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✎征稿邮箱：liujing@autolab.cn 文 ▍头孢西丁钠 2016年，雷诺以厂队身份重返F1了。 或许，当大家谈到雷诺这个品牌，都会将其与法兰西的风情和浪漫联想到一起，但孰不知它玩F1已经整整40年了。 话说，我对雷诺F1的印象还停留在学生时期。有一站比赛，貌似是法国站的倒数第二个弯道，雷诺车队有个叫特鲁利的走神被巴里切罗超过去了……后来在《极品飞车：最高通缉》里面开过一个声音难听但操控灵敏的Clio V6。 但是，事实上雷诺在F1史上是这样的：作为厂商车队身份及发动机供应商身份，它已将12座车队冠军、11座车手冠军奖杯收入囊中。 而且普罗斯特、塞纳、希尔、阿隆索等知名车手也都是是驾驶搭载雷诺引擎的赛车夺得生涯首胜。不仅如此，雷诺在F1中三次发动机的重大改革中扮演着重要的角色。 首推F1涡轮技术 自1977年，雷诺就已经为F1赛车研发制造发动机，尽管这个时间节点和法拉利相比晚了有27年，不过后生可畏却是永恒不变的真理，因为他们带来了F1第一款涡轮增压引擎。 1977年，雷诺初次征战F1赛场时，反响平平。一家量产制造商在封闭的一级方程式世界曾表现如何？ 据说，雷诺的首款赛车虽配备创新涡轮发动机，但遗憾的是常常在赛程结束时喷出滚滚浓烟。因此，英国曾将其戏称为“黄茶壶”。 但他们没有放弃，在让-皮埃尔-雅布依和勒内-阿尔努的率领下，雷诺车队渐拾信心。技术日臻成熟，车手愈发自信。 经过两年时间，雷诺在F1法国大奖赛上面推出的搭载了V6涡轮增压引擎的RS10赛车一举夺魁，当年那些嘲笑“黄茶壶”的看官们这时才亲身体会到涡轮增压发动机背后压抑的动力。 雷诺由此引领了F1赛车从自然进气时代全面跨入涡轮增压时代的变革。直到1983年，在F1赛场上要是拿不出一辆像样的涡轮增压发动机赛车，是很难赢得比赛的。 最成功的V8引擎制造商 2010年末，雷诺的名字从F1制造商的名单中消失，法国制造商再次进入“引擎供应商"模式，正如上一段历史那样，他们再次收获统治性的成功。这次的主角--属于维特尔和红牛车队。 2010-2013年，红牛和雷诺F1运动部门实现双料世界冠军大四喜。这也是20多年来，独立车队和引擎车队首次实现这一壮举。 对雷诺来说，这个冠军为V8发动机时代画上了一个完美的句号。八个“V8引擎”赛季中，5个车队和车手的年度冠军、60个分站冠军、66次杆位、56个最快圈速，雷诺无愧成为F1历史上最成功的V8引擎制造商。 重归涡轮 2014年，F1比赛已是梅赛德斯的天下了，而2006年又稳又快的雷诺引擎，往事也已然不可追。 但雷诺还是携手涡轮增压发动机重新踏上征程，相比1977年的V6发动机，也算是向经典致敬了。 这台1.6升 V6涡轮增压发动机功在多处进行了改动，其功率可达600马力，结合来自能量回收系统的约160马力的电动驱动力，其最大功率足以超过当前的RS27 2.4L V8发动机，带来更加澎湃的动力输出。伴随动力的提升，Energy F1的效能及燃油经济性也得到了极大的改善。 值得一提的是，雷诺发动机的能量回收系统（ERS）可将在赛车排气或刹车过程中以热能形式损失的能量进行回收。 同时，为达到2014年赛事规则的要求，雷诺F1运动部门和底盘团队的汽车动力部门制定了严格的能量控制标准，使新发动机的油耗较原发动机减少35%。 有些数字可以用一辈子来铭记，再度回首，曾经的辉煌已将情绪渲染到最深处。它的确让思念它的人等了太久…… |
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