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🔹醉歌文苑 不见不散 越过322国道终点  周铁株作品 《触 摸 越 南》之一 出了友谊关，穿过边检大楼，就算是走出国门了。再前行一二百米，一条粗粗的黄线把道路拦腰截断，旁边有一行小字：322国道终点。 这就是国界。越过黄线，是越南一号公路起点，终点河内。 孙儿踏着黄线，哈，一脚踏两国；两腿跨黄线，哈，两国分一身！孙儿觉得新奇好玩，脸上洋溢着笑容。 一个袖珍旅行团，就我们四个人：我和孙儿、珠海一对母女。 旅游小巴向着河内疾驰。过去到河内的路是不好走的小公路，一号公路前几年才修通，两车道，路面平滑，而且来往车辆稀少。越南导游解释说，越南控制私人购买汽车，就算单位买车也有限制，免得造成道路壅塞，而筑路投入又太大。 “怎么不争取外商和民营企业投资？”我问。 “车辆少，断难收回成本，谁愿干那傻事？所以都是政府投资。” 路不通财亦难通，走不出基础建设的怪圈，会极大地制约经济发展，同时是越南充斥自行车和摩托车的原因。但与我国不同，摩托车不必交路桥费，也不强制戴头盔。越南的汽车以颜色分类，政府和公安车蓝色，军车红色，其他黑白二色为主。 “越南有没有高速公路？” “有哇！河内至胡志明市，称五号公路，一千多公里，是越南唯一的高速路。”越南国土南北向呈窄长形，状似鲸鱼，高速公路与铁路贯通南北，不论运输业还是战略意义都至关重要。 “请看右边的铁路，觉得有什么特别之处？”导游指着车窗外。不看不知道，只见铁路窄窄的，据说仅1.2米，小火车只能拖拉八九节车厢，车速比汽车还要慢，而且没有空调车，在这个炎热的国家旅行够你受的。奇怪的还在于，铁路有三条铁轨，即在常见的两条中间多出一条，安全系数或许会大些。导游又说，现在中越双方正在磋商桂林、南宁直通河内的旅游列车，那时窄轨要换成宽轨的了。 交通状况最能体现一个国家或地区的经济发展程度。越南的现状由此可以略见端倪。 一号公路途经同登、谅山、北江、北宁，直抵河内，全程180公里。 沿途基本是莽莽群山，青碧一色，不见集镇，更无中国常见的公路两旁店铺林立的“条形马路”，宁静、平和，偶有布局零散的农舍立在禾田和玉米地一隅。蓬庐茅舍是没有了，代之以二层楼房，正面铺贴漂亮，有阳台，其他三面外墙红砖毕露。新建楼房相信是实施改革开放以来的成果之一。导游说，越南农村也如中国一样把土地分散承包到户，上缴约占收获所得15%，但仍比较贫困，甚至低于城市居民平均收入的1/10，所以农村人口都一窝蜂地涌向都市。这使我联想到中国的民工潮，两国国情或许有相似之处。  作者简介 周铁株,中国作家协会会员、中国青年文艺学会文学顾问兼专家指导团成员、广东佛山市顺德区作家协会名誉主席,入编《中国散文家大辞典》。在二十多个省(区)近百种报刊发表作品逾百万字,出版多部,作品入选多种权威选本。在各种文学评奖活动中获奖数十项。 醉歌文苑，原创清风 感谢关注 ©原创作品 授权发布 |
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