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见到博瑞GE实车，是在阳澄湖边的一条省道上。 蓝色的车身在阳光下呈现出多变的造型，车聚君的第一感觉是：与燃油版博瑞“判若两人”。 说实话，第一眼真没认出这是博瑞。甚至，认不出这是吉利的车。 来到静态体验现场。 近距离观察，它却安静、有型，像是一名正在思索的美男子。 但，博瑞GE做为吉利新能源战略的关键车型，它经得起细品吗？ 1有质感的安静 天气很棒，阳光直射下的博瑞GE，既安静又自带气场。 相比燃油版的现款博瑞的外观，它更能体现出质感与国际化。这主要体现在前脸和尾灯的细节改动。 “细眉而长目”是形容美男子的标准之一。博瑞GE前脸部分，最大的改动就是更细长、角度更上扬的大灯。家族式“水滴涟漪”中网在博瑞GE上，也变得面积更大，配合大灯，营造出V字型“激进”的态势。 尾灯的改动与前大灯类似，细节、形状都更贴合车尾整体比例。其中转折的尾灯细节，来自折扇和花瓶带来的灵感。 博瑞GE的主设计师盖·多诺万·伯戈因谈到GE的尾灯时，还向我们透露了一个小“彩蛋”。 “尾灯的灵感来自我们吉利总裁。” 原来，吉利上海设计中心刚落成时，设计师盖（Guy）就收到了“总裁特别奖”：一个有转折曲面的花瓶。 阳光下，尾灯折射出来的形态确实富有美学韵律。只不过，车聚君总觉得有些“撞衫”XXXX品牌的尾灯设计。 博瑞GE强调的“时光竞速美学”，车聚君觉得更适合在内饰设计上。 最先吸引眼球的要数中控区的连贯式设计，呈现出“宽屏”的视觉效果。 但车聚君仔细观察后发现，12.3英寸屏幕在开启后呈现黑灰色，与两侧纯黑色装饰件还是有区分的，并不是真正的全屏幕。当然，从后排乘客视角，只要你不说出来，都会认为中控是整个一块大屏幕。 副驾驶处的中控装饰上，“矩阵式方块”很科幻，比例恰当，能看出设计师的别出心裁。可能是白天的关系，博瑞GE的“环绕式氛围光“很难体现。期待夜间效果。 而在内饰其他细节上，车聚君找到一处“不应该的”小缺点。 车聚君进入车内的第一件事，就是握住方向盘，但博瑞GE的方向盘没能体现它的luxury豪华感。握感不算差，但总觉得还能再进一步，特别是在方向盘用料和“三九点”位置的人机工程学。 除了方向盘，座椅、按键布局都经得起“细品”。宽大的座椅，填充物很足；按键阻尼富有质感，且布置合理。 另外，“燕飞利仕”音响也被设计成“拱桥”形状，置于中控台上方中央。沃尔沃B&W音响既视感扑面而来。能提升视觉效果和高级感，何乐不为？ 博瑞GE的轴距相比燃油版增加了20毫米，后排空间进一步加大了纵向空间。再加上舒适柔软的“大沙发”，午后的阳光催生着车内温度升高，车聚君美美的打了一个盹儿。 打盹儿另一个重要因素还有：没有新车异味。 静态下，博瑞GE像是一位安静的美男子，细品后，虽有呈现效果没有预期那么科幻、前沿。但能看出博瑞GE无时无刻不思索着，如何用质感打动每一位上车的人。 2动如脱兔？ 此次实车体验是静态的。车聚君没能详细体验它来自CMA平台的混合动力系统。 不过，在会场内小范围挪车时，车聚君很幸运的体验了低速纯电驱动下的博瑞GE。 安静，仍然是博瑞GE的主题，哪怕在动态表现上。 启动刹那，几乎听不到车头发动机舱内“准备开工”的“发号施令”。低速下，博瑞GE的“电门”力度适中、不粘滞。 虽未能体验到发动机介入时是否突兀，至少在模拟城市拥堵路段“走走停停”的路况下，博瑞GE能展现出从容一面。 NVH也是考量博瑞GE的关键点。车聚君切换到混动状态下的运动模式中。挂P挡（静态体验不允许行驶）踩下油门，博瑞GE搭载的1.5升涡轮增压发动机，转速直逼4000转，但车内波澜不惊，震动和噪音都抑制地很好。 吉利称，博瑞GE的纯电续航里程为60公里以上。动力总成为1.5T涡轮增压发动机+电机，匹配7速双离合变速箱。 车聚君和现场其他媒体老师交流下来，最“担心”的，是这台7速双离合变速箱与动力系统的匹配是否成熟。 博瑞GE静若处子，但能否动如脱兔？实车试驾时，见分晓吧。 车聚小结 最后说一个小细节，车聚君将博瑞GE插电混动版的轮毂发到了一个汽车美容微信群。 群主表示，这种样式的轮毂容易脏，且非常难洗。论样式，车聚君也更喜欢油电混合版本的“精简”轮毂。
为什么提起洗轮毂呢？因为这才是最接近车主日常使用的点滴之一。除非天生自带“吴彦祖光环”。否则，再安静的美男子也要经受住“生活的摧残”。 细品静态下的博瑞GE，它确实富有质感和气场。也希望它能经得起上市后消费者考官们的“细品”。 |
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