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随着社会对不文明过马路行为关注度越来越高，近年来各地纷纷采取一系列管制、惩罚措施矫正类似违规行为。 但是法规强制执行下来的效果并不是很明显，我们依然还能看到许多行人、非机动车闯红灯、走机动车道的现象发生。 1各地曾出现的纠正行人闯红灯的措施 2011年7月，铁岭的10处主要城区道路的交通岗点由之前的2名警力增加到4名，其目的就是加强巡逻力度，以此纠正行人不规范过马路的行为。 2013年4月，在温州，行人闯红灯、非机动车过马路不走斑马线等不文明行为将受到5-50元不等的罚款。 同年，在四川、安徽、浙江等地也是通过类似手段整治“中国式过马路”行为。 2014年6月，武汉汉阳城管针对行人闯红灯的违法行为制定（或出台了）新的处罚措施：行人被发现闯红灯后要在原地替市容监督员“值班”，直到抓到下一个违章或违法过马路的行人才可“下岗”。 据当地城管部门统计，新措施实行一周以来，闯红灯违章或违法行人较之前下降五成。 2017年5月，济南在全市范围内采用人脸识别系统对不规范过马路的行人进行处罚和曝光。 违法信息还会被录入公安交通管理诚信信息平台，并通过电视媒体和网络平台对当事人进行同步曝光。 类似手段数不胜数，甚至还有在斑马线前安装栅栏，直接阻挡行人闯红灯行为的措施出现。 2强制措施是最佳方案吗？ 如果行人始终不懂得“红灯停绿灯行”，实施措施来强制纠正当然有必要。但是有很多人在被指出错误之后却仍然满是借口，甚至借机耍泼，完全认识不到自己的错误。这个问题就很严重了。 任何一位交通的参与者发生违章或违法行为都可能影响到别人，对自身和他人的安全造成威胁。 各种以“赶时间”为由的不道德行为是车聚君最唾弃的一种，如果真的有什么意外而“赶时间”情有可原，但事实上的时间不够用只能归结为另一个原因，那就是“懒”。 上班着急你可以早起床十几分钟，见面着急你可以早出发十几分钟，所以“赶时间”不应该成为违章或违法行为的理由。 “红灯停绿灯行”并非是什么“反人类”的规定，它是交法为了交通参与者的安全而制定的一项公平、合理的措施，我们每一位交通参与者对此也都十分认同。 所以，养成遵守交通法规的好习惯只靠强制措施来约束是远远不够的。我们在作为交通参与者时要深刻认识到遵守交通法规的重要性。认清楚交通法规并不是一种自由的约束，而是一种安全的保障。 只要我们每个交通参与者都能守规矩、守道德，那么强制措施就显得不那么必要了。而且以后我们的后代也会奖遵守交通法规变成一种习惯。 3机动车礼让行人，一样是理所当然 每一位司机都经过驾校科目一的学习和考试，但实际驾驶过程中又有几位能严格遵守所学到的法律法规呢？ 今年6月，在北京开始执行机动车未礼让行人，处200元罚款记3分的规定。据了解早在去年，杭州就已经采取了类似的处罚措施。在采访中，有些司机表示：行人那么多，总不能等到行人全走光再通行吧，那什么时候是个头儿呢？ 其实设身处地的想一下，如果我们是司机，遇到行人不断地情况也会很无奈。但是斑马线前机动车礼让行人又是众所周知的规定，我们作为交通参与者有义务遵守规定。 这时，车聚君希望行人、机动车能够互相体谅。如果行人较多时，作为机动车要让行；如果机动车较多，而您只是单独一个人又不“赶时间”，那可不可以等过往的机动车变少或者等待过马路的行人变多时再通行呢？ 毕竟机动车、非机动车、行人作为交通参与者其地位是平等的，所以车聚君认为行人与机动车之间可以相互体谅。交替通行是不是又公平又安全呢？ 车聚小结： 车聚君提倡各位交通参与者都能够自觉遵守法律规定，毕竟交通安全靠大家。如果我们杜绝了不规范的交通行为，不但可以保证大家的安全，还能避免“中国式过马路”这种带有讽刺性的名词出现。
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