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轿车其实比SUV划算。同级的车型中，轿车比SUV便宜；设计上，轿车更优雅帅气；性能上，看看超级跑车就知道了。 考虑到预算问题，这期我们讨论一下中型轿车。 英媒Autocar评选出了2020十款最佳紧凑（对应国内中型）轿车，一起看来有无你的菜？ 1宝马3系 在过去的40年里，宝马3系为紧凑型轿车这一细分市场带来了比竞争对手更强大的操控动力和驾驶吸引力。 3系最近增加了混合动力版，在性能和效率方面领先于同类车，让该车型更加不容忽视。相较于其他热门车型，G20的3系更为出色，它的内饰配置丰富、格调优雅、空间宽敞，拥有技术先进的驾驶舱，以及精致感。 宝马公司的发动机系列质量优异，其全球热销的320d柴油机足以力证：这款车在速度、驾驶性能、效率、精致感和操控性方面为竞争对手树立了非常高的标准——换句话说，它抓住了全部重点。 插电式混合动力版330e将会引起许多驾驶者的极大兴趣，它比前代车型拥有更长的纯电动续航里程，性能和内饰也有所改善。它仍然是该车型中我们最喜欢的混合动力行政轿车。 2捷豹XE 这款英国车的驾驶和操控都很灵活，在英国越野道路上时显得格外稳重和灵巧。作为同级车中体型较小的一款，它在车道上看起来大小适中，并且在快速驾驶时的转向精度和操控平衡性令人惊叹。 XE搭载了Ingenium汽油和柴油发动机，发动机性能不如它的操控性那么强劲，高级汽油发动机采用了四轮驱动和自动变速箱的组合，性能表现力和燃油经济性稍显不足。但对企业用车驾驶者来说，捷豹XE的RDE标准后轮驱动D180柴油机选装是一个大亮点。 与竞争车型相比较，比如宝马3系和奔驰C级，这款帅气的捷豹后排座位空间不够宽敞，行李箱也略显狭窄，有点不尽如人意——不过，作为捷豹2019年改款的一部分，驾驶舱其他大部分地方都进行了更新，体验感知比以前更好了。 3阿尔法∙罗密欧Giulia Giulia是阿尔法·罗密欧公司的回归标志，极其振奋人心且意义重大。这款车搭载了全新的后轮驱动模型平台，能与该级别中最好的车型彻底结合，以处理操控性和驾驶吸引力。它也是近年来该级别车中比较好看的车型，并且它所搭载的强劲发动机，具有阿尔法品牌爱好者希望从中获得的所有品质。 在具有挑战性的道路上，轻量级的操控灵活性、操控平衡性和贴地感，罕见地融合在Giulia身上，即使是搭载柴油机版本的Giulia也变得十分有运动力。不足的是，与德国的可选方案相比，Giulia的内饰有点掉价，而信息娱乐系统功能则有些单调，使用起来不够直观。 这款车的确看起来很不错，尤其是硬顶四叶草版本，增加了法拉利衍生的最大功率为375kW的双涡轮增压6缸发动机，它具有巨大的驾驶吸引力。更多有经济头脑的买家会发现柴油发动机也能提供强劲的性能表现力和燃油经济性 4奔驰C级 C级的内饰材质是同级别中最好的。整个内部空间里，只有高个子乘坐在后排座位时空间有点吃紧，这一点美中不足。在整个系列中，标准配置也很大方，顶配版的技术和材料亮点尤其豪华和抢眼，而且该车的驾驶辅助系统非常强大。 C级的操控性确实不像某些车那样稳重或迷人，但它也不太可能让奔驰车主气馁，毕竟车主重视的是它更悠闲的驾乘感和更气派更豪华的格调。与此同时，梅赛德斯公司将旧款2.1升涡轮增压柴油机，替换成更安静、更高效、更有利于驾驶的新款2.0升动力单元，解决了可以说是C级最大的弱点。 与捷豹和阿尔法·罗密欧不同的是，梅赛德斯提供了C级插电式混合动力版本；但与欢喜冤家宝马3系不同之处在于，它配备了柴油发动机。奔驰C300de混合动力版搭载了最大功率为147kW的柴油发动机和73.5kW的电动机，并且，从2020/21财政年度起，奔驰C300de混合动力版仅以P11D规定价格的12%申报BIK税，而奔驰C220d柴油机版则要承担31%的税率。 5特斯拉Model 3 2019年我们对Model 3后轮驱动的“标准续航升级版” 进行了路试，在特斯拉的车型系列中，排在它前面还有几个更具影响力的车型的选择，但也很难不被这款车所打动：超灵敏和节奏感十足的性能表现，灵活的操控，运动力和有吸引力的整体驾驶体验，以及约320公里的真实续航里程。 