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下午1点整，雷克萨斯NX的总工程师加藤武明走进了采访室大门，事前约好的采访时间，他如约而至分秒不差。 这里是2017成都国际车展雷克萨斯展台的二楼。 采访前，日语翻译把自己的椅子向采访嘉宾的座位又挪了一下。“加藤先生声音比较轻，我离他近一点才能听得更清楚。”翻译一边挪椅子，一边和我们解释。 当我们形容一位和中国人总打交道的老外，我们习惯说，“中国人民的老朋友。” 加藤武明堪当这个名号，自从2014年雷克萨斯旗下有了NX这个全新车型系列，他几乎每年都要来到中国。 比如今年，这是加藤武明第二次面对中国媒体，上一次是4月上海国际车展，新NX全球首发，而这次在成都则是新NX上市。 每每到了成都车展时，有一个问题就要被拿出来讨论：成都车展值得重视吗？ 它是否仅为一个区域性的、为当地经销商服务的展览。 有的中国企业“走量”，有的国际品牌注重“扬名”（当然也可以捎带走量）。而在雷克萨斯看来，伴随新品牌的全面升级，雷克萨斯更致力于成为一个豪华生活方式品牌，以心至诚，为用户呈现富有激情与质感的生活方式。而成都正是极具特色的、注重生活方式的城市之一。 这家以全进口车的独特打法开拓中国市场的玩家，在成都车展开幕当天上市了两款车：新NX和LX 570巅峰特别限量版。而在车展开幕前一天，还在成都太古里（一个类似北京三里屯的潮流地标），上市了新雷克萨斯CT。对成都这座城市的重视程度可见一斑。 如果硬要在三款车中间，寻找最被寄予厚望的一个，毫无疑问是新NX。 全部车型中，除了ES以外，NX无疑是销量主力军， 2017年1-7月，NX占雷克萨斯在华总销量的20.54%。 这台车选择在成都上市，不是没道理，首先川渝地区的同学们是尤其喜欢SUV，就跟火锅似的。全国人民都喜欢，到了川渝那是挚爱。 其次，从发布到上市4个月，话题热度刚刚好。 谈到雷克萨斯的展台布置，第一感觉就是独具匠心，同时展现OMOTENASHI以心至诚的待客之道，我先点个赞。 参加过车展的同学们都知道，嘈杂程度基本就跟进了KTV一样。 但雷克萨斯的采访间门一关上，很安静，你可以细细听加藤先生讲雷克萨斯的一切（虽然不懂日语，但能感觉到他的认真劲）。 展台上的嘈杂，好像一下子被隔绝到十万八千里之外。 雷克萨斯智·混动家族，都镶嵌着蓝色的logo，这代表着雷克萨斯独一无二的全混动基因。加藤先生打着蓝色领带，流露出他对雷克萨斯全混动科技的自信与巧思。 加藤先生认真的回答提出的问题，等翻译接过话筒时，他又认真地盯着提问者，仔细解读我们听到中文翻译时脸上的表情。 采访室的气氛很平静，不过我不想就这么结束，打算提点刁钻问题。 于是，我问加藤武明，看到了NX的中期改款，纺锤形前脸的设计，很有辨识度，“但是在中国，大家管相似的设计也称为‘套娃’，就是毫无新鲜感的重复，您怎么看？” “雷克萨斯的家族符号是纺锤形格栅。但是各个车型有所不同，纺锤形上半和下半的尺寸是不一样的，包括格栅样式都所不同。”加藤武明解释道。 事实上，雷克萨斯尽力保持前脸风格的同时，在细节上凸显每一个产品的不同。比如LS有着非常复杂的网面，有5000个独立的型面，每个面都做了保护行人的处理。（不愧于无所畏惧的设计啊！） 但是NX的纺锤形格栅就相对简约，两个边角向中间切入，角度更大，更加锐利。各位看官感受一下我的实拍。 这个问题没有难倒加藤武明，于是我提出了第二个问题。 NX作为中型豪华SUV，尺寸已经很大了，它与更高级别的RX有什么不同呢？它们的目标用户到底什么特征？ 这个问题一出，加藤先生笑了起来，整个采访他都是面带微笑，只有这一次是开怀大笑。（我懵逼了，到底梗在哪里？） 原来，他既是NX的总工程师也是RX的总工程师，我问的问题也是他日思夜想的难题。 “推出NX的时候，坦白来说有一点点担心，会不会造成RX销量减少，不过目前看来RX保持了原有的销量甚至还有所增加。可以说RX和NX并没有打架。”加藤武明回答。 RX的车主更加注重豪华感，而NX的用户更加追求年轻动感的驾乘感觉。这不仅仅是车型大小的问题，加藤先生强调了一下，RX定位是豪华，NX则是运动。 所以，这两个车虽然价位上有差别，但在雷克萨斯内部，更倾向于用不同的消费群体去区隔它们。 加藤武明轻松应对了两个问题，我抛出“杀手锏”。“不仅仅是雷克萨斯，整个日系品牌给人的感觉都是互联网化不足。NX在这个方面有改变吗？” 他的回答让我惊讶，他首先谈到了雷克萨斯的顾虑是什么？ “我们在互联网应用方面不主张激进的改进，而是从整体研发角度进行考量。究其原因，是因为车载系统跟外界连接有可能面临黑客攻击，因此在跟互联网深度联动之前需要先解决安全问题。”
对于现阶段，雷克萨斯为代表的日系品牌，在互联网化中的谨慎，加藤武明认为未来汽车发展方向是自动驾驶。 车辆在智能互联方面的大幅提升，包括车辆和车辆之间、车辆和基础设施之间、车辆和手机终端之前的互联，“我们现在考虑的第一要务是，如何更加安全的保障车联网系统。” 事实上，新NX在G-BOOK功能和交互操作体验上，已经较之改款前有很大变化。 虽然，它可能还不是一台主打互联网亮点的车型，但是在我看来，新NX可以满足一位驾驶者对互联网的需求。 虽然对话仅仅进行了40分钟，但在NX总工程师加藤武明所吐露的字里行间，你能体会雷克萨斯的造车理念：从用户角度出发、不断满足用户需求、直至超越用户期待。
文/橘右京
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