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轴承是旋转机械采用的关键零部件，避开关联零部件谈轴承，显然是不科学的，轴承的运行工况直接影响其最终的运行效果，如杂音、温度、寿命等。 轴承承受的载荷，按照载荷大小可分为轻载荷、常规载荷和重载荷，按照载荷的时间性变化可分为静载荷、变载荷和冲击载荷。另外，按照载荷方向又分为旋转载荷（也称圆周载荷），静止载荷（也称局部载荷）或变向载荷。 旋转载荷、静止载荷或者变向载荷，不是轴承承受的载荷本身的性质，而是相对一个个轴承套圈观察到的载荷性质。在决定内、外圈的配合时，先要看其属于旋转载荷还是静止载荷，而后判断采用过盈配合，还是间隙配合。 旋转载荷指载荷方向相对套圈呈现连续性变化，而与套圈本身旋转还是静止无关。静止载荷是指载荷方向始终朝着套圈一定部位，而与套圈本身静止还是旋转无关。比如，当载荷方向对轴承保持不变，而内圈旋转、外圈静止之时，内圈承受旋转载荷，外圈则承受静止载荷。而在轴承载荷大部分为旋转所致不均衡载荷之时，即使内圈旋转、外圈静止不动，内圈也将承受静止载荷，外圈则将承受旋转载荷。 内圈的旋转载荷：（1）载荷方向不变，内圈旋转，外圈静止；（2）内圈静止，外圈旋转，载荷方向与外圈同样速度旋转（非均衡载荷等） 内圈的静止载荷：（1）外圈静止，内圈旋转，载荷方向与内圈同样速度旋转（非均衡载荷等）；（2）载荷方向不变，外圈旋转，内圈静止。 有的运行条件并不简单，除了重量引起的定向载荷以外，还有不均衡引起的载荷、振动引起的载荷、动力传递引起的载荷等形成的联合载荷，其方向将会变化莫测。对于该套圈，或者是载荷方向很不规则而难以确定，或者就是旋转载荷与静止载荷反复出现的变向载荷。 承受旋转载荷的套圈，原则上要采用过盈配合。如果采用间隙配合，套圈就会在轴或轴承座的配合面发生打滑；在载荷较大时，就会损伤配合面或造成微动磨损。配合的松紧，应考虑即使在承受载荷、在运行中内圈与轴存在温差或者外圈与轴承座存在温差的情况下，也能保证过盈量。按照不同的运行条件，轴承内圈主要采用k5、m5、n6等，外圈主要采用N7、P7等。 至于大型轴承，有时为了免除装、拆困难，也采用将承受旋转载荷的套圈间隙配合的方法。此种情况下，轴要用硬质材料，表面精加工，润滑充足，最大限度地防止打滑造成的损害。承受静止载荷的套圈，由于与轴或轴承座之间不存在打滑的条件，故而，采用间隙配合，或者过渡配合。其程度，应以运行条件要求的精度及套圈发生变形后，不致造成载荷分布范围过小而定。通常内圈采用g6、h6、js5（j5)等，外圈采用H7、JS7（J7)等。 对于变向载荷不能千篇一律，但内、外圈大都采用加过盈量的配合。 以上非官方发布内容，仅代表个人观点。 |
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