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文 ▍阮锦程 即使今年是第二十届深圳车展。哦，不对，应该叫第二十届深港澳车展（搞不清与港澳有啥关系？），但车展的影响力毕竟有限，几乎没有新车发布，只有新车上市。 其实深圳车展就是一个卖车的地方，其实这没有什么不好的，实在！于是，在车展上发布价格也是最合适不过了。 而这一届车展最大的新闻之一就是上汽大众宣布旗下首款C级豪华轿车Phideon辉昂预售启动，再次引发媒体与消费者的关注。 Phideon辉昂将在今年第三季度正式上市，其公布的预售价为： 这个价格当然引媒体与消费者的关注！因为35.9～67万元的价格，是历史上最贵的国产大众车。很多网友表示不理解，不过我觉得先不要认定辉昂的价格高低，你得先看一下它有没有这个定价的实力。 辉昂是上海大众的旗舰车型，它定位为C级轿车，与大众集团旗下奥迪A4L、A6L同为MLB平台打造，超过5米的车长，车宽1.87米，车高1.48米，拥有3009mm的轴距。辉昂的定位是在迈腾和帕萨特之上的。 在上海大众的新闻稿里，辉昂的意义重大：“这款上汽大众全新旗舰车型肩负着大众汽车集团衔接未来辉腾、弥补市场空白、扩大大众品牌豪华车市场的重要战略意义。辉昂的加入，也将进一步提升上汽大众的品牌形象。” 于是辉昂一下子就让人想起了过去的旗舰辉腾，一辆用心打造但又不成功的大众旗舰。 当年德国大众一直想圆自己的大众品牌豪华轿车梦，于是才高调有了辉腾和生产它的玻璃工厂，然而后面的故事证实这个计划是失败的，这辆挂上大众Logo的D级豪华车卖不出去多少辆，直到最近的停产。 记得当年我去玻璃工厂的所在地德国德累斯顿，结果几天下来才看到了两辆辉腾：一辆是我们酒店的接送车，另一辆是机场的展示车。有人担心辉昂会重走这条道路。 辉昂就是一辆德国团队为中国人设计的豪华车，所以它的外观设计都带有德国人的风格，甚至Phideon的读音与Phaeton（辉腾）也非常相近，两者命名均源于古欧洲神话。 辉昂这个MLB平台由奥迪研发的，所以设计级别就比较高一些，MLB与大众主持的低一级别MQB（高尔夫7、明锐使用）平台都是模块化设计思想，它们的尺寸大小和部件都可以在一定范围内增加和减小的。所以不仅是A6会用MLB，连新一代的A4和下一代的Q5都会用MLB。 辉昂将提供380TSI与480V6两种动力配置，后者更是大众品牌首款搭载EA837 3.0T V6机械增压引擎的车型，搭配4 Motion全时四驱系统与自适应空气悬挂。 3.0T最大功率将达到220 kW/300 PS，最大扭力会去到440Nm，还会配置大众看家的4MOTION四轮驱动系统。由于MLB平台是纵置引擎，事实上这个4 MOTION应该是更高级的托森差速器类型，也是就奥迪的quattro。 当然，如今这个年头连奥迪A8和宝马7系都用2.0T引擎的年代，3.0TSI只会是Phideon为了拔高自己地位的手段，未来主力引擎将会是那副第三代的EA888 2.0TSI，然后和大部分奥迪A4L和A6L一样是前轮驱动。 由于中国目前对新能源车型的追捧，像上海、北京这种城市都对指定的新能源车型送“大礼包”，所以Phideon未来会计划有一款插电混合动力的车型。
不仅是高调地出动了空气悬挂，辉昂其诸多顶级科技配置，与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等相比毫不逊色。如红外线夜视成像系统、车载冰箱、丹麦Dynaudio定制化顶级音响系统与具备加热、通风、按摩、14向可调功能的后排座椅等等。 所以，你觉得一辆武装到牙齿的辉昂，能不能挑战奥迪A6L、宝马5系的豪华车市场？ 这事能成么？在过去更高级的辉腾虽然在全球市场并不成功，但在中国市场表现还有亮点，辉腾的全球最大市场就是在中国！特别是成都人民，其次广东等地人民贡献了不少的销量。
可能这个案例会让大众对中国市场有了信心：原来一辆外观不太高调，但配置和级别并不低的大众品牌豪华车，在中国市场是有销量的。更何况，现在大众品牌在中国市场的影响力正是如日中天的时候。
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