|
✎征稿邮箱：liujing@autolab.cn 文 ▍DREAMLINER 最近汽车界的一件大事儿是宝马过100岁生日了。汽车界各大品牌都借此机会表达敬意顺带推销自己。 全世界的设计师们也都十分激动，因为听说他们要推出一款概念车，心想着大宝马为自己100岁庆生的作品一定又会引领业界最新的设计潮流。 然后，我们震精了 等到真的看到生日晚宴上BMW的总裁开出这样一辆土豪铜色的大鼻孔的时候，大伙儿的下巴的确有点收不住了。 第一眼，被硕大的鼻孔震慑到，BMW量产车的格栅是越来越大，没想到这俩鼻孔（也有人说是门牙）已经到了顶天立地之势。 小眯缝眼配上这俩大鼻孔，真有一点喜剧效果。考虑到这几年宝马全系越来越大的格栅，以及概念车上一遍又一遍地强调的大格栅，我们也许应该做好下一代宝马全系都标配超大号鼻孔的心理准备。 第二眼被震撼到，是CEO开着这车转动了一下方向盘。整个前脸瞬间有了蛇皮袋子被崩裂的既视感。原来，转向也可以这样完成！宝马的思路真是与众不同！缓过神来再想想，曲面的一伸一缩甚至有蠕动的感觉。 第三个被震撼到，是这种单厢车的比例。后驱为王的BMW一直以前伸的发动机罩和后坐的车身来营造速度感和豪华感，但是自从前驱平台进入BMW的产品线，我们发现宝马的设计师们实际上不太会做前驱的单厢车型…… 他们的第一个前驱单厢作品——2系GT就被人称为“最不宝马的宝马”，其他的前驱平台车型也在努力想掩盖自己前驱的骨架——因此100周年的概念车选择了一个单厢风格明显的车身形态，也算是一种自我挑战。 进到内饰，参数化设计的语言继续不断地重复外饰的三角形元素，可谓表里如一。第一眼并看不到方向盘，因为宝马在不断地强调其手势操作和自动驾驶的技术路线。 但是，宝马毕竟还是以驾驶乐趣为中心，因此在LOGO上轻抚一下就可以拉出方向盘，接管整辆车的操作。 在自动驾驶的过程中，前排的两个座椅会向内旋转一定角度，让前排两个人交流更为亲密。几乎所有的人都会说，宝马的设计真是要继续引领潮流一百年的节奏！ VISION NEXT 100身上的那些影子 想必所有人已经被宝马传递的有机车身和自动驾驶的互动洗脑无数遍，但实际上，不论是外饰还是内饰，我们都似曾相识。 2013年慕尼黑应用科技大学的毕业生Nikolaos Siakos在宝马的前瞻设计中心做过一辆个作品，为了体现车身设计的雕塑感和速度感，他采用了重复的波纹设计来塑造通透的形面，以体现形体的有机构成。 我们同样可以联想到2009年Pforzheim设计学院的毕业生Anne Forschner作品，7年前的年轻女生已经提出了将曲面解构的想法，并且用参数化的设计手法为原本连续的自由曲面赋予生命力，让汽车曲面不再一成不变。 说到内饰，覆盖于有机变化的形体之下的精神更是和2年前johnson controls的自动驾驶内饰概念有太多的理念重合之处——同样是方向盘可伸缩、自动驾驶时前排座椅旋转角度，可是VISION NEXT 100却没有说明白旋转角度之后到底要干嘛。 BMW曾经是无数设计师心中的圣殿，如今却让人感到他们似乎在从学生作品和其他设计中汲取灵感——这样的作品献给百年生日，似乎多少令人唏嘘。 和老冤家奔驰相比？ 有不少人想把BMW的VISION NEXT 100和奔驰的F015概念车作比较——冤家路窄是必然，对新技术、新设计和未来的vision才是大家比较的对象。 F015的外饰没有VISION NEXT 100那么充满争议，更为温和与纯粹。没有那么大噱头的外饰，反而让人觉得是一个可以参考的近在眼前的未来。 因此，我们已经可以看到国内某团队的作品在复制类似的概念——单厢，巨大的轮子，短鼻子短尾巴和前后脸的大块互动显示屏。 进到车内，奔驰压根就没太多顾及驾驶乐趣这回事儿——既然是自动驾驶，那就认真想想自动驾驶可以干些什么。四个人面对面，喝个茶说说话处理一下工作，或者不时地看看窗外的风景或者大屏资讯，踏踏实实地享受机器仆人带来的安稳与自在。豪华，还是在于其内心散发出的气息。 VISION NEXT 100和F015是有着完全不同目的而出现的两款概念车，各自陈述了各自对于未来的想法。硬是将两者相比较，那么宝马传达的意图是直接的感官刺激、品牌精神的坚守和以驾驶者为中心的理念；而F015看到的却是更多的对周围的关怀、对豪华的重新定义与可以触手可及的未来。 （对汽车设计有更多看法？欢迎加微信liujing-wechat，与大汽车实验室深度切磋） |
|
|
