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导语：事实证明，在中国市场玩高冷的，都会被现实抽醒。 文 ▍砂糖兔 开年不到一周时间，有人放着到手的年终奖不要辞职了，有的城市被供暖季单双号的传闻吓尿了，有的股市小白第一次知道一个词叫熔断，还想着是不是高中物理没学好……总之，我掐指一算，这新年市场不太平啊。 看着满屏的CES，我以为我的盆友们都去了拉斯韦加斯；看着满屏的熔断，我以为我的盆友们都在炒股。在这个上头条无望的日子里，沃尔沃高调的办了场活动宣布官降，却是汪峰的结局。 太不心疼人了！那么低调到尘埃里的沃尔沃，如此高冷的北欧贵族，好不容易去年推出了个售价破百万元的旗舰车型，不到半年，就给你降了小10万，还是大张旗鼓宣布的，怎么着不给个掌声啊。 看着很是执拗的样子，连你都降价？ 沃尔沃回归中国这几年，还算是发展的比较顺遂，至少2013年和2014年，增速可都是45.6%和 32.8%这个量级的。 2015年，沃尔沃全球的表现也是历史上从未有过的好，一年卖了50多万辆，欧洲市场销量增了10.6%，美国市场增了24.3%，但是到了中国呢？ 2015年沃尔沃在中国市场销量为8.1万辆，与2014年销量几乎持平，只完成了年初10万辆目标的81%。而这个目标也已经是下调过的，2011年沃尔沃规划的2015年目标可是20万辆。 虽然说2015年豪华车日子都不好过，你看加价卖的捷豹路虎，同比都跌了快30%了。那车市不好，奔驰、英菲尼迪、保时捷咋都增长了30%多呢。所以点背不能赖社会。 表现不好，沃尔沃自己也知道。连沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强都说，这个表现只能说及格，但是并不让人满意。 现在才降价，定价的时候是怎么想的呢？ 当初XC90上市的时候，价格就把人吓了一跳，79.8万－101.78万啊，还是四缸＋2.0T。去年7月份，市场不景气股市不景气已经出现了，要知道当时奥迪Q7的终端价都跌破60万了，宝马X5也就在70万左右。 那个时候定这个价位，就不能用很傻很天真定义了。 沃尔沃当时自己也说了，“销量不是第一位的，重要的是树立品牌”。确实，买百万级豪车的人，可能也真是对价格不敏感。 而事实则是，这款车到年底才卖了一千多辆。这个级别车主是不差钱，可是也不傻。ABB都比它便宜了，美国的售价也就合30多万元，即便加上各种税……我们不差钱，但是要的是诚意。 如今，付强也交了底，当时定价时“确实纠结”。但是考虑到沃尔沃很久没推出旗舰车型了，而且又是款领先对手的划时代科技配置车型，所以“出于稳妥，先看看对手出什么牌”再说。 现在，对手的牌都出完了，沃尔沃也就理所应当的到了“反扑”阶段，果断大幅降价，杀他个措手不及！ 沃尔沃的降价，也确实是前无古人了，还要给买贵了的车主也补回差价。据说，在沃尔沃宣布降价措施的同时，旁边会场的经销商们都沸腾了，还有人连夜赶回去开会调价，兴奋的发微信红包。 你看看，这经销商朋友们都憋成啥样了。可是这种任性的打法，究竟能够对品牌和销量起到多大的带动作用呢？“定价实在”和“先高后降”是两个概念，即便补回了差价，消费者们对品牌的印象又会如何呢？ 那年三亚海边的烟火，如今能照亮窝窝的未来么 如今还记得2014年年终媒体沟通会时的场景，在三亚海边上，领导们在台上宣布着红火的销量数字，而后绽放了漫天烟花。 这一年，市场给了沃尔沃力度不小的一拳。付强说，他们看到了自己在本土化较晚呈现的弊端，面对市场变化的快速调整能力也很不足。 而有了“诚意降价”做开端，付强认为2016年市场会回归常态，沃尔沃也要推出包括全新S90、新款V40、S60L、XC60等在内的8款新车型。
有了这些做支撑，沃尔沃的2016年似乎确实明亮了许多。 但是看看竞争对手，奥迪将迎来新品密集投放期，越来越年轻的奔驰和雷克萨斯新品口碑也不断攀升，最重要的是，大家的价格都越来越接地气了。 中国的豪华车市场，年轻化的产品、中小型的SUV，这些才是走量的重点，而沃尔沃在这些产品的引入上还需要快一些，再快一些。 只是一开年就来这么一位勇敢的表率，其他豪华品牌们，这一年可真是有得玩喽。 |
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