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文 ▍威猛先生 这大概是全世界最撩动男人神经的声音之一。 其他最撩动男人神经的声音，我就不作一一盘点了，免得你们说我老爱想些少儿不宜的东西。 正如你刚刚所听到的，这是来自玛莎拉蒂Levante的引擎声浪。 在选择“运动模式”下，后方排气管的阀门将全部打开，当发动机转速达到3000转时，你就能在车内非常明显地感受到Levante那令人飘飘欲仙的引擎声浪。
另外，Levante的引擎声浪还经过特殊调校，它的频率范围要低于人类说话声音的频率范围，使得引擎声浪并不会影响人类在车内说话。 哦，对了，这辆基于基于玛莎拉蒂Ghibli平台打造的Levante，是玛莎拉蒂历史上第一辆SUV。 但是，从刚刚Levante的引擎声浪中你已经能够发现，它肯定不止是一辆SUV这么简单。 Levante到底该怎么读？ Levante，官方新闻稿里是这么描述的：“这个名字来源于一股善变多面的地中海之风，它可以从拂面的微风瞬间爆发为强劲的狂风； 即能够从平稳流畅的公路行驶状态瞬间切换为极佳操控性的澎湃运动和越野模式。”
嗯，有时我确实很佩服捣腾文字的汽车厂商公关团队，感觉他们上辈子肯定都是折翼的诗人！ 至于，Levante这个英文单词该怎么读，你可能需要自己琢磨一下。 我自己琢磨的结果是： （1）国内媒体喜欢这样读：了（lě）+/v/（国际音标）+昂（ang）+提（tǐ）=Levante （2）国外媒体喜欢这样读：了（lě）+/v/（国际音标）+昂（ang）+忒（těi）=Levante 以上学渣式的注音方法你只能借鉴借鉴，想要Get到最标准的发音，你还得自己抓个意大利老外，用意大利语念给你听。 虽然Levante的中文名称，厂家并没有过多宣传，但其实也是有的，叫“莱凡特”。 不过，有论坛网友倒是给它起了个非官方、有点土、寓意也不错的中文名称，叫“来万台”。 我更喜欢“来万台”！ 如果说卡宴是周润发，那Levante就是章子怡？ 谈起Levante，就不得不谈保时捷卡宴（Cayenne）： 这台让保时捷摆成功脱财务危机，并且使得保时捷在中国市场销量翻了十倍不止的神车，引来众多超豪华品牌的效仿。 Levante算是第一个与之在市面上正面交锋的。 写到这，你们可能都快点忘了这是一篇试驾稿吧。关于这次试驾活动，是Levante在中国境内举办的第一次试驾活动，地点选在浙江安吉竹乡，也就是电影《卧虎藏龙》拍摄地之一。
主办方之所以会将地点选在这，与Levante的含义是交相呼应的，官方新闻稿里是这么描述的： “轻盈犹如一片竹叶穿风而过，迅捷又似一支利箭破竹而出”。 折翼的诗人！折翼的诗人！折翼的诗人！ 而当我来到这儿，脑海中浮现最多的画面，是电影《卧虎藏龙》那场竹林大战中的周润发和章子怡。 先给你们个小片段开会小差： ▲ 电影《卧虎藏龙》竹林大战片段 在整体外观方面，卡宴和Levante的武功（设计）功底都不相上下。 然而，卡宴看上去，更像是电影《卧虎藏龙》中的周润发，给人感觉稳重低调； ▲ 保时捷卡宴 Levante看上去，则更像是电影《卧虎藏龙》中的章子怡，给人感觉浮夸前卫。 ▲ 玛莎拉蒂Levante 尤其是Levante的前脸，玛莎拉蒂前所未有之大的前进气格栅，再配上玛莎拉蒂前所未有之大的三叉戟车标，无时不刻都总会给你来势汹汹的感觉！
在整体内饰方面，卡宴也是更像电影《卧虎藏龙》中的周润发，规规整整的线条，以及数量繁多，但又排列得很处女座的物理按键，仿佛在告诉你我对于局势的把控；
▲ 保时捷卡宴内饰 Levante则是更像电影《卧虎藏龙》中的章子怡，一开始你会觉得它的内饰设计非常简洁（清秀），但是之后，你又会开始感觉，它的线条比起卡宴更加富有流动性，戏剧性更强。
造一台史上越野能力最强的玛莎拉蒂，到底是为了什么？ 目前，Levante在国内共有两个版本，一个是不带“S”的，一个是带“S”，即Levante和Levante S。（备注：“S”代表“加强”） 然而，在动力组合方面，他们都是与法拉利共同打造的3.0L V6双涡轮增压发动机，配上ZF 8AT八速手自一体变速箱，只是在调校上有所不同，导致最大功率、最大扭矩和百公里加速时间会有所不同。
另外，Levante S还会多了一些小配置，例如，最有意思的，是油门脚踏板可以前后移动，但是总体大配置区别不大。 不过，说实话，不带“S”的Levante动力真的是够用了！ 到底有多够用？如果你对最大功率、最大扭矩、百公里加速没什么概念的话，我们拿一辆配备了1.6L自然吸气发动机的速腾给大家举下例你们就了解了。 必须先强调一点的是，他们两者肯定作不了比较的，只是为了让你们大概有个概念。 1.6L自然吸气发动机的速腾，最大功率81kW，最大扭距155Nm，百公里加速12.5s。 而Levante呢？
现在你知道不带“S”的Levante的动力已经有多强悍了吧！ 在底盘舒适性方面，前双叉形臂后多连杠，再配上可调节的空气弹簧的悬挂，不仅在日常行驶过程中表现舒适，且不至于失去路感，也让提升了Levante的越野性能。 说到越野性能，除了刚刚提到可调节的空气悬挂，还有Q4智能四驱是不得不提的。 Q4智能四驱虽然在日常驾驶过程中大部分情况，都会将动力100%分配给后轮，从而保证日常驾驶乐趣，但是在越野模式下，却能非常智能将动力分配四个轮子。 再加上Levante的扭力非常强，在过一些坑洼路面，基本怠速情况下就能过去。 而Levante配备的倍耐力P-Zero，虽然是高性能轿跑轮胎，但是据了解，这款倍耐力P-Zero不是一般的P-Zero，它是玛莎拉蒂和倍耐力合作，为Levante强化过的。
▲ 不是所有的倍耐力P-Zero，都是Levante上的倍耐力P-Zero 这次试驾活动，厂家还特地在山里凿出了一条泥路，用于测试爬坡、下坡、交叉轴、涉水等等科目，Levante也都顺利通过了。 只是，看着从泥路中开出来的Levante，你总感觉它身上的那些泥巴，跟它实在是太不搭了！（不过，买这车的人估计也不会真拿它来越野。）
▲ Levante和泥巴实在是不搭调啊！ 如果是Jeep大切诺基从泥路中开出，你就会它觉得非常酷，而且最好是泥巴越多越酷。 所以，这可能是像保时捷、玛莎拉蒂这样的超豪华品牌，在一开始宣布要做SUV时，都会遭到质疑的原因之一吧。 但是，谁叫SUV就是卖得好呢？
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