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✎征稿邮箱：ruanjincheng@autolab.cn 文 /摄影 ▍顾家栋 说起奇瑞，这两年虽然不能说走在自主品牌的风口浪尖，但也算动作也不断，除了风评口碑都还不错的艾瑞泽系列，其SUV产品瑞虎系列也挺引人注意的，但是我们不能忘记的是奇瑞是一家以“造小车”成功起家的公司，也可以说微/小型车是奇瑞的造车的“基本功”。
△蓝色的透镜天使瞳大灯，新能源车的身份不言自喻，尾灯为LED光源 △竖直布置的LED位置灯为奇瑞自创，有着不错的辨识度 双色外观搭配悬浮车顶倒不是让人很意外，只是不知道这车要个车顶行李架是为了什么？C柱上的EV标志也再次提醒我们它的纯电身份。 △轮毂的样式是我本人喜欢的双色多幅式，高配车型的轮胎尺寸为165/65 R15 △内饰也强调时尚味儿
△贴心的一键启动现在已经成了纯电动/混动车型的标配（eQ1低配没有） 全液晶仪表板的出现让人很惊喜，不过设计师啊，你不能把重点全放在中控大屏幕的UI上，仪表盘这个部分也要走点心才行~ △断开式的副仪表板设计，可惜全是塑料，做工还算ok~ △旋钮式换挡机构，质感和回馈感还有待加强
△大屏幕下的实体按键旋钮同样如此~
“全铝车身架构”是这次小蚂蚁eQ1的主打科技之一，采用了复杂断面设计，铝材挤压成型技术以及激光焊接等，用料厚道，高强度铝镁合金用用比例在90%左右，在自主品牌中，非常少有。
不过我个人对于官方所用“全铝车身”颇有微词，因为eQ1的车辆外覆盖件用的是复合材料而非铝材，这在本质上和捷豹的“全铝车身”不是同一个概念，希望大家客观看待。
还有就是这块标配的（低中高配车型同享）10英寸的触控智能大屏了，也是我眼中这辆eQ1的最大亮点。配置了导航以及倒车影像功能，还集成了WIFI模块，不同功能以不同颜色显示，很直观，接下里重点和大家聊聊智能分屏和手机全屏映射这两个方面！
智能分屏：简单一点说，比如你在利用车载地图或者连接手机进行导航时，突然进来一个电话，一般情况下系统会自动变成通话界面，这个时候就看不到地图导航了，而奇瑞这套系统可以通过智能分屏，将导航和通话同时保留在中控屏幕上，同时可手动进行调整，非常人性化且方便实用，据奇瑞说这也是一个首创哦~
手机全屏映射：这个就更好理解了，就是可以完整地将整个手机屏幕投射到中控大屏上去，80%以上的手机界面操作都可以完成，个人亲测微信发语音，朋友圈点赞都是毫无问题，可以轻松实现。最后表扬一下触控感受和流畅度，使用下来并没有很别扭的感觉。 奇瑞eQ1采用了双门双座的设计，但车身长宽高已经达到了3200*1670*1550mm，轴距为2150mm，已经自己的老大哥eQ系列的四门车型相当，相比同为双门的奔驰Smart（2695*1663*1552mm），车长和轴距占据了显著优势，而落在实车之上，我们得到的便是一个装个“人”都没问题的超大后备箱。
关于容量，官方并没有给出准确的数据，但是目测满足一般家用没问题，放两个28寸的行李箱估计问题不大，有时说不定还能搁置些别的杂物，但是若真想“坐人”也并非没有可能，因为根据官方介绍，这款双门版本车型会有特制的小型连体座椅提供，但是说真的，坐这车儿的后排估计真的憋得慌，上车下车也是个让人头痛的问题。
△打开后备箱，上部位置暴露出的五金件拉低了档次感~这种细节有时也挺伤人的~
△城市代步轻松合格，但也别期待太多
首先，这的确是一辆很轻盈的纯电动车！这不仅仅体现在只有855kg的车重数据上，更多的还在于开起来之后~初上手，我就发现这辆eQ1的油门、方向盘、制动踏板都被设定地很轻松，关于这一点我只能说各有千秋吧~
油门和方向盘轻点儿无可厚非，但是这方向盘的回馈感真的把握不准，不过好在看了参数表和考虑了它的微型电动车身份之后，我们会很放心地把它归为那一类真正的“买菜车”，那么转向不精准的问题我们也就不会大惊小怪了~
悬架部分为前后麦佛逊式独立悬架，在同级别来说，奇瑞算是舍得下本了，大家都知道“独悬”比“非独”的成本要高出不少，但能提升不少驾驶感，实际体验下来也是如此，eQ1的路感清晰，但是小震动却过滤的不错，通过减速带的反应不激烈不难受，舒适度和驾驶感受之间，小蚂蚁取了一个很合适点。
总结：综上所述，年轻化的外观和内饰、智能中控大屏以及轻松灵巧的驾驶感受应该是这款eQ1车型比较显著的卖点，个人体验下来同样如此，其个性鲜明也让人注意到了它几个不足之处：细节做工、空间尴尬、性能平庸等，但是这并不妨碍小蚂蚁成为一辆非常称职的城市代步车。
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