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728一天内同一架飞机的三起三落

 邹蓝茶座 2020-10-21

今天2019年元旦,恭祝各位新一年平安,吉祥。

我的三起三落

大家都知道邓大人政治生涯的三起三落,不过更准确说是三落三起。权且混为一谈吧。

我也有过三起三落,而且是在一天之内,坐在同一架飞机上的三起三落。

199459日。这不是我记忆力好,我查了出行记录。那条记录是1994050915北京、郑州、商丘、永城、商丘、郑州、北京。

京九铁路是199691日通车的。该干线铁路在商丘,与陇海线形成了一个大型交叉。交通格局重大发展一般都是发展机遇,商丘地区领导想抓这个京九机遇,委托冯宛平邀请几个研究经济的朋友到商丘去实地调研一圈,看看京九机遇如何抓。

那天北京上飞机,到郑州降落。那时还没有新郑机场,可能是马寨机场,距离郑州市区不远。飞机已经在准备降落,突然拉起来,乘务员通知说,因为郑州机场上空有雷暴,飞机飞洛阳备降。至今我也不知道洛阳机场在哪个方位,我邙山孟津到洛阳东花坛,穿越洛阳到关林、龙门骑车都骑过一个来回,只因为没有地面出入过该机场。

飞机在洛阳降落后,一直没开机舱门让乘客下飞机。憋了倆钟头吧,人实在难受了,机组于是开了舱门。那时已经中午都过了,没东西吃,乘客都嚷嚷。于是安排了方便面。我不愿意排队,于是差不多是末尾才吃。快吃完时,广播说飞机可以起飞了,让大家赶紧上飞机。于是我赶紧咽下最后一口方便面汤上了飞机。几下子又到了郑州上空。转悠一圈,又是雷暴。于是飞机掉头又回了洛阳。这次飞机没再开机舱门让乘客下去。好在这次呆了半小时左右,再度起飞,终于在郑州落下。等候已久的宛平接上我们几个就直奔商丘。

这就是我的三起三落。北京起,郑州没落成,拉起后洛阳落;洛阳再起,洛阳再落,洛阳三起,郑州终于落下。

那次在商丘的事简单说一下。我认为,郑州、石家庄、怀化(湘黔/枝柳)均是两条铁路形成交叉后扩张起来的。郑州和石家庄最后都替代各自的省会开封和保定成了省会;而沈从文早年在湘西当兵时扛着枪呆过一阵的怀化镇,最后成了一个中型城市。豫东、皖北、苏北和鲁西南四省接壤处也需要一个发展极。永城煤和黄河水都是支撑要素。因此,商丘城市化工业化加速,京九是一个好机遇。我也走到了京九与陇海的交叉口高架上。当时还没通车,安全走了一段。那时那交叉还在荒郊野外。后来坐火车经过,我看了一下,那岔口已经在城内了。这就是说,商丘的城市化向东扩展了至少三公里左右。

顺带说一句。在商丘时,我还想看看老的旅游资源。一是看了一段商芒线窄轨铁路,据说这段窄轨铁路现在彻底拆掉了,很可惜啊。本来这个遗迹可以提升为体验性旅游景观的。该线路在使用时,主要是运芒山石料为主。商丘行署领导张专员也跟我说,芒砀山古汉墓地宫很不错。我也顺着公路到永城芒砀山看了一圈,神话说芒砀山是刘亭长斩蛇起义之处。

一看不得了,采石业已经把芒砀山采了好多,再下去古汉墓梁王地宫就没了。我回去后跟地委行署汇报时说,商丘地处平原,建筑缺乏石料。开采石头用于建筑也可以理解。但是现在这么下去,古汉墓也变成不值钱的石头贱卖就太亏了。要禁止芒砀山采石,把这个古迹保留下来,子孙后代都能看到汉墓。而且这是永续的古迹和旅游资源。商丘发展起来了,还是需要有古迹资源来支撑旅游的。燧人氏等保护得不错。汉墓也应该保护起来。

我不敢说现在永城芒砀山汉墓保护得很好是我起了点什么作用。说了有没有用我觉得无关紧要,要紧的是说了,也算对商丘,对河南,对中华文化尽了心。

2018/12/28

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