  不得不说风光580还是挺牛的，仅凭一己之力，就把国产车好不容易树立的品牌影响力倒拉十几年。买别的车费钱，买风光580不仅费钱，还费命！  文︱ 计 无 施 图︱ 网 络 颜︱ C e r y s 审︱ 章鱼丸子 制︱ 晴 子 督︱ 波 姐  前方1735字符 需5分钟共享  时间倒退几年、十几年，那时的消费者买车还是只认合资车、进口车。买了国产车的下场只有一个，那就是被群嘲。国产车知耻而后勇，从“山寨”到创新，再到超越，最终走出独具中国特色的发展之路。如今的自主品牌销量屡屡反超合资、进口品牌，国产车打了一场漂亮的翻身仗，也以实力撑起了“质优价廉”的招牌。但就在我们要为国产车积极向上的势头鼓掌叫好时，东风小康风光系列部分车型却故障频发，尤其是风光580，成了车主们眼中的“破烂王”。  今年10月份，一位东风580 2017款1.5T CVT智尚版车主称，自17年11月将爱车购买回家后，车辆多次出现动力中断的情况，屡次维修未果。对此，当地4S店回复称车辆之所以会“动力中断”，是因为变速箱启动了“自保程序”。难道真的有这种会导致“动力中断”的“自保程序”吗？  其实早在今年的7月3号，东风小康汽车就宣布召回2016年8月24日至2018年3月23日期间生产的DXK6470AS2F型风光580 1.5T CVT汽车，共计97524辆，召回原因是部分车辆可能会出现动力中断，存在安全隐患。这样的消息车主不知道还情有可原，但4S店居然用“自保程序”来忽悠消费者，这样真的好吗？ 不管是什么“自保程序”，但凡车辆出现多次动力中断，那就是车辆本身的质量问题，4S店不仅不帮助消费者解决问题，反而本着“忽悠心态”糊弄消费者，这不仅是在给自己的产品抹黑，更是对生命赤裸裸的漠视。  话说回来，本着对产品质量和用户人身安全着想，东风小康汽车召回产品本无可厚非，但风光580并不只是存在动力中断的隐患。 东风小康风光580 2017款1.5T手动豪华型车主：“方向跑偏换了3个还没弄好，两年了，现在还是跑偏。原地打方向咔咔响，4S店一直没解决。” 东风小康风光580 2018款 1.5T手动豪华型车主：“经销商给出的回复是，更换零部件，然后他们再去试车，试几百公里没事把车交给我，请问几百公里没事，几千上万公里呢，能保证吗？别拿车的质量同生命开玩笑，因为转向系统问题是特大的致命问题，这次没出事算我运气好，没下次了，强烈要求换车。” 东风小康风光580 2020款 1.5T手动豪华型车主：“涡轮增压出现漏油，迟迟不给修，之前反馈的发动机抖动问题也没解决。”  以上是车质网接到东风小康风光580车主的投诉内容，而这仅仅只是全部投诉中的一小部分。据车质网显示，在同级车中，风光580的投诉率一直高居不下。其中，2020款车型故障类投诉60个，2018款车型故障类投诉364个，2017款车型2976个，2016款车型的故障类投诉则高达3671个。  在众多投诉类型中，风光580的车身附件及电器类故障始终稳居第一，发动机、前后桥及悬挂系统、变速器、离合器、转向系统、制动系统等故障投诉也是应有尽有，说一句风光580将汽车所有的毛病集于一身，也是毫不夸张。而这些仅仅只是车质网接到的投诉，如果再加上其他维权平台呢？ 除了风光580外，有车主爆料称风光ix5也出现了刹车失灵的情况。据该名车主称，自己在2019年8月7日购买东风风光ix5，今年6月8号车辆刹车系统失灵，虽然没有造成伤亡事故，可买了才不到10个月的车就刹车失灵，这样的车谁还敢开？在4S店维权未果后，车主只得寄希望于拉横幅来为自己讨个公道了。 在眼下的汽车市场，国产车看似站位了脚跟，但群敌环伺，众多汽车品牌虎视眈眈，稍有不慎就会失去现有的市场份额。国人原本就对国产车的品质抱有偏见，风光系列车型的高故障率看似只是损害了自家的产品力，但长远来看，也将所有国产车多年来的努力全盘否定了。如今，“低价高配”几乎成了所有汽车的风向标，可如果以牺牲产品质量为代价来追求“低价高配”，那无异于本末倒置。在科技飞速发展的当下，风光系列已经没有太多时间慢慢成长了。如果还搞不清楚“质量”的重要性，那么被市场淘汰只是时间问题。 其他小姐妹棒呆的文章 确定不了解一下吗？ |
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