 文 ▍顾家栋 在汽车工业圈，对于“轻量化”一词，我们并不感到陌生。汽车工业发展的今天，普通消费者对于汽车提出了越来越强烈的需求，除了日常代步通勤之用，动力性、操控性、空间性、燃油经济性都成了普通人购车时所要考虑的方面。 但是汽车的几大构成部分少一个都不行，所以想要有效地提高汽车的综合性能，唯有在选用材料的“轻量化”上做文章了。 其实轻量化就是给汽车瘦身，在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型。大量的实例证明，若汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%；汽车整备质量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3—0.6升。 可见轻量化对于汽车产品的提升可不少，而目前轻量化被最广泛应用的是铝合金技术。 △早期版本的本田NSX跑车 1990年开始销售的本田NSX车采用了全铝承载式车身，比用冷轧钢板制造的同样车身轻200kg，正是由于铝材的加持，使得NSX性能非凡，还获得了“东瀛法拉利”的美誉。 △捷豹XFL全铝车身架构 近年来奥迪、捷豹路虎都在使用全铝式车身结构，铝合金已经成为了一种比较理想的轻量化材料，铝合金还可以按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工艺的区别，应用在车身、车架、发动机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂、发动机悬置支架、传动器壳体、离合器壳体、制动器零件及罩盖壳体类等地方，有效降低车辆的整车质量，从而提升综合性能。 △特斯拉 Model S底盘结构图 除了汽油车，轻量化也同样成为了新能源车的重要课题，铝材也成了目前电动车最有效也是性价比最高的选择，由于新能源车的锂电池重量占比较大，就拿一辆特斯拉Model S车型举例，其整个锂电池包重量约为590公斤，占汽车总重量近30%。 铝合金材料的使用将有效降低新能源车的车身重量，为电池使用腾出更多的空间，也有助于续航里程的增加，助力电动汽车推广，让更多人接受新能源车。 △纯电动SUV-蔚来ES8 在2017上海车展上，展出了诸多款采用全铝车身架构的车型，其中不乏我们已经熟悉的捷豹XFL、福特F-150等，此外也有新能源车的车身材质也采用了这种材料，就比如蔚来汽车旗下第一款达到量产化水平的7座纯电动SUV车型——ES8。
蔚来ES8应用全铝车身技术，强调轻量化，严格控制车重，虽然目前不知道该车的具体性能参数，但是据官方透露，该车的续航里程可达300公里以上。 据悉，车展之后，NIO蔚来汽车会联手全球知名的铝材供应商Novelis来加速汽车电动汽车的量产计划（这家公司也同样是奥迪以及捷豹路虎等公司的供应商）。
随着近年来铝合金用于车身材料的实例越来越多，加工成本降低，铝合金材料不再是民用车高攀不起的高大上技术。虽然铝材是目前汽车轻量化的最主要也是最重要的手段，也有着自身的缺点，比如工艺复杂且后续维修费用高等。
但综合来看，铝合金还是最理想的大范围量产的轻量化材料，其对于目前汽车行业发展的重要性不言而喻。 |
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