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首先我们来了解一下发动机引气系统的基本组成。 波音737-700/800型飞机发动机引气系统的作用是为飞机各用户系统提供压缩空气，包括发动机起动系统，空调和增压系统，发动机进口整流罩防冰系统，机翼热防冰系统和水箱增压系统，液压油箱增压系统等。发动机引气系统部件在发动机压气机机匣上和发动机吊架内。 发动机引气来自发动机第5级和第9级高压压气机。发动机低转速时，由于第5级空气压力不能满足气源系统的需要，气源系统使用第9级引气。发动机高转速时，气源系统使用第5级引气。 发动机引气系统主要由三大机构来控制：（1）低速时高压级调节器和高压级活门控制发动机引气压力。低速时第5级单向活门防止反流；（2）高速时高压级活门关闭，第5级单向活门打开，向压力调节和关断活门（PRSOV）提供引气；（3）发动机引气预冷器系统控制发动机引气温度。 发动机引气预冷器系统控制发动机引气温度。预冷器的风扇空气流量由预冷器控制活门、预冷器控制活门传感器（390°F传感器）和机翼热防冰电磁活门控制。 发动机引气系统各部件概述 1、引气调节器（BAR）、压力调节关断活门（PRSOV） 引气调节器（BAR），PRSOV和450°F传感器的作用是调节引气压力和温度。引气调节器的主要元件包括超压电门、基准压力调节器、控制节流孔、锁住电磁活门和释压活门。引气调节器从级间总管得到未调节的空气，经过超压电门和基准压力调节器，使压力减少到恒定的控制压力，然后引到释压活门和锁住电磁活门。当发动机引气电门置于ON位时，锁住电磁活门电动打开时，它向PRSOV的A腔提供控制压力克服弹簧力和B腔的压力来打开PRSOV，控制到气源总管的发动机引气量，使活门调节下游压力达到42psi（额定值）。当发动机引气电门置于OFF位时，即引气调节器正常电动关闭时，它释放PRSOV的控制压力，利用弹簧力关闭PRSOV，切断引气。 PRSOV的主要功能有(1)关断发动机引气，(2)调节发动机引气压力，(3)发动机引气温度限制。 BAR安装在发动机核心机区域11点位置，在风扇框架的正后方，PRSOV安装在发动机核心机区域，位于预冷器下的10点位置。BAR控制PRSOV，调节进入发动机引气总管的引气量。 2、高压级调节器和高压级活门 高压级调节器和活门的作用是控制发动机高压级引气的供应。高压级调节器由气源关断机构、基准压力调节器、反流单向活门和释压活门组成。高压级调节器控制高压级活门，调节第9级引气总管的引气量。高压级调节器从第9级引气总管的分接头得到未调节的空气，经过气源关断机构到达基准压力调节器，使压力减少到恒定的控制压力。该控制压力引到高压级活门的A腔，克服弹簧力和高压级活门B腔的压力打开活门。作用在高压级活门作动筒上的合力使活门调节下游的压力达到32psi（额定值）。 高压级调节器安装在发动机核心机区域10点位置，高压级活门安装在发动机核心机区域8点位置。 3、450℉恒温器 450℉恒温器提供引气温度限制功能。正常情况下，引气预冷器系统将发动机引气温度控制在390℉-450℉之间。当发动机引气温度高于450℉时，该恒温器打开，降低PRSOV的控制压力，PRSOV向关闭位移动，降低引气流量，已达到控制引气温度的目的。 450℉恒温器安装在发动机吊架内的引气管道上。 4、490℉过热电门 490℉过热电门提供气源总管超温保护。正常情况下，引气预冷器系统将发动机引气温度控制在390℉-450℉之间。当引气温度高于450℉时，450℉恒温器打开以减少发动机引气流量。如果此时预冷器下游的引气温度超过了490℉，则490℉过热电门过热开关闭合，给ACAU里的过热继电器提供一个接地信号，继电器吸合，引气调节器里的关闭电磁线圈通电，切断PRSOV的控制压力，关闭PRSOV。 5、5级引气单向活门 5级引气单向活门仅允许来自5级压气机的引气进入引气总管，防止9级引气流入到5级引气端口。 6、预冷器 预冷器是一个空气—空气热交换器，用来冷却进入气源总管之前的发动机引气。 7、预冷器控制活门 预冷器控制活门控制流经预冷器的风扇气流量，安装在发动机顶部、预冷器前端。 8、预冷器控制活门传感器、WTAI电磁活门 预冷器控制活门传感器控制预冷器控制活门的开度，它是自动工作的，没有其它控制方式。当PRSOV下游引气温度大于390℉时，预冷器控制活门传感器打开，在温度达到440℉时完全打开。预冷器控制活门传感器与WTAI电磁活门并联工作。当飞机在地面使用机翼热防冰系统时，WTAI电磁活门打开，释放预冷器控制活门的控制压力，使得预冷器控制活门处于全开位，确保发动机引气得到最大的冷却效果。 了解完发动机引气系统的基本组成后，下面再来说说发动机引气系统的基本控制原理。 当发动机为引气源时，在慢车位N1大约为20%，使用未调节的9级引气，如下图，N1上升后使用经过高压机活门调节的9级引气，压力为32±6psi；引气转换后，即在正常巡航状态时使用5级引气，引气压力为42±8psi。如引气压力不在这个范围以内，就有可能是发动机引气系统出现故障。 当PRSOV下游引气温度超过390℉时，预冷器控制活门传感器打开，降低该活门的控制压力，预冷器控制活门打开，由风扇涵道来的冷空气来冷却发动机引气，降低引气温度。 当PRSOV下游引气温度超过450℉时，450℉恒温器打开，降低PRSOV的控制压力，PRSOV开度减小，降低引气压力，减少引气流量。 当PRSOV下游引气温度超过490℉时，490℉过热开关接通，或者当当PRSOV上游引气压力超过220Psi时，BAR里的超压电门接通，提供一个接地信号，空调附件组件(ACAU)里的过热继电器吸合，BAR里的关闭位电磁线圈通电，切断PRSOV的控制压力，关闭PRSOV。 当发动机起动活门没有关闭，此时ACAU里的起动继电器吸合，BAR里的关闭位电磁线圈通电，切断PRSOV的控制压力，关闭PRSOV。 当火警手柄提起时，控制信号直接给到BAR里的关闭位电磁线圈，切断PRSOV的控制压力，关闭PRSOV。 发动机引气系统部件连接简图 几张图，带你快速看懂发动机引气系统的基本控制原理。
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