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领克01公布了17-24万的预售价，对市场来说到底是惊喜还是惊吓？ 都说王思聪这种人属于含着金汤匙出生，赢在起跑线上，新品牌领克也是如此。亲爹是目前中国品牌中的销量明星吉利汽车，亲妈是全球豪华品牌中最有个性的“安全王”沃尔沃，中瑞混血的领克打从娘胎里，就肩负起了打造具有国际影响力的豪华品牌使命。 一年前，领克品牌发布时，大家开始惊呼吉利和沃尔沃这是要搞事情啊，其他品牌冲击主流豪华市场，前浪死在沙滩上的例子很多，他们还不死心？ 后来量产车曝光，大家惊叹于它的高颜值之外又开始质疑，光凭长相就能对抗合资品牌？ 等领克01公布了性能参数和配置，大家又把焦点放在定价上了，定低了就是“堆砌配置，走高性价比的自主品牌老路”，定高了就是“好高骛远、自不量力”。 所以17万~24万的预售价一出，网上的各种讨论声更是一浪高过一浪。作为亲自试驾过这款车的人，我就来和大家聊聊，领克01值不值？ 领克的对手究竟是谁？ 首先，要弄清楚一个基本问题，领克01的对手是谁？吉利和沃尔沃拿出100多亿元打造一个全新品牌，不是为了对标自主和普通的日韩系合资SUV产品，那些交给吉利博越和帝豪GS兄弟就够了。 领克的目标很明确，它要挑战的是主流合资豪华品牌，上个月盐城的试驾现场，领克01所面对的就是奥迪Q3和雷克萨斯NX等实力选手。 当然了，对手不是你拉上场摆在那里、对比下外观尺寸就可以宣布自己胜出的。敢称自己为“新豪华”品牌，抛开品牌积淀不谈，领克01肯定要从内到外都有拿得出手的真本事，才敢与这些对手叫板。 从平台到配置，要么第一要么唯一 领克的第一款SUV产品命名为01，既是序号也代表了它的一种态度，从产品力的角度来说，领克01就是奔着做第一、做唯一去的。 模块化平台大家都听说过，不管是大众的MQB、日产-雷诺联盟的CMF、奔驰的MFA、丰田的TNGA、还是吉利和沃尔沃共同研发的CMA，都代表着各自最高的技术研发水平。 和很多热销车型依然在老旧平台上生产不同，领克01诞生自CMA架构，注定了它从出生起就与智能化、电气化这些最新的技术为伍，具有高灵活度和高延展性，也更加贴合年轻消费群体的需求。 它搭载的VEP4 2.0T涡轮增压发动机重量仅有127公斤，这种轻量化设计不但减轻了整车重量，也降低了车头重量，让前后车重比例更匀称，提升了操控性。 对比发动机的性能除了看功率、扭矩的参数，还不能忽略要达到峰值需要多大的转速。如果漂亮的数据只有在转速非常高的情况下才能达到，那么实际驾驶起来体验感受并不强。领克01这款小口径、轻量化的发动机涡轮介入更早，1400rpm就能达到最大扭矩，和其他竞品的对比参数一目了然。 强劲的发动机自然带来领先同级的加速体验，领克01的2.0T车型0-100km/h加速成绩，两驱版仅为7.7s，四驱版为7.9s。 与之匹配的变速箱也都大有来头：爱信第三代6速自动变速箱是业界公认最成熟可靠的6AT变速箱，7DCT湿式双离合自动变速箱则是由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃联合开发的，传递效率达到97%。 好车自然要收放自如，作为全球首个采用博世ESP9.3高动态版的量产车，领克01的制动表现也是同级中最强的，百公里刹车距离只有34米。 领克01使用的刹车片来自全球顶级刹车片供应商意大利ITT，还采用了同级最佳的超大刹车盘和8+9大尺寸贯穿式真空助力器，这些都是卓越的制动性能背后的支撑。 智能驾驶，将安全武装到牙齿 先进的智能驾驶技术是每个豪华品牌都着力发展的领域，不过受限于高昂的硬件成本，更多先进的智能驾驶辅助系统还是应用在旗舰车型上。而领克显然不够“精明”，在第一款紧凑型SUV上就使用了摄像头+毫米波雷达的组合，让领克01搭载的智能驾驶辅助系统多达17项。 拿ACC（自适应巡航系统）举例，定速巡航如今很普遍，但是它只能控制车速不变却不够智能。进化到ACC之后多了跟停功能，可以根据前车速度变化而变，可它只能在路况非常好的高速路上应用，一旦到了启停频繁的城市路况就傻眼了。可是我们这些都市人又有多少机会天天跑高速呢，更多还是堵在环路上。 领克01的ACC则更进一步，会自己“排队”，前车减速时它不会像很多车那样直接退出ACC，而是会自动跟随前车直到停止，如果前车3秒钟内又启动了，领克01也会跟着加速；如果前车停下超过3秒，领克01也不会退出系统而是待机状态，按下方向盘上的Resume键或者轻点油门，ACC就又激活了。这样即使是拥堵的北京三环上，也可以放松下忙踩油门刹车的脚了。 这样先进的ACC功能目前同级中只有领克01拥有，同样可以识别行人的AEB（主动式紧急刹车系统）也是领克01超越同级的独门武器。 检测到有可能和前方车辆碰撞而自动刹车，不是什么新鲜功能，但是如果前方有玩手机过马路不看红绿灯的低头族，或者你喝口水的功夫路面窜出一个人，这时你的AEB如果有行人识别功能，就大不一样了。 只要身高80cm以上的行人，领克01都能识别出来，车速不超过30km/h肯定撞不上，超过30km/h也能大幅减轻事故损伤程度。领克这种救人救己的功能，真是继承自沃尔沃优良的安全基因了。而这些都是同场竞技的奥迪Q3和雷克萨斯NX所不具备的。
除此之外领克01还配有FCW前方碰撞预警系统、盲点监测系统、RCTA后方交通预警系统、LKA车道保持辅助系统、智能远近光控制、交通限速标识识别、360°全景泊车影像等一系列武装到牙齿的安全配置。 所以17万-24万的预售价到底值不值？ 看完了这些分析，回到我们开篇讨论的点，领克01的2.0T车型17万-24万的预售价，到底是惊喜还是惊吓？虽然我更倾向于大家实际去感受每一款车型之后再做判断，不过既然时间有限，也不妨先来“纸上谈兵”一下。
领克01的对手中，奥迪Q3的定价在22-35万这个区间，奔驰GLA和雷克萨斯NX则更高了。拿出领克01最高配的版本来，这个价格能买到的其他四款车都是什么样的参数呢？很显然，2.0T的车型肯定买不到了，各项性能也自然无法和领克01相比。
如果同时拿出奥迪Q3和奔驰GLA的同等发动机参数的车型来对比，价位又远高于领克01。而且还有一点不能忘，就是虽然都是定位紧凑级SUV，可是领克01的空间实际上已经达到中型SUV标准了，实用性自然没话说。
还有一点不能忘，那就是领克01在智能配置上的丰富程度，足够碾压对手了。拿ACC自适应巡航来说，竞品车的普通定速巡航功能还要选装时，领克01的ACC已经可以自己“排队”了。当竞品车的AEB主动式紧急刹车还只能识别车辆时，领克01已经可以做到识别行人的级别了。 看过了这些再来谈领克01的价格，你们已经和我一样心中有数了吧。
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