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名爵6新能源是一个奇特的存在。 作为一款插电混动车型，它先是挑战了一款燃油车——宝马3系，然后又和一款纯电动车一比高下——特斯拉Model 3。 车聚君只能想到一个理由：3+3=6，一辆名爵6的性能等于3系加Model 3。此处应有掌声，然后请出车聚史上最直男癌的主持人为你一一讲解。 ▲车聚频道： 插电的名爵6能等于3系+毛豆3吗 时长约9分钟，建议Wi-Fi下观看 注：但凡对主持人的直男癌打扮有合理化建议并被采纳的，有红包 1见仁见智的颜值？ 撞脸马自达阿特兹？算是老生常谈了吧。 但说实在，车聚君认为这套外观设计没啥毛病，其轿跑的造型也比较符合当下年轻人的审美。 可惜燃油版上双边单出的排气改成了隐藏式，尾部风格保守了许多。 而在后备箱空间上，由于电池位置的原因，容积缩小了不少。 内饰方面，除了旋钮式挡杆及挡杆前方调节行驶模式的拨片，其余基本延续了燃油版的风格，其搭载了上汽和阿里巴巴合作研发的斑马系统，支持语音控制，虽然识别时间偏长，但实际效果不错。 另外，前排扶手箱中设置了空调出风口，夏天在车上也能喝到冷饮了。 比较遗憾的是，新能源版本取消了燃油版红黑配色的内饰风格，纯黑内饰略显单调。 而在用料上，可以看出名爵的算盘打得很精明，经常触碰的地方大多用上了皮质包裹，其它位置则基本都是硬质塑料。 整体来看，作为一款落地接近20万元的车型，名爵6新能源的内饰基本还是处于10万元左右的水平。 同样反观Model 3和宝马3系，一个连仪表盘都没有，另一个则常被吐槽内饰甚至不如比亚迪。 大概，主打性能的车内饰都比较糙？ 2纯电Model 3，混动宝马3系？ 如果说静态感受只能算意料之中，那么真正开起来才是能刺激荷尔蒙分泌的环节。 名爵6新能源拥有三种模式，默认的Normal模式下，基本上是低速纯电，高速混动，达到80km/h时发动机开始介入，而且介入的时机也把握的不错，基本不会有突兀感。 ECO模式则基本相当于一款纯电动车，这也是它比较像Model 3的地方。纯电动力基本足够，经测验纯电最高时速能够超过120km/h，而且整个车厢也非常安静，唯独高速时风噪和路噪控制有些不足。 不过考虑到其纯电续航只有53km，只能算是低配版Model 3吧…… 当行驶模式调至运动模式，仪表盘将变成炫酷的橙色，发动机强制介入，这也是动力最为强劲的模式，随着这一模式的开启，名爵6新能源也拥有了与宝马3系一战的实力。 这款车搭载的是1.0T三缸燃油机配合电机的动力总成，综合最大功率167.7kW，最大扭矩622N·m，整体动力水平给车聚君感觉像一台2.0T发动机，与宝马3系320i大致相同。 另外，虽然它用的是一台三缸机，但在抖动、噪音方面并没有与四缸机存在太大区别，而且得益于电机的加入，加速非常线性，涡轮迟滞、换挡顿挫，这些都不存在的。 还有一点与3系比较相似，就是悬架特别硬，路感特别清晰，好像每一个井盖的纹路是什么样子，它都想清楚地告诉你。当然这样的坏处就是，走非铺装路面会非常难受。 而在百公里加速时间上，名爵6新能源6.8s的官方成绩则要优于宝马320i的7.3s。 略感意外的是，在车聚君多次百公里加速实测中，名爵6新能源最快也只跑出7.75s的成绩，比官方成绩慢1s左右。 3挡道的“老板”被轻松KO？ 燃油版名爵6顶配车型上市时，曾进行了全国首次主动安全公开测试，车聚君当时也在现场，见证了名爵6在5个环节拿下全优的成绩。 而今天的这款名爵6新能源顶配，搭载了同样的MG Pilot主动安全系统，车聚君故而萌生了一个想法：要不要试下这主动安全系统管不管用？ 考虑到测试的危险性，只好请来“老板”的替身，而结果证明，这测试确实很危险…… 车聚君多次以30km/h左右的速度驶向“老板”，而名爵6新能源无一例外地撞飞了“老板”。 看着碎了一地的“老板”，车聚君暗自伤（xi）感（yue）：谁让你平时扣我们工钱？ 事后，车聚君采访了厂家人士，对方表示该主动安全系统是通过摄像头进行识别，目前只能识别行人与车辆，而对箱子、树、墙这些障碍物则无法识别。 或许下次，把老板本尊请出来测试一下？ 车聚小结 选择宝马3系和特斯拉Model 3这两款车型对标，可以看出名爵6新能源试图拔高自己的想法。 而从车聚君这几天的实际体验来看，名爵6新能源的确融合了两款对标车型的特色，尽管做到3+3=6有些牵强，但它确实在朝这个方向迈进。 最后说下价格吧，这款名爵6新能源顶配补贴后售价为18.68万元，可享受国家减免购置税政策，算上保险和上牌费落地价格在20万元以内，上海等部分地区还送新能源牌照。 对一线城市的年轻人来说，其实是个不错的选择。 好了，今天的文章就到这儿吧，老板追过来了…… |
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