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导语：目前在中国汽车市场搭载苹果CarPlay的车型，只有本月新上市的上汽荣威360轿车和北现全新途胜SUV；另外还有吉利将在年内推出的全新NL-3 SUV，或是国内首个宣布支持的自主品牌。除了这些，好像就没什么其他厂家有实质性的宣言了。 文 ▍张翔 CarPlay其实落地不顺 在9月10日苹果举行的2015秋季发布会上，CEO提姆·库克（Tim Cook）对CarPlay车载智能系统只字未提，好像遗忘了这位老朋友。这其实也是CarPlay在汽车行业落地不顺的写照。 苹果最早在2013年全球开发者大会（WWDC）上公布了“iOS in the Car”，于2014年正式发布CarPlay车载系统。在同期的日内瓦汽车展，法拉利、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃三家公司展出了搭载CarPlay的新车型。 然而两年过去了，Carplay只是出现在媒体报道和展览会的概念车上，广大果粉们在市场无法买到搭载CarPlay的新车。 在荣威360上体验Carplay 众车厂只打雷不下雨 目前支持CarPlay的汽车品牌达40个之多，其中既有法拉利、保时捷这样的豪华品牌，也有丰田、通用、大众等普通品牌。但CarPlay从未出现在这些品牌的正式量产车型上，好像苹果被大家集体放了鸽子。 今年7月，我参加了2015世界移动大会，看到沃尔沃的全新X90豪华SUV，并体验了其新一代的Sensus车联网系统。沃尔沃的宣传重点是基于云的汽车生态系统，没有任何CarPlay的内容。 另外，我在今年5月亚洲CES展上，看到大众的下一代的车联网Volkswagen Apps，它可以通过CarPlay连接iPhone。但在目前市场上，上汽大众和一汽大众的新车型都不支持CarPlay。 CarPlay在汽车行业的战略联盟 为什么搭载CarPlay的车型这么少？ 众所周知，汽车信息娱乐系统和车联网的利润率非常高。在汽车后市场，一套导航+DVD的IVI系统，售价估摸1000元左右，少数滞销产品甚至跌破了这个门槛。 但是目前前装OEM的车机，自主品牌汽车的价格通常在5000元以上，国外品牌在1万元以上，豪车甚至达到2万元以上。其实前装与后装车机的硬件成本差距不大，关键在于软件的成本。 现在的车载操作系统通常是QNX、WinCE和安卓，其控制权主要掌握在车厂的手中。如果与苹果合作开放汽车接口，通过CarPlay连接iPhone，传统的QNX、WinCE和安卓系统很有可能会被iOS取代。因此，车厂始终按兵不动，迟迟没有推出搭载CarPlay的新车型。 根据经验预测，CarPlay的市场渗透率不会增长很快，汽车行业需要百度CarLife这类的竞争对手来制衡CarPlay的发展。 荣威360展示车 体验中国市场第一款搭载CarPlay的汽车 之前，我参观了位于安亭汽车城的上海海博君亿荣威4S店，体验了9月4日在成都车展上市的荣威360。 这辆新车的车联网系统除了搭载上汽自己的inkaNet智能车载系统外，还新增加了inKaLink手机互联系统。它拥有与iPhone连接的CarPlay通讯协议，可以将手机屏幕映射到8吋可触摸汽车屏幕上，直接操控手机App。 因为可以直接调用手机上的导航软件，荣威360的车机省去了导航功能，大大降低了硬件成本。同时，整个操作过程也较为流畅，用户体验新颖。 目前荣威360是全系标配CarPlay，也就是说，即使汽车售价不足8万元，也会配备CarPlay车载系统。这就意味着，CarPlay一进入中国市场，消费者就都买得起，希望这是CarPlay的良好开端。 上海海博君亿荣威4S店 |
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