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导语：明明可以凭借瑞风S3驰骋小型SUV继续可劲儿造销量，江淮却说要在新能源和分时租赁里玩出花。 文 ▍杨浦小猢狲 颓靡应该成为2015年车市贯穿的关键词了。尽管中途有不少车企进行价格和目标调整，但效果难达预期。但是总有一些小意外喜欢在荒漠中冒绿尖儿。 今年好多自主车企在还没到年根儿就超额完成销量目标，提前交卷。比如吉利，比如奇瑞，比如长安，再比如江淮。 销量曲线俏，全靠SUV大法好 扒一扒销量图可以看到，2015年1-11月份，江淮汽车累计销售各类汽车53.23万辆，同比增长31.57%，预计全年产销各类汽车60万台，实现营业收入460亿元，从之前的负增长回到了正线性。
而其中，截至12月29日，江淮乘用车全年累计销量已达347795辆，超过原定年度目标116%，同比增长75%。 要说2015车市什么最火？SUV呀。江淮此番扳回一城，也全仰仗了小型SUV大法。在江淮汽车近35万辆的全年乘用车销量中，SUV产品成为最大推动力。 在小型SUV市场，第二代瑞风S3在11月份撸出了2.05万台，做了这个细分市场的榜霸。
而除了江淮瑞风S3，瑞风S2也来打配合战，一起布局小型SUV市场。1-11月，江淮汽车SUV累计销量近22万辆，同比增长307%，撸出的成绩在江淮总销量中占据八成。 除了大法，江淮更喜新 在传统汽车领域血刃相见，江淮今年的成绩可算扳回一城；而另一方面，在方兴未艾却热度飙升的新能源战场上，江淮也没放松，加足马力一脚探进去要圈个地界儿。 要说江淮插脚新能源这事儿，其实准备了些年头。让我们1秒钟拉完时间轴： 2002年，江淮汽车就开始探索新能源汽车的产业化研发； 2009年，确定了以纯电动驱动为核心的技术路线； 2010-2014年，江淮新能源陆续推出了四代iEV产品； 2015年7月，宣布启动其新能源汽车业务发展战略，并将其命名为“i.EV﹢战略”，即一个纯电驱动技术路线，纯电与插电两大技术平台；同时推出了国内首款正向开发的电动轿车iEV5。 到今年11月份，江淮新能源汽车撸出了1.1万辆的销量成绩，而11月份单月售出1452辆。猢狲从江淮方面了解到，因受囿于电池供应，其纯电动车月产能最高为1500辆左右，其中iEV5产销基本处于饱和状态，用户提交订单后需等一两个月才能提车。 这一方面体现出新能源车、江淮iEV车的受欢迎程度；但另一方面，电池供应、技术掌控的程度也侧面体现出是我国大部分新能源汽车企业部门面临的软肋。 面对这样的问题，江淮考虑了连横。11月，江淮汽车先后与华霆动力、安徽巨一、普天新能源签订成立合资公司协议，完善产品研发、投产、投放等相关环节体系建设， 此外，就在12月29日，江淮汽车向深圳联城共享分时租赁项目正式交付419台江淮iEV新能源轿车，希望通过分时租赁的新兴出行模式，进一步推广江淮iEV系列。 要说这次集中采购，也是有点高大上的。因为深圳联城共享分时租赁项目是国家科技支撑计划项目，在这个项目中，江淮汽车与同济大学共同开发了该分时租赁软硬件平台和信息互联技术。 总理青睐也要低调前行 江淮10月份可是风光无限。李克强总理亲临江淮工厂，并亲自试乘正向研发的iEV5新能源车，这可是身体力行地表示支持。不仅如此，还带来了德国总理默克尔以及抱着默姐大腿的大众新晋掌柜穆勒兄。 据说江淮跟大众似乎要发生点儿什么，而感情基础也会落脚在新能源车业务这部分呢。如果佳偶结成，江淮圈地的速度，应该会加两倍速吧？ 不过，虽然利好消息不断，江淮董事长安进却在高增势面前依然理性，“这是由于我们的基数较低”，安进强调。 基于此，安进认为2016年江淮很可能会零增长。因此，他为江淮汽车制定的目标为60万辆，基本与今年持平。 2015年里儿和面儿都赚满，但江淮依旧低调。因为虽然在自我突破上饶有进步，但在整体格局中，江淮想要称雄，前面还有各种强敌劲旅。 在传统乘用车市场，江淮也只在小型SUV细分中占有优势，可是在整体自主品牌企业里，长安、哈弗、奇瑞、吉利等也都完成各自目标，而且整体销量上甩开江淮好几个数量级；而在新能源车方面，比亚迪、北汽新能源等前狼围剿，还有互联网新生企业的后虎追攻。 江淮的确没太多时间耽溺，还要更加稳下来，在技术和产品布局上更下一番功夫，用销量说话。 |
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