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在全球燃油限制越来越严格的情况下，电动汽车在汽车产业的份额占比越来越高。 据统计，全球范围内，2018年7月份电动车注册量达14.5万辆，同比增长62%，前7月全球电动汽车销量为90.6万辆，同比增长68%。 2018年9月份美国共售出44,589辆电动汽车，其中纯电动汽车销量为33,811辆，混合动力汽车销量为10,778辆。相比去年9月21,322辆和上月36,380辆的销量成绩，美国电动汽车市场高幅增长。 截止到9月份，美国电动汽车累计销量达234,635辆。而今年特斯拉销量大爆发，在美国总共销售了大约114,102辆特斯拉电动汽车，占2018年在美国销售的所有电动汽车的一半以上。 据外媒报道，在近日发布的2018年9月美国电动汽车销量榜中，特斯拉以三款车型占据了排行榜的前三位。其中Model 3在排行榜上以压倒性优势拔得头筹，截止9月份交付量约为78,132辆。这使得Model 3连续九个月成为美国电动汽车销售的领先者。 特斯拉绝对是一个能够时刻制造话题的企业，早前财务状况堪忧、量产质量问题困扰、事故接连不断、高管纷纷离职等问题，每次都能为汽车圈吃瓜群众贡献茶余饭后的谈资。 其实，对于特斯拉Model 3的产能和销量问题，媒体们一直时刻关注。今年5月和6月，特斯拉Model 3的销量均超过了6,000辆，但与7月销量暴增的14,250辆相比，这个数字看起来微不足道了。 假如你以为7月的销量就是最高的了？那就错了，今年8月份，Model 3的销量高达17,800辆。这一好势头节节攀升，9月份销量又创新高，以月销22,250辆的销量成为特斯拉的绝对主力产品。 看来特斯拉的春天就要来了，Model 3终于以突破月销20,000辆大关的数据，抹去了之前的种种负面标签。 第三季度，特斯拉总共生产了80,142辆新车：其中Model 3为53,239辆，Model S和 Model X共计生产 26,903 辆。在第三个季度的最后一周，交付的5,300多辆Model 3主要是定价更高、工艺更复杂的高性能双电机版，需要注意的是，交付和生产一致，这批车交付的都是「真实买卖」的北美客户，并不涉及以租代售，也不包括低版本车型，海外市场同样没有发力。 而交付方面，特斯拉第三季度一共交付了83,500 辆车：其中包括55,840辆 Model 3和14,470辆 Model S以及13,190辆 Model X。从数据上看，仅在第三季度，特斯拉交付的车辆就超过了2017年全年交付车辆的80%，而交付的3S车型是之前所有季度的总和的两倍。 另外特斯拉内部材料透露，截止到第三季度末，还有8048辆Model 3和 3,776辆 Model S/X 正在运送交付的途中，该数据将纳入第四季度的交付成绩。特斯拉希望 Model 3 能够在今年卖出十万台，这与年初特斯拉制定的2018年交付10万辆Model S和Model X的总目标一样。 在接下来的时间里，特斯拉会逐步向欧洲交付 Model 3。 考虑到海运成本和进口关税，特斯拉车辆的运营成本将比在中国本土生产车辆贵55%-60%，所以为了解决这个问题，特斯拉将加速中国上海建厂进程。 车聚小结 解决了产能，销量又开始大爆发，如此骄傲的成绩，真的能让马斯克从梦中笑醒。 |
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