出现。这说明了：一、SUV确实是自主发展壮大的一大利器。二、农村包围城市在当今汽车市场仍然好使。三、三四线市场今天的态势决定了全国市场两三年之后的格局。雄安作为三四线的一个缩影，“春江水暖鸭先知”一般预见了市场未来。 2轿车基数大SUV增速快，雄县占一半 2015年，雄安新区三县总销量了1.8万辆新车，其中雄县以8,700辆占比48％；容城县和安新县分别售出5,100辆和4,200辆。三县狭义乘用车同比上一年度增长了89％，远超全国当时的平均增速11%，也大幅领先河北省的增速13％、保定市的16％。 雄安新区中，雄县的汽车销量最高，这基本和当地的经济发展状况相匹配：雄县离北京、天津更近，车程均在一小时之内，交通更发达，人口最多，所以汽车销量最高。安新县虽然面积最大，但其实包含了85％的白洋淀水域，交通便利度并不如雄县和容城，经济结构以第一产业为主，所以汽车销量最低。不过，安新的旅游业近年发展很快，促成其汽车增幅为三县之首，潜力不容小觑。 从车型比例看，三县都是轿车占三分之二、SUV和MPV共分余下三分之一。与全国相比，轿车比率高出3个百分点，说明当地在2015时，家庭首次购车仍占主流。SUV比率基本接近全国水平，也为日后自主SUV在此区间爆发打下了伏笔。可以想像，2016年博越、传祺GS4、宝骏560、荣威RX5的火爆，离不开雄安新区这样的三四线市场。 3哈弗H6高居榜首，合资紧凑是主流 雄安新区人民2015年最爱的车型，是哈弗H6。它2015年销售了568辆，是唯一年销过500的车型。 这太好理解了，一因为它是SUV，空间大价格实惠。既能进城串门，也能偶尔下地拉点东西。二是，这就是保定当地的特产啊。长城徐水的哈弗工厂离容城县也就半小时车程，其中很多员工本身就来自容城、雄县、安新，他们无论自己购车还是推荐亲友，肯定首选H6，毕竟自己经手的产品更放心，而且说不定还有点优惠。三是，地缘原因，各级政府采购会优先考虑本土企业。 值得注意的是，H6不仅是雄安新区销量第一，也是当时Top 10中唯一一款SUV。是SUV对雄安人民的吸引力不够吗？ 不是。因为传统观念的惯性，轿车仍是北方多数传统家庭的首选，特别是年纪略长的消费者，他们从小接受的汽车文化就是：汽车就应该是三厢轿车，像桑塔纳那样。很多县城或农村家庭买车，更多有一种“完成心愿”的仪式感。好比他们年轻时一定要有缝纫机、手表、自行车一样。所以，朗逸、K2、逸动、科鲁兹等10万左右、外观漂亮的三厢轿车大行其道，停在院子里，一家老小都能看上眼，街坊邻居看到了也有面儿。 当然，随着更多年轻人加入购车大军，以及一部分富裕的雄安人步入换购时代，SUV的爆发指日可待。请拥有各大爆款SUV的自主品牌们，做好服务雄安人民的准备。 朗逸名列第二，没啥好说的。感谢它爷爷桑塔纳几十年如一日的活广告。20年前一辆桑塔纳开进村儿，可是会引起轰动和围观的啊。非官即富的联想，让大众的logo硬生生比别人家多了两层光环。 哈哈，可是北斗星排第三是什么鬼？这个已经在一二线市场被人遗忘的铃木小型车，在雄安人民眼中仍然是心头好啊。2015年，北斗星以488辆的销量勇夺探花——它只要再多卖5辆，就能掀翻神车朗逸排第二了。 北斗星采用经典的四轮四脚设计，外小内大车高，装人拉货都方便，油耗还不高，除了样子过时外，实用性非常高。另一关键因素是：价格便宜，小毛病少，非常耐操，很适合城乡两用。无论是装人还是带年货，甚至拉点柴禾，它都能胜任。 那有人问了，雄安人民不是有反日情结吗？铃木的这款车怎么卖的这么好？两个方面：一是铃木的名气太小，不像丰田本田那样一下子就想到是日系车。二是它价格太亲民，有让乡亲们当成自主品牌的可能。这样一来，结果就是：铃木在雄安的市场份额比丰田、本田还要高。 总之，要面子也要实用。这是雄安人民的购车需求，也是中国三四线市场的消费需求。 车聚小结： 以上数据是两年前的情况，想必2017年会有更剧烈的变化。一方面有农村城镇化的历史浪潮，另一方面“千年大计”的新区设立，让雄安有了“一日千里”的演进。可以想像，北斗星们将很快退出雄安的历史舞台，自主SUV和中高档合资车必将成为新热点。 雄安是一个历史缩影和珍贵样本，好让我们审视中国汽车业的进化与突变。 最后，豪华车企们也赶紧行动吧。前有北京拆迁户的富二代们开着宝马7和奔驰S去地铁口拉黑活，保不准儿很快也有雄安人民拿到拆迁款后开着路虎去收庄稼、开个V90 Cross Country去白洋淀钓鱼呢？ |
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