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据说用阴谋论揣测此次收购的目前只有中国媒体，难道我们真的是宫斗剧看多了…… 文 ▍砂糖兔 自从进了汽车圈，一般的电视剧情已经无法满足我了，太枯燥！哪有人家大汽车集团上演的撕逼大戏精彩。 大众集团先是高层之间互撕后来蹦出作弊门，我以为这已经到达一种极致了，妹想到，日本企业也不是盖的。先是三菱造假被小伙伴日产举报了，然后，日产竟然要掏钱把三菱收购了。
大多数国内媒体都用“趁火打劫”形容日产，其实我的第一反应也是这个。三菱造假被日产揭发后股价跌惨，市值迅速缩水，日产这个时候只需花2370亿日元（142亿人民币）就能收购三菱34％的股权，简直捡了个大便宜啊，怎么看都像日产布了一个局嘛。 但是很奇怪，日本媒体并没有出现这种“阴谋论”的大规模报道，就是从企业收购的角度来解读。 唯一搞笑的是日本网友们，在推特上对着日产和三菱老大的皂片一顿喷，说俩人眉毛的角度就说明了一切……八字眉躺枪啊。 而最新的消息是说还有一家中国车企也想竞购三菱，下礼拜 就要带着高管团队去日本考察了。 凭借我肤浅的认识，这个“大型企业”极有可能是已经和三菱有合资的广汽集团，论财力论感情都说得过去。不过即便没有日产杀出来，中国自主品牌还不是私营企业，想收购三菱，恐怕日本政府那关都过不去吧。 所以咱们还是回头聊聊日产的“阴谋论”吧。 日产到底做了个什么“局”？ 三菱在油耗上造假为啥会被日产发现？因为两家合作5年多了，共同开发了两款微车DayZ和DayZ Roox，然后有一天日产发现不对，这车油耗数和实际不符啊。 于是，耿直的日产就“报告老师”了，为啥这么做其实也不难理解，造假这事在日本可不是闹玩的，这样就把自己先择干净了嘛。 这事一曝光，不光三菱股价狂跌，市值蒸发30亿美元，日产的微车销量也下来了。更要命的是，日本人一查才发现，原来三菱专业造假25年了，而且涉及在日本出售的所有现款及停售车型，只有卖到国外的没事。 这可还得了，骗自己人民群众？！2000年的时候三菱就因为掩盖产品缺陷不召回上过黑名单了，这下可是彻底shi了。 分析师说包括给车主的赔偿、退还政府的税费减免等等吧，三菱这次可能得拿出10亿美元善后。那么三菱是不是拿不出这个钱才等着被收购呢？并不是。 三菱总裁益子修说了公司拥有足够的现金，应对“造假门”的经济损失不成问题。所以说三菱是混不下去了才让日产收购并不成立，同理，说日产下了个套就为了收购三菱也不成立，因为后者并没有面临破产也就不一定会同意收购。 而且三菱集团旗下的三菱汽车有三个主要大股东，分别是持股20%的三菱重工、持股10%的三菱公司和持股4%的三菱东京UFJ银行。但是三菱汽车说了不会向集团其他公司求助，所以单纯从钱的角度解读这个“阴谋论”不成立。 其实日产和三菱郎情妾意很久了 上面提到了，三菱和日产在微车领域合作很多年了。三菱有两大法宝，微车和SUV，而且在东南亚吃得开。这些都是日产急需的。 那么如果收购成功，对于日产来说两家可以在采购、通用平台和联合生产上节约很多成本，电动汽车和自动驾驶上的研发也可以资源共享，用戈恩的话说就是“没必要花两份钱”。 对于三菱来说，日产能提供稳定的资金，在美国市场也能帮上忙，最重要的是有了这个接盘侠可以尽快恢复品牌声誉和公信力。 而且有了雷诺－日产联盟多年的成功经验，在结盟这事上日产确实驾轻就熟，用戈恩的话说就是“我们不会打算改变三菱，三菱自己会改变自己，而我们要做的就是支持他。” 抛开阴谋阳谋，这事确实算个重磅炸弹，以后日本车界很可能就是丰田、本田和日产三足鼎立了。而且去年雷诺、日产加上三菱的总销量接近960万辆，这就意味着全球排名第三的通用快被比下去了哦。 写到这里，我突然很想知道此刻菲克的CEO马尔乔内君作何感想，他可是天天盼着找人结盟成为全球最大车企呢。 点击下方图片阅读▼
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