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凌晨时分，武汉东北角三环外的一个地方灯火通明，这里是亚洲单体最大的动车检修基地“武汉动车段”。比十个足球场还大的厂区里，奔驰了一天的一百多列动车和高铁列车，正在这里“休息”。 “动车医生”马耀锋和他的小伙伴们正在为它们检查身体： 以前我们要换刹车片，我们要拿起子、要拿老虎钳、要拿锤子，现在把它糅合成一个工具。检修中的故障，把它做成三维立体的模式，通过操作鼠标自己操作检查。大家一起合力进行攻关，也是为高铁运行安全做一些基础保障。
动车组停靠在武汉动车段的存车线上，准备进行检修和保温作业 每天，南来北往的京广高铁列车、东西互通的沪汉蓉快速客运通道列车，在这座火车站相会。武汉火车站，中国高铁发展史上具有里程碑意义的一座火车站。
九点整，记者搭乘首趟武广高速列车G1001次，从武汉站启程，向南一路飞驰。18分钟后，车厢显示屏上时速已经飙升到350公里，但车内一切平稳如初，许多旅客倒置矿泉水瓶都没有倒下，旅客们惊叹不已，更赞许中国速度的日新月异…… 这段文字是十年前，湖北之声的现场直播《飞跃南中国》的片段。2009年12月26日，中国首条高速铁路开通，人类交通史上崭新的一页由中国人翻开。第二年一枚名为《中国高速铁路》的特种邮票在全国发行。 武汉市集邮协会学术部部长陈波： 2010年底增加发行，计划外的发行，中国高速铁路的。计划外发行是需要经过上级部门领导特别申请，就说明这个题材比较重要。正好，我们武汉的天兴洲长江大桥也出现在邮票上，这也是很难得的。
这枚邮票，主图近景为飞驰的高铁动车，背景是京广高铁控制性工程——武汉天兴洲长江大桥。邮票发行当天，很多集邮者特意赶到天兴洲大桥两头的武汉市青山区和江岸区邮局，盖上当天的邮戳以示纪念。 天兴洲大桥主要设计单位中铁大桥局高级工程师胡海波： 世界上从来没有做过500以上的大跨度桥梁，作为高铁桥梁。我们国内的桥梁以前都是200公里每小时以内的普速列车通行，而天兴洲一开始，我们就实行了200公里以上的高铁运行。天兴洲的设计仿真时速是250公里每小时。
天兴洲长江大桥
动车组列车经过天兴洲长江大桥 武广高铁建成通车后的这10年，是中国高铁建设飞速发展的十年。眼下，中国高铁已经成为最为亮丽的中国名片之一，在一带一路上散发着独特的魅力。
印度洋岸边的孟加拉国，被当地人誉为“梦想之桥”的帕德玛大桥，在中国中铁大桥局工程师们的努力下，桩基已经打牢，一桥飞架两岸指日可待；而在亚丁湾的岸边，中国铁路建设者修建的东非首条电气化铁路已经通车，它将埃塞俄比亚和吉布提快速连接。
建设中帕德玛大桥
东非首条电气化铁路亚吉铁路 “一个篱笆三个桩、一个好汉三个帮”，秉持合作共赢理念，一带一路上，中国跨度、中国速度，正将地球上的人们紧紧相连。 《邮票里的湖北》 由2019世界邮展执委会 与湖北之声、长江云联合出品 出品人：任永信 总策划：洪燕 简然 编审：刘征 向秀 作者：罗怡鹏 播音：王旭 音频制作：杜佳奕 新媒体编辑：叶静
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