Model 3并不像自家大哥Model S那样拥有帅气的敞篷驾驶舱或超大的行李箱空间，在实用性上也不如同级车中最好的车型。虽然它外表清爽、内饰简约很有吸引力，但它对舒适性或是精致感并不是特别注重，而这些原本也是大家对第一辆纯电动紧凑型轿车的期望。 在不平的路面上，Model 3的颠簸感和噪音较大，它的确是一款运动车，不可能长期吸引人们去放弃别的成熟的竞争车型，但更为重要的是，它应该是人类电动汽车大冒险这项伟大事业的庆祝理由，而不是被指责成制造了遗憾—这正是你对特斯拉Model 3的期望所在。 6沃尔沃S60 外形美观，乘坐舒适，驾驶轻松，十分实用，S60将吸引那些在同级别运动型轿车上没得到满足的人--在这点上它应该能很成功。S60拥有良好的动力系统优化，优秀的前驱操控和整体舒适的驾乘感——如果你想开起来显得更加精致，那就请明智地避免使用大尺寸的选装合金车轮吧。 S60 有T5标配版，搭载最大功率为184kW涡轮增压汽油发动机，还有T8汽油机+电机组成的四轮驱动插电式混合动力版，最大功率为287kW或298kW（取决于所选动力规格）。S60具有丰富的性能表现-有动力较低、价格昂贵的选择，也有效率更高、价格更合理的混合动力版。沃尔沃后续将不再配备柴油机。 顶配T8 Polestar工程版拥有令人兴奋的车身控制和丰富的运动节奏，但仍没有充足的全方位性能可靠性或驾驶吸引力，因而未能进入真正的超级轿车行列。 7奥迪A4 奥迪A4深受企业用车驾驶者的喜爱，凭借其卓越的驾驶舱体验感知、内部大量的智能材料、智能的外观设计、经过改进并高效的发动机以及出色的信息娱乐系统，奥迪A4为自己打下了坚实的基础。 有利于高速稳定性但乐趣不足的驾驶体验让A4有点美中不足。尽管如此，A4在跑长途和高速公路表现优秀——这一特点是进一步得到了精良、平滑的汽油和柴油发动机一系列的支持。车内乘坐空间很充足，同时，奥迪的购车金融方案也有很强的性价比。 8大众帕萨特 大众帕萨特动力充足，拥有整洁且做工精良的内饰、完善而丰富的驾驶体验，强大的标准套件和大气的外观造型。 帕萨特搭载的欧六标准四缸柴油发动机提供了值得称赞的改进、性能表现力和燃油经济性，而插电式混合动力版帕萨特GTE则为买家提供了有限降低二氧化碳排放和有限续航的电动驾驶的选装。2019年大众对GTE进行了改款，增加了更大容量的驱动电池组，将零排放范围提高了约40%，达到了宣称的69.2公里。 帕萨特打造的是一款舒适放松的高速公路巡洋舰，在动力上无法与阿尔法·罗密欧Giulia或捷豹XE这样的车相媲美，于是它让驾驶体验变得更加悠闲和实用。如果您正在寻求一款能帮您最小化日常用车的焦虑和烦恼， 那么选它没错了。 9别克君威 第二代别克君威以诱人的价格、丰富的标准配置和充足的内部空间进入了紧凑型轿车市场。它另一个吸睛点是其漂亮的外观造型，并且现款比上一代要舒适得多。 家用车主会发现，君威的内部空间远远大于同级别的许多轿车。驾驶舱环境和体验感知并不十分具有高端品牌水准，但已经可以满足车主的日常驾驶，不会让人烦躁或失望。 在具有挑战性的道路上，君威可能没有别家运动型的竞争车型那么活力十足，但它是适合长途旅行的。并且，它的性能衍生车型别克君威性能版，其实惠的价格有一定的吸引力。 10起亚斯汀格 起亚的新旗舰车型斯汀格GTS，帅气的造型、出色的操控性，搭载一台动力十足的3.3升双涡轮增压六缸发动机，它的售价在别的地方只够买到四缸发动机版本。这款车在实际使用中搭载四缸发动机更为普遍，但两种动力配置在性能表现力、精致感和燃油经济性方面都有不俗的表现。 斯汀格也有缺点，它的内饰品质与高端竞争车型不在同一水平线上，实用性不错的信息娱乐系统虽然运行良好，但仍落后于高端品牌。 车聚小结 美国用户选择紧凑型轿车（对应我们的中型）原因一般是油耗低、排量小、养护经济，外观时尚、空间够用、城市出行方便。在这一细分市场，不论合资品牌还是国产品牌，如今有相当多的选择，豪华的，个性的，性能的，运动的......总有一款“心动型”。 |
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