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文 /摄影 ▍阮锦程 在中国车市，有一种不太好的，但也很让人理解的现象是，我们太喜欢以销量论英雄。 例如个别自主品牌，靠得是拉下脸皮抄袭别人的产品为生，一时销量奇好，于是个别市场人士纷纷贴上去分析它们是如何成功之类，就连道德也可以放一边了。而对另一些销售不佳的品牌，有些人总喜欢去挖苦别人的产品，即使别人的产品也是不错的。 但以下提到的三个品牌，他们的销量都可能有后来者居上的实力，它们有老牌的传统合资企业，也有经历失落但重新走向正轨的品牌，还有刚刚完成合资国产，实力不容小看老炮儿。 因为，他们都拥有一些非常有竞争力的车型。 东风雪铁龙 东风雪铁龙广州车展的主角仍然是C6，对于雪铁龙全新一代C6，从预热到试驾一直猜不透它的竞争了，不知道这位朋友的目标对手是谁，因为上一代C6的对手可是奥迪A6L之类，但显然新C6如果这样定位，肯定日子不好过。 不过显然C6把对手锁定了帕萨特、迈腾这个级别，而且上市价格就定在一起了，这样就有点意思了，虽然不能打包票它一定能成功。在现场看车的时候，我的一位前同事是日粉，从来对雪铁龙不感兴趣，但当他看到C6的内饰时候惊叹不已。 C6的内饰设计档次和做工、用料之好，已经不要拿它与B级车相比，即使用它与奔驰E、宝马5系和奥迪A6相比也不会逊色太多。C6的内饰设计用了很多法国箱包的元素，加上细节和用料非常好，所以非常显档次。 我很少给一辆车的内饰这么高评价，可能是因为雪铁龙不是一辆豪华品牌，但它是按超越豪华品牌的标准去打造内饰。 这一次再不能说法国车不实用了，C6的定们是B+级，但轴距有2900mm，车长接近5米，其实它尺寸是比迈腾、雅阁之类要大许多，即使面对君越也毫不逊色。但它的后排空间之在和舒适，还是可以挑战更高级的豪华车。后排的背靠的角度不仅可以电动调节，而且还有按摩功能。 作为“CAC”理念下研发的的首款战略车型，凭借比竞品顶配车型低2万元的售价，加上它的大尺寸，这就是核心竞争力。 广汽三菱 三菱品牌在中国曾经辉煌过，后来又经历了很长时间的低调，后来遇上了广汽好，事情慢慢向好的方面发展了。其实广汽三菱国产个别SUV产品，例如劲炫销量一直算不错。 本届广州车展，广汽三菱推出全新企业标识，传达出股东方广汽集团、三菱汽车、三菱商事平等、互利、共赢的新发展态势，促进广汽三菱的品牌影响力得到进一步提升。 展台上的主角仍然是9月份上市的国产欧蓝德，在15.98-22.38万元的售价范围内，特别是20万元级别价格区间唯一的具备四驱和7座空间选择，性价比是欧蓝德的主旋律。目前看来，这两个月这款新车的销量表现还是非常不错。 早在8月份我们就试驾了国产欧蓝德，并推送了详尽的试驾报告，这辆车实力不输给任何同级产品，三菱作为SUV的专家，而且也是城市SUV的先行者，技术和设计上还是有独到之处。剩下的，就是怎么让吃瓜群众认识广汽三菱的品牌。 广汽菲克Jeep 世界上第一辆SUV是Jeep造，而且这个品牌至今为止一直只生产SUV，所以专业性以及情怀是他们的优势。但还是那句话，产品力才是最重要的。 最近我试驾了一辆国产Jeep自由光，让我惊讶的是它的表现比两年前原装进口的自由光还要好，看来Jeep对产品的不断改进，以及国产Jeep制造水平也已经不错。今年广汽菲克投资50亿元的广州工厂，第一款产品就是非常有竞争力的自由侠，凭着出色的设计赢得了人们的关注。 而工厂第二款车型更有竞争力，也是在广州车展上的主角Jeep指南者，这与是合资品牌SUV中竞争最激烈的一个级别，对手就是途观、CR-V之类。指南者与自由侠一样有着出色的外观设计，只是这一次指南者模仿的对象是大哥大切诺基。 指南者的设计师曾经谈到，从草图之初的概念设计到最终的量产，外观设计方面都没有进行太多变动，这让他得以保留了最初的设计思想，也正是这样指南者与自由侠一样拥有非常高的颜值。 主要车型预售价17-20万元，专业四驱高配版价格不超过24万元，广汽菲克以及整个广汽系的新车，定价都非常有竞争力。 指南者这一次还拥有不错的动力系统，1.4T FIRE MultiAir2涡轮增压引擎是同级最先进的产品，配合7速双离合。2.4L Tigershark MultiAir2自然吸气配合ZF 9AT自动变速箱。 此外选择4轮驱动的版本时，Jeep独有的Active Drive Low智能四驱系统，拥有同级唯一低速扭矩放大功能，以及拥有更多的路况选择模式，这都是现代电子化专业四驱的关键性指标。 Jeep宣称只有经过Jeep品牌和美国军方联合打造，TrailRated四驱能力评级体系认证的Jeep车型，才会带上Trailhawk的徽章，而指南者四驱版就有Trailhawk。 |
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